Geum.ru

Ордена Трудового Красного Знамени Военное издательство Министерства обороны СССР москва 1974 книга

Вид материалаКнига

Содержание


3. Привычка к морю - важный фактор психологической закалки личного состава
Подобный материал:
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   ...   27

3. Привычка к морю - важный фактор психологической закалки личного состава



Морская подготовка - специфическое направление учебы военных моряков, призванная вооружить их определенной суммой знаний, навыков, привычек, необходимых для того, чтобы жить и действовать в условиях морской стихии. Овладение морской выучкой сопровождается развитием характерных моральных и психологических качеств, формированием личности моряка. Военный моряк морально и психологически готов к действиям на море, если служба на кораблях, в морской авиации, морской пехоте и связанные с ней трудности не тяготят его, не охлаждают его стремлений, а повышают собранность, энергию, успехи.

Заложенные в самой практике морской службы возможности психологической подготовки могут быть усилены путем целеустремленного формирования различных качеств, необходимых военному моряку. Прежде всего речь идет о любви к военно-морской службе, привычке к опасностям, ожидающим человека в море, а вместе с этим - о мужестве, стойкости, смелости, решительности, энергичности. В числе необходимых моряку качеств - устойчивость к трудным условиям жизни и службы на корабле, умение переносить качку, профессиональные психологические навыки, необходимые для управления кораблем, катером, шлюпкой, а также выполнение других действий, объединенных понятием «морская практика».

Любовь к военно-морской профессии возникает в результате осознанного отношения моряка к службе как к важному и ответственному делу, способствующему процветанию социалистической Родины и построению коммунизма. Вместе с тем целесообразна и специальная разъяснительная работа - пропаганда славной истории русского и советского флота, его роли в современных условиях. Пропаганда истории флота и его традиций - действенный путь воспитания у моряков любви к службе на флоте.

Постоянная забота Коммунистической партии, всего советского народа о дальнейшем развитии флота, славные дела моряков рождают у личного состава чувство гордости за принадлежность к этому виду Советских Вооруженных Сил, к своему кораблю, стремление отдать все свои силы умножению славы флота.

Чувство гордости за свою принадлежность к флоту и любовь к нему еще более крепнут у моряков при личном участии в плаваниях и дальних походах. В дальних походах советские моряки нередко посещают иностранные порты, знакомятся с людьми, нравами и обычаями разных стран. Они воочию убеждаются в том огромном авторитете, которым пользуются во всем мире великий Советский Союз и его граждане. Каждый член корабельного экипажа испытывает в таких походах гордость за свою страну и ее флот, еще глубже осознает личную ответственность за оказанное ему народом доверие.

Отношение к службе на флоте неразрывно связано с отношением человека к морю. Романтика моря влечет к себе людей энергичных и целеустремленных. Поэтому заслуживают признания мероприятия, освещающие жизнь моря, его значение для человечества, историю мореплавания, морские традиции, исследования, географию, морскую литературу, живопись и т.д.

В морской выучке видное место занимает формирование привычки к опасностям корабельной службы. У приходящей на флот молодежи неплохо развиты волевые качества, однако встречаются еще юноши, боящиеся воды, а тем более моря. В психиатрии известен невроз, возникающий у тех, кто тонул в детстве. У таких привычка к морю вырабатывается с большим трудом. Преувеличенное представление об опасностях службы, связанной с морем, встречается при назначении на подводные лодки и в морскую авиацию. Пребывание под водой и в воздухе над морем требует особой тренировки.

Один из опытных летчиков, не привыкший к полетам над морем, рассказывал, что во время полета появляется ощущение ненормальной работа мотора. У некоторых летчиков, особенно привыкших летать над местностью, богатой ориентирами, появляется тенденция к невыдерживанию курса. Некоторые самопроизвольно набирают высоту (ощущение потери высоты) или увеличивают скорость (ощущение потери скорости). Как правило, в облаках над морем летчик непроизвольно увеличивает обороты.

Поэтому привычку к морской службе у молодых моряков формируют тактично, умело убеждая их трезво оценивать реальную степень опасности. Полезно при этом демонстрировать надежность кораблей, самолетов, высадочных средств.

Формирование привычки к опасности ныне заметно усложнилось в связи с плаванием и полетами в отдаленных районах Мирового океана. Можно довольно неплохо чувствовать себя в прибрежном плавании, но перед дальним походом у молодого моряка порой возникает беспокойство в связи с удаленностью от родных берегов, непривычно большой глубиной коря. В современных условиях боевые действия на море будут вестись и в полярных районах, покрытых льдом, а это также требует особых навыков и привычки.

Своеобразное содержание у подводников приобретает привычка к плаванию во всем диапазоне глубин, доступных лодке. Погружение на большие, а тем более близкие к предельным глубины приводит к повышенному напряжению, а следовательно, и к большей вероятности промахов, неточностей. Чтобы весь диапазон глубин был психологически освоен, необходимо достаточно часто действовать на разной глубине погружения.

