Методические указания и задания на курсовую работу по дисциплине «комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности» для студентов IV курса специальности
| Вид материала | Методические указания |
- С. В. Мирекина комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности методические, 1023.56kb.
- Программа и контрольные задания по учебной дисциплине "экономический анализ" для студентов, 1166.08kb.
- Тематика курсовых работ по дисциплине «Комплексный экономический анализ хозяйственной, 41.3kb.
- Методические указания по выполнению курсовой работы по курсу «экономический анализ», 109.39kb.
- Методические указания по выполнению курсовых работ по дисциплине «Комплексный экономический, 215.58kb.
- Методические указания по написанию курсовой работы по дисциплине «Комплексный экономический, 114.65kb.
- Самарский государственный университет путей сообщения, 371.77kb.
- Общие методические указания по контрольным работам кэахд цель выполнения контрольной, 43.08kb.
- Методические указания и задания для выполнения курсового проекта студентам очной, 181.65kb.
- Методические указания по написанию курсовой работы по дисциплине «комплексный экономический, 102.6kb.
Таблица 2.2
Среднесписочная численность рабочих, условно отнесенных к контингенту, зависящему от объемов работ, чел.
| Группа работников, тип тяги, вид работ | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1. Локомотивные бригады Электровозная тяга: | | | | | | | | | | |
| пассажирское движение | 127 | 120 | 126 | 128 | 118 | 108 | 126 | 123 | 136 | 121 |
| грузовое движение | 151 | 154 | 153 | 154 | 153 | 158 | 155 | 159 | 148 | 152 |
| Итого электровозная тяга | 278 | 274 | 279 | 282 | 271 | 266 | 281 | 282 | 284 | 273 |
| Моторвагонная тяга | 168 | 173 | 166 | 169 | 156 | 150 | 166 | 163 | 180 | 160 |
| Тепловозная тяга: | | | | | | | | | | |
| грузовое движение | 85 | 84 | 86 | 83 | 89 | 90 | 88 | 92 | 94 | 91 |
| хозяйственная работа | 11 | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 | 10 | 10 | 11 | 11 |
| маневровая работа | 137 | 132 | 139 | 138 | 140 | 142 | 136 | 134 | 132 | 135 |
| Итого тепловозная тяга | 233 | 226 | 236 | 232 | 240 | 242 | 234 | 236 | 237 | 237 |
| Всего по локомотивным бригадам | 679 | 673 | 681 | 683 | 667 | 659 | 681 | 677 | 701 | 670 |
| 2. Основные производственные рабочие, занятые на ТРТО локомотивов | 324 | 323 | 328 | 323 | 319 | 323 | 324 | 323 | 315 | 319 |
| 3. Контингент работников, зависящих от объема работ по перевозкам | 1003 | 996 | 1009 | 1006 | 986 | 982 | 1005 | 1000 | 1016 | 989 |
| Кроме того: работа на локомотивах, арендованных у ОАО «РЖД» | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| ТРТО локомотивов сторонних организаций | 35 | 38 | 34 | 38 | 37 | 37 | 36 | 33 | 34 | 35 |
| 4. Всего занято на оказании услуг сторонним организациям (прочие виды деятельности) | 42 | 45 | 41 | 45 | 44 | 44 | 43 | 40 | 41 | 42 |
| | | | | | | | | | | |
Таблица 2.3
Затраты труда локомотивных бригад по видам работ, чел.-ч.
| Группа работников, тип тяги, вид работ | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1. Локомотивные | | | | | | | | | | |
| бригады | | | | | | | | | | |
| Электровозная тяга: | | | | | | | | | | |
| пассажирское движение | 56 515 | 57 360 | 51 660 | 55 040 | 56 640 | 48 600 | 55 440 | 57 810 | 57 120 | 60 000 |
| грузовое движение | 68 705 | 75 460 | 63 495 | 66 220 | 71 910 | 69 520 | 66 650 | 71 550 | 64 380 | 72 900 |
| ИТОГО | 125 220 | 132 820 | 115 155 | 121 260 | 128 550 | 118 120 | 122 090 | 129 360 | 121 500 | 132 900 |
| Электросекции | 72363 | 77128 | 65761 | 69483 | 74022 | 64475 | 70418 | 73585 | 65333 | 77719 |
| Тепловозная тяга: | | | | | | | | | | |
| грузовое движение | 41 521 | 47 120 | 35 758 | 38 473 | 41 600 | 39 998 | 42 153 | 43 262 | 39 475 | 39 093 |
| хозяйственная работа | 5070 | 5408 | 4607 | 4868 | 5186 | 4517 | 4934 | 5153 | 4576 | 5445 |
| маневровая работа | 61 376 | 63 360 | 56 295 | 58 650 | 65 800 | 58 220 | 59 658 | 60 970 | 54 120 | 67 230 |
| ИТОГО | 107 967 | 115 888 | 96 660 | 101 991 | 112 586 | 102 735 | 106 655 | 109 385 | 98 171 | 111 768 |
Продолжение табл. 2.3
| | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Всего по локомотивным бригадам | 305 550 | 325 934 | 277 576 | 292 734 | 315 158 | 285 330 | 299 163 | 312 300 | 285 004 | 322 387 |
| 2.Основные рабочие, занятые на ТРТО локомотивов | 152 280 | 153 425 | 156 784 | 150 195 | 146 740 | 155 040 | 157 140 | 158 270 | 143 325 | 159 181 |
| 3. Контингент работников, зависящих от объема работ по перевозкам | 457 830 | 479 359 | 434 360 | 442 929 | 461890 | 440370 | 456 303 | 470 570 | 428 329 | 481 568 |
| Кроме того, работа бригад на арендованных у ОАО «РЖД» локомотивах | 3160 | 3354 | 2860 | 3022 | 3220 | 2804 | 3063 | 3201 | 2842 | 3379 |
| Рабочие, занятые на РТО локомотивов сторонних организаций | 12 628 | 14 938 | 13 418 | 15 916 | 14 982 | 14 355 | 15 712 | 13 555 | 15 458 | 16 281 |
| |
Таблица 2.4
Баланс рабочего времени среднесписочного рабочего локомотивной бригады, ч.
