Правительства Российской Федерации от 27 марта 1998 г. №360 «О федеральных правилах использования воздушного пространства и федеральных авиационных правилах» Собрание закон
| Вид материала | Закон |
- Правительства Российской Федерации от 27 марта 1998 г. N 360 "О федеральных правилах, 3245.04kb.
- Правительства Российской Федерации от 27 марта 1998 г. N 360 "О федеральных правилах, 485.16kb.
- Правительства Российской Федерации от 27 марта 1998 г. N 360 "О федеральных правилах, 1926.56kb.
- Правительства Российской Федерации от 27 марта 1998 г. N 360 "О федеральных правилах, 749.2kb.
- Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. №138 Собрание закон, 2735.53kb.
- Приказ от 31 марта 2002 года об утверждении федеральных авиационных правил полетов, 1002.8kb.
- Правительства Российской Федерации от 15 февраля 2011 г. № 74 "О правилах обязательного, 775.83kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 6 марта 1998 г. N 283 Собрание, 2348.67kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 6 марта 1998 г. N 283 Собрание, 85.11kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 6 марта 1998 г. N 283 Собрание, 96.17kb.
Особенности организации полетов при ограниченном использовании средств связи и РТО
364. При организации полетов при ограниченном использовании средств связи и РТО командир авиационной части с учетом запланированных упражнений, метеорологических условий и времени суток устанавливает порядок ограничения радиообмена и определяет, какие средства связи и РТО полетов выключаются, а какие работают только для обеспечения контроля полетов без передачи данных на борт воздушных судов, а также порядок выполнения полетов по маршрутам и захода на посадку.
Полеты вертолетов и воздушных судов с максимальной скоростью полета до 300 км/ч разрешается выполнять без радиолокационного контроля на аэродромах, не оборудованных данными средствами контроля, при наличии устойчивой двусторонней радиосвязи и обеспечении постоянного визуального контроля за полетами данных воздушных судов.
365. В результате подготовки к полетам при ограниченном использовании (без использования) средств связи и РТО полетов экипажи воздушных судов, группа руководства полетами, инженерно-технический состав (для регулирования движением ВС на земле) обязаны знать:
какие средства связи и РТО полетов и в каком объеме ограничиваются (отключаются) при обеспечении данных полетов;
порядок ведения радиообмена;
порядок навигации при ограниченном использовании (без применения) средств связи и РТО полетов;
возможность использования для навигации только бортовых пилотажно-навигационных комплексов;
характерные ориентиры в районе своего и запасных аэродромов, обеспечивающие выход на них и заход на посадку днем и ночью;
особенности построения маневра для захода на посадку при ограниченном использовании (без использования) средств связи и РТО полетов днем и ночью;
действия при возникновении необходимости полного использования средств связи и РТО полетов;
сигналы, применяемые для управления воздушными судами (группой) без использования средств связи и РТО полетов (приложения № 8, № 9 к настоящим Правилам и приложение № 5 к Федеральным авиационным правилам полетов в воздушном пространстве Российской Федерации).
366. При ограниченном использовании средств связи и РТО РЛС, средства связи и РТО полетов, необходимые руководителю полетов (группе руководства полетами) для контроля за положением воздушных судов и обеспечения их безопасности, выключать запрещается.
Выключенные или ограниченные в использовании средства связи и РТО полетов немедленно включаются:
по запросу экипажей воздушных судов;
по требованию руководителя полетов (лиц ГРП);
при поступлении сигнала «Терплю бедствие» от экипажей воздушных судов;
при ухудшении метеорологической обстановки в районе аэродрома посадки;
при потере радиосвязи с экипажами воздушных судов;
при возникновении особой ситуации в полете.
Особенности организации полетов в условиях горной местности
367. При подготовке к полету в условиях горной местности, кроме проведения обычной подготовки, экипаж обязан:
проанализировать метеорологические условия и возможность образования сильных восходящих и нисходящих потоков воздуха, кучево-дождевых облаков и гроз, степень закрытия гор, сопок, перевалов облаками, туманом, осадками и другими опасными явлениями погоды;
изучить в полосе маршрута и нанести на карту максимальные высоты хребтов и вершин, сличив эти высоты на картах различных масштабов;
изучить направления ущелий и горных долин;
рассчитать безопасную высоту полета;
изучить и отметить на карте места, которые могут быть использованы для вынужденной посадки или вынужденного покидания ВС;
знать высоты аэродромов над уровнем моря, особенности взлета и посадки на них;
рассчитать зоны неустойчивой работы наземных средств связи и РТО;
рассчитать скорость отрыва и посадочную скорость, длину разбега и пробега, оценить возможность безопасного взлета и посадки при данном взлетном весе, метеорологических условиях и высоте над уровнем моря аэродромов взлета и посадки.
368. При полетах над горной местностью экипаж воздушного судна обязан знать правила пользования барометрическими высотомерами при посадке на высокогорных аэродромах, а также условия взлета и посадки в условиях горного аэродрома.
Особенности организации полетов над безориентирной местностью и пустыней
369. При подготовке к полету над безориентирной местностью и пустыней кроме проведения обычной подготовки экипаж дополнительно обязан:
обратить особое внимание на прогноз температуры воздуха и на возможность возникновения пыльной и песчаной бурь;
при подготовке карт уточнить на них границы распространения барханов, русла рек и высохшие озера, пригодные для ведения ориентировки и посадки, караванные тропы и колодцы с пресной водой;
взять на борт запас питьевой воды.
370. При полетах над пустынной местностью экипаж воздушного судна обязан знать расположение характерных ориентиров, высохших озер и русл рек, пригодных для выполнения вынужденной посадки, а также учитывать влияние высоких температур воздуха на летно-технические характеристики воздушного судна (увеличение длины разбега и пробега, уменьшение скороподъемности и максимально допустимой взлетной массы, перегрев двигателей и т.п.).
Особенности организации полетов над морем (водной поверхностью)
371. При подготовке к полету над морем (водной поверхностью) кроме проведения обычной подготовки экипаж дополнительно обязан:
уточнить места расположения поисково-спасательных кораблей (судов), их позывные и порядок радиосвязи с ними;
подобрать для пользования в полете и изучить в необходимом объеме лоцию моря, таблицы и справочные материалы для астроориентировки и применения систем дальней навигации;
изучить месторасположение и режимы работы береговых и островных свето- и радиомаяков;
проверить исправность астрономических и радиотехнических средств воздушной навигации;
проверить наличие и правильность размещения групповых и индивидуальных спасательных плавательных средств, средств сигнализации, запаса пищи и воды;
изучить характерные изгибы береговой черты и ознакомиться с ледовой обстановкой на случай вынужденной посадки.