Выдержка А:
«Лаборатория Университета (L)Брунеля в Эгаме (…) была преобразована в своего рода учебный центр для водителей. Лабораторные столы заменили тренажерами, а лаборантов — волонтерами. Они были разделены на группы, соответствующие количеству тренажеров. Перед первой группой стояла самая сложная задача. Кроме педалей акселератора, тормоза и сцепления, все устройства должны были управляться вручную. Их симулятор напоминал самые дешевые автомобили из 60-х, у которых даже поворотники сами по себе не выключались. В наиболее комфортном положении находились представители пятой группы, для которых управление автомобилем сводилось к повороту руля. Все остальное, включая торможение и ускорение, машина делала сама. Каждый доброволец должен был пройти один и тот же (виртуальный) маршрут и решить одни и те же (визуальные) задачи.
Вопросы для обсуждения:
1. Какая группа сделала меньше всего ошибок?
2. Какое влияние оказало оснащение автомобиля на эффективность его вождения?
Выдержка Б:
«(…) Причина трагедии была тривиальной: человеческий фактор. Усталость? Задумчивость? В деле говорилось: водитель не реагировал на красный свет. Минуту спустя поезд, которым он управляет, врезается в заднюю часть стационарного экспресса. Действие происходит на оживленном вокзале Паддингтон. убит 31 человек.
Проходит меньше полугода, и британцы переживают очередной шок. Расследование показало, что машинисты поездов совершали подобную ошибку с угрожающей частотой. За один месяц было зафиксировано 73 таких случая. Тронутая этим фактом, редакция еженедельника New Scientist решила объяснить, почему люди совершают такие банальные ошибки, как тот машинист поезда.
Когда через полгода подвели итоги исследований, впали в ужас. Они пришли к выводам, противоречащим здравому смыслу. «Многие компании тратят миллионы долларов на то, чтобы сделать свою продукцию более безопасной, — говорит Чарльз Спенс из Оксфордского университета. — Что они имеют в виду? Максимальное упрощение эксплуатации. Если вам нужно что-то сделать, пусть это сделает машина. Человек может ошибаться: что-то упускает из виду, переоценивает, недооценивает. Лучше лишить его возможности совершить ошибку. Исключите его участие, а если его нельзя — сведите к минимуму. Чем меньше действий и решений будет в его руках, тем больше вероятность, что он их хорошо выполнит. Логика? Да. Настоящий? Нет. (…)
— Предполагалось, что наше внимание работает аналогично международному телефонному коммутатору с ограниченной пропускной способностью. Чем больше у нас переговоров с Грецией, тем меньше связей остается с Францией, Германией или Польшей. И только когда линии в Афины станут бесплатными, соединение с этими странами будет разблокировано. Точно так же и у нас: чем больше мы уделяем внимания одной задаче, тем больше пренебрегаем другими. Опыт работы с тренажерами опровергает это мнение, считает Питер Хэнкок, психолог из Университета Орландо во Флориде. — Это показывает, что наше внимание ведет себя как водяная мельница, где чем быстрее течет поток, тем быстрее крутится колесо. Так что чем больше происходит вокруг – тем острее наши чувства, а наше внимание напряжено. Неподвижность и бездействие ограничивают восприятие и усыпляют внимание. Вот почему у водителей самых автоматизированных симуляторов были худшие результаты. Лучшее средство для улучшения рефлексов и восприятия — предоставить водителю определенный круг действий, а не оставлять все автоматам. (…)
Вследствие катастрофы в Паддингтоне раздались голоса за оснащение британских электровозов системой ATP. Это работает так, что когда машинист игнорирует красный свет, поезд начинает тормозить.
Члены редакции New Scientist из сторонников этой идеи превратились в ее противников. — Нетрудно предсказать, каковы будут последствия внедрения АТП. Аварий не станет меньше, потому что машинисты станут еще менее наблюдательными. Но заявление о том, что автоматизация ничего не исправит, слишком удивительно, чтобы не требовать, чтобы другие жертвы согласились с этим».
Вопросы для обсуждения:
1. Какое влияние может оказать описанный выше процесс на интерпретацию тейлоризма?
2. Когда технические средства помогают, а когда могут помешать эффективному выполнению задач?
УПРАЖНЕНИЕ
Учитель наклеивает на спины всех участников занятий стикеры с конкретными лозунгами в области управления. Каждый участник может задать другому участнику только ОДИН вопрос ДА/НЕТ. Задача участника — как можно быстрее угадать пароль на спине.