| Фактор | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1. Календарный фонд рабочего времени | 519 | 519 | 519 | 520 | 519 | 519 | 517 | 518 | 517 | 518 |
| 2. Неявки на работу | 72,6 | 50,0 | 97,7 | 86,2 | 62,9 | 70,7 | 79,3 | 74,8 | 99,8 | 51,7 |
| в том числе по причине: | | | | | | | | | | |
| очередного отпуска | 50,8 | 35,0 | 68,6 | 60,5 | 44,0 | 44,9 | 55,5 | 52,3 | 69,8 | 36,2 |
| болезни | 19,7 | 13.6 | 26,4 | 23,3 | 17,1 | 23,3 | 21,5 | 20,3 | 27,1 | 14,0 |
| прочие | 2,1 | 1,4 | 2.7 | 2,4 | 1.8 | 2,5 | 2,3 | 2.2 | 2,9 | 1,5 |
| 3. Простои | 18.6 | 12,8 | 25,0 | 22,1 | 16,1 | 22,0 | 20,3 | 19,1 | 25,6 | 13,2 |
| 4. Недоработки до нормы рабочих часов | 2.8 | 1,9 | 3,6 | 3,2 | 2,4 | 3,3 | 3,1 | 2,9 | 3,9 | 2,0 |
| 5. Сверхурочные работы | 25,0 | 30,0 | 14,9 | 20,1 | 34,9 | 10,0 | 25,0 | 40,1 | 18,8 | 30,1 |
| | | | | | | | | | | |
| 6. Отработанное время | 450,0 | 484,3 | 407,6 | 428,6 | 472,5 | 433,0 | 439,3 | 461,3 | 406,5 | 481,2 |
| | | | | | | | | | | |
25
Показатели себестоимости работ (удельных затрат на единицу работ) задаются депо бюджетом затрат. Там же приводятся и значения плановых измерителей объемов работ.
В целом расходы депо могут быть представлены как сумма переменных расходов по статьям затрат (видам работ) и условно-постоянных затрат (прямых и соответствующей части распределяемых расходов):
где
- соответственно расходы в целом по депо; в части переменных затрат по i-му виду работ (статье затрат); в части условно-постоянных затрат;
- измеритель, принятый для оценки объемов i-го вида работ;
-себестоимость единицы объема i-го вида в части переменных затрат.При анализе определяются причины изменений переменных (зависящих от объемов работ) расходов по каждому виду работ, а в части условно-постоянных расходов - по группам этих расходов, выделяемым при планировании и учете (табл.3.1, 3.3). Полагается, что расходы, зависящие от объемов работ, должны изменяться пропорционально изменению измерителя объема работ, принятому
для планирования и анализа расходов по данной статье и элементу затрат. Отклонения сумм этих расходов, сложившихся в отчетном периоде от их плановых величин, пересчитанных на выполненные объемы работ, объясняется действием факторов, определяющих себестоимость отдельных видов работ. Эти отклонения анализируются в разрезе статей и элементов затрат, включенных в состав зависящих расходов по каждому виду работ.
В курсовой работе такой анализ предлагается выполнить по расходам, отнесенным к работе электровозов (табл. 3.1).
26
Для изучения причин изменений затрат на оплату труда (в части зависящих расходов) привлекаются данные табл. 3.1, 3.2 и результаты анализа трудоемкости работ, поскольку указанные расходы можно представить моделями:
,
где
-зависящие расходы на оплату труда, отнесенные к i - й статье затрат ( виду работ);
- трудоемкость i- го вида работ; 
- среднечасовая заработная плата рабочих, затраты на оплату труда которых относятся на данный ( i – й) вид работ; 
среднемесячная заработная плата рабочих, затраты на оплату труда которых относятся на данный (i – й) вид работ.При построении схемы анализа затрат на оплату труда учесть, что факторы, определяющие производительность труда, оказывают влияние и на средний заработок работников. Нужно выделить также влияние на оплату труда индексации заработка.
Расходы на топливо и электроэнергию для тяги поездов представляются складывающимися в зависимости от объемов работ, удельных затрат энергоресурсов в натуральном выражении на единицу работ, средней цены 1 т дизельного топлива, 1 кВт·ч
электроэнергии. Исходные данные для анализа затрат электроэнергии на тягу поездов в грузовом движении выбираются из табл. 1.1 и 3.1.
Анализ условно-постоянных расходов производится в целом по депо. Экономия (перерасход) условно-постоянных расходов в сравнении с учтенными бюджетом нормами затрат исчисляется как результат сравнения плановых (предусмотренных бюджетом)
и фактических сумм условно-постоянных расходов в разрезе отдельных статей и элементов затрат (табл. 3.3).
27
При анализе результатов от предоставления услуг (выполнения работ) сторонним организациям рекомендуется сопоставить выручку от их реализации с соответствующими затратами и оценить влияние на полученный результат изменений объемов реализации и удельных затрат на 1 руб. выручки от предоставления услуг (выполнения работ), цен на реализуемую продукцию, работы, услуги.
В пояснительной записке, разрабатываемой по каждому разделу анализа, целесообразно указать решающие причины изменения оценочных показателей хозяйственной деятельности и привести расчет резервов улучшения работы.
Заключение по курсовой работе рекомендуется представить в виде резюме (кратких выводов) по результатам анализа.