Наконец, морская служба требует формирования привычки личного состава к плаванию и полетам в любых погодных условиях. Никакие встречи со штормами и циклонами, крены и дифференты, окатывания водой, удары волн не должны вызывать излишнего внутреннего напряжения, быть помехой для сохранения высоких показателей в работе.

В формировании привычки к морю полезную роль играют шлюпочные занятия. Адмирал Г.И. Бутаков справедливо писал, что это едва ли не лучший из находящихся в наших руках способов, чтобы молодым людям узнать себя, начать закаливать свои нервы, изощрять свой глазомер и готовить себя ко всем непредвиденным случайностям нашей службы... Состязание шлюпок вместе с тем - прекрасное средство нам всем узнавать, кто из нас какого металла.

Само собой разумеется, что каждый моряк должен уметь плавать. А тот, кто плавать не умеет, находясь на корабле, в шлюпке или в самолете над морем, всегда испытывает скрытую изнуряющую тревогу, страх перед водой. Чтобы приучить матросов к опасностям, полезно вовлекать их в активные занятия подводным спортом, легководолазным делом, различными играми на воде.

Выработавшаяся у человека привычка к морю не означает, однако, полного игнорирования им опасностей. Ведь они существуют объективно. Пренебрежение ими, недооценка их порождают беспечность, за которую море заставляет расплачиваться. Признаком высокой профессиональной выучки служит трезвая оценка моряком меры опасности, спокойное отношение к ней, разумная осторожность, дисциплинированность в соблюдении всех корабельных правил, требований уставов, наставлений и инструкций.

Морская подготовка предполагает формирование у личного состава устойчивости к укачиванию и привычки к качке. Движение корабля, самолета в условиях возмущенной водной и воздушной среды практически всегда сопровождается бортовой, килевой и вертикальной качкой, а также рысканием. При качке человек подвергается воздействию четырех видов ускорения - линейного, центростремительного, углового и кариолисного (поворотного). Человеку особенно неприятны сложные ускорения, действующие одновременно в нескольких плоскостях, быстрое изменение их. Наиболее чувствительна килевая качка.

Люди, на которых совершенно не влияет морская качка, встречаются довольно редко. По данным статистики, из числа людей, впервые испытывающих качку, на кораблях 90 процентов, а в авиации около 80 процентов подвергаются укачиванию. Некоторые считают, что они нечувствительны к качке потому, что не испытывают тошноты и не теряют аппетита. Однако признаки укачивания этим не ограничиваются. Это - и головная боль, головокружение, ослабление внимания, наблюдательности, памяти и мышления, вялость и безразличие. Укачивание действует изнуряюще, вызывает повышенный расход сил, быстрое утомление, ухудшает качество работы. Человек, сильно и устойчиво подверженный качке, как правило, не может быть моряком, не пригоден к морской службе. Поэтому в современных условиях формирование устойчивости к укачиванию приобретает повышенное значение.

Причины укачивания бывают физиологические и психологические. Переменные ускорения при качке вызывают сильное раздражение вестибулярного аппарата человека, необычные ощущения при перемещениях желудка и других внутренних органов, необычную работу скелетно-мышечной системы. Чувствительность людей к этим воздействиям индивидуальна. К укачиванию предрасполагают общее переутомление, угнетенное состояние, заболевание желудочно-кишечного тракта. Повышают восприимчивость к ускорениям при качке полный и пустой желудок, продолжительное воздействие сильного шума, вибрации, жары, холода. Люди, несущие вахту в закрытом помещении, укачиваются чаще и быстрее, чем находящиеся на свежем воздухе.

Психологически отрицательно действует на человека зрительное восприятие постоянных перемещений относительно окружающих конструкций корабля или самолета, меняющийся вид штормящего моря и перебегающих отблесков солнечного света. У людей, убежденных, что они не перенесут качки, первые признаки укачивания могут появиться уже при вступлении на палубу, на борт самолета, при виде других людей, страдающих от качки, при виде корабля, судна, самолета, на котором предстоит совершить плавание даже в условиях совершенно спокойного моря или полета. На устойчивости к укачиванию отрицательно сказывается страх перед качкой, незнание возможностей борьбы с укачиванием, незанятость человека, его сосредоточенность на внутренних ощущениях и признаках укачивания, повышенная впечатлительность, неуверенность в себе, нервозная обстановка в коллективе. Хотя чаще укачиваются те, кто ни разу не выходил в море или не летал на самолете, укачаться могут даже опытные моряки, если они имели значительный перерыв в плаваниях.

Работа по борьбе с укачиванием делится на два вида: профилактическую и проводимую непосредственно в походе. В профилактической работе выделяется несколько мероприятий. Спортивно-тренировочные преследуют цель повысить общефизическую подготовку моряков, направлены на тренировку их вестибулярного аппарата. Последняя включает упражнения по вращению и резким поворотам головы на месте и в движении, упражнения на батуте, колесе, перевороты на горизонтальном тросе, перекладине.

