Диагностика неисправностей
| Вид материала | Документы |
- Платонов Ю. М., Уткин, 4738.61kb.
- Прайс-лист на сервисное обслуживание оборудования и программного обеспечения, 410.55kb.
- Диагностика инжекторных автомобилей, 568.1kb.
- Портативные тестеры форсунок впрыска бензина концепция создания приборов, 142.19kb.
- Графический и рисуночный тест. Диагностики изучения мотивационной сферы учащихся 1-й, 99.85kb.
- Перечень возможных неисправностей системы кондиционирования воздуха и способы их устранения, 44.66kb.
- Курсовая работа, 150.12kb.
- Оглавление к лекции, 174.31kb.
- 6 Диагностика лидерских способностей (Е. Жариков, Е. Крушельницкий), 386.56kb.
- Цена дипломной работы с чертежом 500 рублей, 28.81kb.
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
| | неустойчиво и автомобиль лишь с трудом способен передвигаться на небольшое расстояние. Выход из строя датчика абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или его цепей на ездовых характеристиках автомобиля практически не отражается. | |
| Хлопки во впускном трубопроводе |
| Гидрокомпенсаторы зазоров впускных клапанов неработоспособны | Осмотр при разборке двигателя | Отремонтируйте двигатель <СТО> |
| Велико давление масла (заклинен редукционный клапан масляного насоса), из-за чего гидрокомпенсаторы зазоров клапанов не позволяют клапанам закрыться под действием пружин | Давление можно измерить подключением манометра к масляной магистрали, вывернув датчик давления масла. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 бар (0,5 МПа) | Отремонтируйте масляный насос |
| Впускные клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружин | Осмотр при разборке двигателя | Отремонтируйте двигатель <СТО> |
| Нарушены фазы газораспределения | Проверьте совпадение меток на шкивах коленчатого вала и распределительного вала выпускных клапанов | Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам) |
Выстрелы в глушителе
| Гидрокомпенсаторы выпускных клапанов неработоспособны | Осмотр при разборке двигателя | Отремонтируйте двигатель <СТО> |
| Велико давление масла (заклинен редукционный клапан масляного насоса), из-за чего гидрокомпенсаторы зазоров клапанов не позволяют клапанам закрыться под действием пружин | Давление можно измерить подключением манометра к масляной магистрали, вывернув датчик давления масла. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 бар (0,5 МПа) | Отремонтируйте масляный насос |
| Клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружин | Осмотр при разборке двигателя | Отремонтируйте двигатель <СТО> |
| Нарушены фазы газораспределения | Проверьте совпадение меток на шкивах коленчатого вала и распределительного вала выпускных клапанов | Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам) |
| Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода | Свечи проверяются на специальном стенде «СТО>. Отсутствие внешних повреждений и искрообразования между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности | Замените свечи |
| Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей — перебои в ис-крообразовании | Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода | Замените неисправные катушки зажигания, поврежденные высоковольтные провода (отсоединяя провод, тяните |
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
| | | за его наконечник). В тяжелых условиях эксплуатации желательно заменять провода раз в 3-5 лет |
Повышенный расход топлива
| Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра | Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра | Продуйте или замените фильтрующий элемент воздушного фильтра |
| Негерметичность системы питания | Запах бензина, потеки топлива | Подтяните резьбовые соединения. Проверьте посадку штуцеров; при ослаблении посадки замените соответствующие узлы |
| Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода | Свечи проверяются на специальном стенде <СТО>. Отсутствие внешних повреждений и искрообразования между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности | Замените свечи |
| Неисправность привода дроссельной заслонки | Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе (свободный ход педали), убедитесь в отсутствии заедания троса и педали | Замените неисправные детали, трос смажьте моторным маслом |
| Неисправен регулятор холостого хода или его цепи | Загорается лампа <ЧЕК>. Замените регулятор заведомо исправным | Замените неисправный регулятор |
| Не полностью закрывается дроссельная заслонка Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регулятора давления | На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками корпуса Проверьте манометром давление в топливной системе (3,5 бар (350 кПа)) | Замените дроссельный узел Замените неисправный регулятор |
| Негерметичность форсунок (перелив) | Проверьте форсунки | Замените неисправные форсунки |
| Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи | Горит лампа <ЧЕК>. Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре | Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик |
| Неисправен один или оба датчика концентрации кислорода | Горит лампа <ЧЕК>. Оценить работу датчиков можно тестером: целостность элемента подогрева проверяется омметром, выходное напряжение — вольтметром (подключать вольтметр следует не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами) | Восстановите поврежденные электроцепи. Замените неисправный датчик |
| Неисправен ЭБУ или его цепи | Для проверки замените ЭБУ заведомо исправным | Замените неисправный ЭБУ, восстановите поврежденные электроцепи |
| Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 12 бар (1,2 МПа): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, гидрокомпенсаторов зазоров клапанов, залегание или поломка поршневых колец | Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи зажигания. Отсоедините колодки жгутов проводов от катушек зажигания. Выньте предохранитель топливного насоса. Полностью нажмите педаль «газа» и, поочередно вставляя в свечные отверстия ком- | Замените неисправные гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. Ремонт двигателя <СТО> |
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
| | прессометр, проворачивайте коленчатый вал стартером (работу удобнее выполнять с помощником). Повторите измерения, залив в цилиндры через свечные отверстия 10-15 см3 моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия возросла более чем на 2 бара (0,2 МПа), возможно, сильно изношены, поломаны или залегли кольца. Если компрессия осталась ниже 12 бар (1,2 МПа), возможен износ или повреждение клапанов или их седел, гидрокомпенсаторов зазоров клапанов | |