Психологические меры предусматривают цель приучить людей к морю, выработать спокойное отношение к трудностям и опасностям морской службы, готовность к их преодолению, уверенность, в личной способности справиться с ними. Целесообразно, например, побеседовать с теми, кто выходит в море впервые, объяснить, что каждый может привыкнуть к качке, посоветовать им, что делать, если все же укачает. Если корабль находился в ремонте или долго стоял на рейде, а если и выходил в море, но не попадал в шторм, следует принять специальные меры организационного порядка. Они включают: частое хождение личного состава на шлюпках при волнении моря, длительные выходы на катере в свежую и штормовую погоду. Желательно провести на корабле тренировки с использованием успокоителей качки или совершить выход корабля, во время которого осуществлять маневрирование с крутыми поворотами. Это позволит выявить укачивающихся. Их полезно переселить на время в жилые помещения, находящиеся в середине корабля, не назначать на работу на камбуз и другие объекты, где есть сильные запахи пищи, нагретого масла и электроприборов.

В походе, если позволяют условия, следует временно выбрать курс, при котором качка будет наименьшей, использовать стабилизаторы качки (если они имеются), особенно во время приема пищи, чаще проветривать помещения, поддерживать умеренную температуру и чистоту (особенно в санузлах).

Морально и психологически благоприятно воспринимается обращение командира корабля к молодым матросам и поздравление их с первым плаванием, спокойная и дружелюбная обстановка на корабле, бодрый, подтянутый вид офицеров, частое посещение ими кубриков, боевых постов, передача по радиотрансляции веселых передач и бодрой эстрадной музыки.

Кроме этих общих мер нужна и индивидуальная работа: дача морякам советов и рекомендаций, повышенная требовательность к одним и помощь другим, загрузка заданиями, прикрепление опытных моряков к укачивающимся для непрерывного воздействия. Надо иметь в виду, что редко, но бывают люди, организм которых вообще не может приспособиться к качке. Таких после освидетельствования врачами приходится переводить на берег.

Следует рекомендовать морякам индивидуальные приемы борьбы с укачиванием (применять их с учетом возможностей): отвлечься от мыслей об укачивании, заняться активной работой, выйти на палубу на ветер и брызги, перейти в помещения, находящиеся вблизи мидель-шпангоута, смотреть не на волны и облака, а вдаль, на горизонт, периодически закрывать глаза, при ярком свете носить темные очки, ограничить себя в курении, не участвовать в разговорах об укачивании, воздержаться от приема жирной пищи, от обильной еды и голодания. Может помочь затягивание живота ремнем, плотное обматывание его бинтом, полотенцем, употребление специальных фармакологических средств, кислой, соленой пищи, полоскание рта. Решающее значение в борьбе с укачиванием имеет воля моряка, его самообладание, целенаправленное самовнушение.

При длительной изнуряющей качке следует организовать общую работу экипажа, например, подготовку к близкому празднику, техническую викторину, спартакиаду. Личному составу необходимо разъяснить, что при длительной качке может развиться раздражительность, в связи с чем надо более внимательно и доброжелательно относиться друг к другу. Полезно постоянно отмечать в стенной печати, в радио- и фотогазетах членов экипажа, проявляющих развитые морские качества и стойкость. Моряку, однако, мало быть просто устойчивым к укачиванию. Ему нужна привычка к качке. Он должен уметь уверенно передвигаться при качке, не снижая качества выполнять все боевые нормативы.

Длительная штормовая обстановка требует от человека повышенного расхода сил, затрудняет его отдых. Человек, не привыкший к качке, во время сна по-настоящему не отдыхает. Устойчивость к длительной качке формируется в систематических плаваниях, при наличии у моряка привычки к специфическим условиям жизни и деятельности на корабле.

Член корабельного экипажа психологически более подготовлен, если у него развиты профессиональные психологические качества, отвечающие требованиям морской практики. Так, управление кораблем, катером, шлюпкой нуждается в развитом глазомере и других качествах. Сюда относятся, например, особо развитые зрительные, двигательные, слуховые и иные ощущения и восприятия, позволяющие моряку быстро и безошибочно определять расстояния, скорости, угловые величины, относительное перемещение, инерцию, маневренные возможности, размеры и другие параметры. К этой группе относятся и профессионально развитая наблюдательность, внимание, память, представления, воображение, мышление, речь (командный язык, морская терминология). Схожие, но вместе с тем и своеобразные группы качеств нужны штурманам, офицерам электромеханической боевой части, командирам баковой и ютовой групп швартовки, морским летчикам и другим. Дальнейшее совершенствование этого направления работы связано с уточнением и уяснением морских психологических качеств, подлежащих развитию у данной категории моряков, более тщательным подбором средств и методов развития качеств, разработкой эффективных средств и методов определения степени развития и оценки качеств у каждого моряка.