| | | |
| Неисправны датчик положения дроссельной заслонки, датчик абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или их цепи | При неисправности датчиков или их цепей горит лампа <ЧЕК>. При выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки или его цепи полностью прогретый двигатель работает неустойчиво и автомобиль лишь с трудом способен передвигаться на небольшое расстояние. Выход из строя датчика абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или его цепей на ездовых характеристиках автомобиля практически не отражается | Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики) |
| Негерметичность системы выпуска (на участке катколлектор — промежуточная труба) | Может гореть лампа <ЧЕК>. Осмотр при средних оборотах двигателя | Замените дефектную прокладку, подтяните резьбовые соединения |
Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега)
| Течь масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки поддона картера, головки блока цилиндров, корпуса масляного насоса; датчик давления масла; уплотни-тельное кольцо масляного фильтра | Вымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечки | Подтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки привода газораспределительного механизма, поддона картера, замените изношенные сальники и прокладки |
| Износ, потеря упругости маслоотража-тельных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулок | Осмотр деталей <СТО> | Замените изношенные детали <СТО> |
| Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, цилиндров | Осмотр после разборки двигателя <СТО> | Замените кольца; очистите канавки в поршнях, замените изношенные поршни. Расточите и отхонингуйте цилиндры <СТО> |
| Применение масла несоответствующей вязкости | — | Замените масло |
| Износ, потеря упругости маслоотража-тельных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулок | Осмотр деталей <СТО> | Замените изношенные детали <СТО> |
| Засорена система вентиляции картера | Осмотр | Прочистите систему вентиляции |
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
Детонация (металлические стуки высокого тона,
возникающие, как правило, при работе двигателя под нагрузкой,
особенно на низких оборотах — разгон «внатяг» и т.п., —
и исчезающие при снижении нагрузки)
| Недопустимо низкое октановое число бензина | — | Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем |
| Перегрев двигателя | По указателю температуры охлаждающей жидкости | Устраните причину перегрева (см. ниже «Двигатель перегревается») |
| Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов | Осмотр после снятия головки блока цилиндров <СТО> | Устраните причину нагарообразования (см. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»). Применяйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью |
| Используются свечи с несоответствующим калильным числом | — | Используйте свечи, рекомендованные заводом-изготовителем |
Недостаточное давление масла (горит контрольная лампа)
| Мало масла в двигателе | По указателю уровня масла | Долейте масло |
| Применение масла несоответствующей вязкости | — | Замените масло |
| Засорение сетки маслоприемника | Осмотр | Очистите сетку |
| Неисправен масляный фильтр | Замените фильтр заведомо исправным | Замените неисправный фильтр |
| Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана Износ шестерен масляного насоса | Осмотр Определяется промером деталей после снятия масляного насоса <СТО> | Очистите клапан. Замените неисправный клапан Замените изношенные шестерни <СТО> |
| Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала | Определяется промером деталей после разборки двигателя <СТО> | Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал <СТО> |
| Неисправен датчик давления масла | Проверка с помощью манометра и омметра (при давлении ниже 0,7 бар (70 кПа) контакт датчика замыкается на «массу» — включается контрольная лампа на панели приборов, при давлении выше 0,7 бар (70 кПа) контакт размыкается) | Отремонтируйте двигатель <СТО> |
Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне шкалы)
| Неисправен датчик или указатель температуры | Проверьте указатель и датчик тестером | Неисправные датчик, указатель — замените |
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
| Неисправен термостат | См. «Замена термостата» в главе «Система охлаждения» | Замените неисправный термостат |
| Недостаточное количество охлаждающей жидкости | Уровень жидкости ниже метки «MIN» на расширительном бачке | Устраните утечки. Долейте охлаждающую жидкость |
| Слабо натянут или оборван ремень привода генератора | Может гореть лампа заряда аккумуляторной батареи | Подтяните или замените ремень |
| Много накипи в системе охлаждения | | Промойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Концентрированный антифриз разводите только дистиллированной водой |
| Загрязнены ячейки радиатора | Осмотр | Промойте радиатор струей воды под давлением |
| Неисправен насос охлаждающей жидкости | Снимите насос и осмотрите узел | Замените насос в сборе |
| Не включается электровентилятор системы охлаждения Недопустимо низкое октановое число бензина Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов | Если не включается вентилятор — неисправны его реле, электродвигатель или цепь питания. Исправность электродвигателя можно проверить, подав 12 В непосредственно на его контакты. Если электродвигатель работает, проверьте, подается ли питание на обмотку реле и поступает ли управляющий сигнал с ЭБУ. Если да, то неисправны реле, предохранитель, электрические цепи, иначе — ЭБУ или датчик температуры охлаждающей жидкости Осмотр после снятия головки блока цилиндров двигателя <СТО> | Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные предохранитель, реле, электродвигатель, блок управления, датчик температуры — замените Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем Устраните причину нагарообразова-ния (см. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»). Применяйте масло рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью |
| Прорыв отработавших газов в систему охлаждения через поврежденную прокладку головки блока цилиндров | В расширительном бачке ощущается запах отработавших газов и всплывают пузырьки | Замените прокладку головки блока цилиндров. Проверьте неплоскост-ность головки блока цилиндров <СТО> |