Риа "Новости", 15. 10. 2008 12
| Вид материала | Документы |
| ШТРАФ ЗА ХОЛОДНУЮ БАТАРЕЮ. Российская газета, Ирина Огилько, 16.10.2008, №216, Стр. 10 ПОЛОСА ТОРМОЖЕНИЯ. Российская газета - Неделя, Марина Тимченко, 16.10.2008, №217, Стр. 15 |
- Источник: «риа новости», 81.2kb.
- Выбор риа новости: главные ожидаемые события в мире в 2012 году, 299.88kb.
- О конкурсе школьных сочинений риа новости, 18.11kb.
- Москва, 13 сен риа новости, 2113.12kb.
- Риа новости 23. 02. 2003 Казимиру Малевичу 125 лет москва, 23 февраля. /Корр. Риа "Новости", 244.39kb.
- Сюжет: Институт труда: рост зарплат в полиции не повлияет на рынок труда, 42.31kb.
- 07: 00 03/ 07/ 2006 гонконг/джакарта, 3 июл риа новости, Марк Завадский, Михаил Цыганов, 807.7kb.
- Доклад оон, 22 октября 2009г., Риа новости, Дмитрий Горностаев. Россия потребляет более, 139.81kb.
- Новости и комментарии в российских Интернет изданиях (на примере рбк и риа «Новости»), 56.48kb.
- Риа новости. Новости российской экономики; 30. 10. 2007, 237.67kb.
ШТРАФ ЗА ХОЛОДНУЮ БАТАРЕЮ.
Российская газета, Ирина Огилько, 16.10.2008, №216, Стр. 10
предлагают ввести депутаты в качестве управы на недобросовестных энергетиков
Вчера депутаты Мосгордумы поддержали предложение внести поправки в Кодекс РФ об административных правонарушениях в части применения штрафных санкций к энергетическим компаниям, не выполняющим свои обязательства. Если их одобрит Госдума, то за аварии на тепло- и электроэнергетических объектах виновные будут отвечать рублем.
Как пояснил "РГ" депутат Степан Орлов, побудили их к такой инициативе многочисленные сбои в работе тепло- и электроэнергетических объектов столицы. Самые яркие примеры - авария на подстанции Чагино весной 2005 года и зимние отключения теплоснабжения в 2006 году, когда часть районов Москвы и области более чем на сутки осталась без света и тепла. Чтобы в дальнейшем подобные случаи не повторялись, депутаты при поддержке мэра Москвы и выступили с законодательной инициативой.
Депутат напомнил, что в настоящее время глава 9 КоАП РФ не позволяет привлекать к административной ответственности энергосберегающие и энергосетевые компании за нарушение условий снабжения потребителей электрической и тепловой энергией. А потребителю не из кого выбирать нового поставщика, поскольку на этом рынке работают только монополисты. Если они даже не соблюдают режим поставок, контракты продлевать с ними все равно приходится
Орлов напомнил, что согласно законопроекту главу 9 предлагается дополнить статьей 9.15 "Нарушение норм и правил в области электро- и теплоэнергетики", согласно которой при прекращении подачи тепла и электричества должностные лица должны будут выплатить административный штраф в размере от 30 до 50 тысяч рублей, а юридические лица - от 500 тысяч до миллиона. Право возбуждать дела об административных правонарушениях планируется закрепить за Ростехнадзором.
Сами же представители энергетических компаний к идее столичных парламентариев относятся скептически. Как заявил руководитель департамента топливно-энергетического хозяйства столицы Евгений Скляров, даже если в мире продолжится финансовый кризис, а в Москве ударит мороз за 28 градусов, топливно-энергетическое хозяйство города сбоя в этом году не даст. А значит, и штрафы им не грозят
Дело в том, пояснил он, что город к зиме готовился давно и тщательно, и не только с технической стороны, но и с точки зрения подготовки кадров. Об учениях, проходивших неделю назад в Зеленограде, "РГ" уже рассказывала. "В ходе их отрабатываются действия не только аварийных бригад, но и городских служб, в том числе МЧС по городу Москве, "скорой помощи", столичного ГУВД, службы эвакуации"
ГУП "Мосгаз", например, провел обследование, диагностику и ремонт газопроводов. В результате 427 газопроводов были вынесены из подвалов домов, еще в 604 домах они реконструированы. ГУП "Моссвет" отремонтировал установки наружного освещения. Заменены 8146 опор, вновь проложен 291 километр воздушных и кабельных линий. "Московская теплосетевая компания" провела гидравлические испытания и ремонт более 4,5 километра сетей.
Финансовый кризис, затронувший мир, на энергетических предприятиях столицы пока не сказался. "Мы относимся к реальному сектору экономики, правительство Москвы не допустит его влияния на строительство новых объектов и наращивание генерирующих мощностей", - уверен Скляров. Впрочем, некоторое отставание в строительстве энергетических объектов все-таки имеется, но связано оно не с поставщиками энергоресурсов, а с недобросовестными инвесторами. Один из них, в частности, занимается сооружением газотурбинной электростанции в Щербинке, в которой так нуждается этот строящийся район столицы.
ПОЛОСА ТОРМОЖЕНИЯ.
Российская газета - Неделя, Марина Тимченко, 16.10.2008, №217, Стр. 15
Темпы развития транспортной сети пока не соответствуют росту автомобильного потока
В краевом бюджете-2009 удалось заложить на ремонт и содержание дорог огромную на первый взгляд сумму - один миллиард 300 миллионов рублей.
Это составляет 16 процентов от того, что необходимо по нормативам. Но дорожники отмечают серьезные позитивные подвижки. Ведь прежде выделялось гораздо меньше - только восемь процентов.
О нынешнем состоянии транспортной сети, безопасности движения и стоящих перед ставропольскими дорожниками задачах наш разговор с министром дорожного хозяйства СК Игорем Васильевым.
Российская газета
Игорь Александрович, вы недавно возглавили отрасль, как оцениваете ее состояние?
Игорь Васильев
Есть над чем работать. Но главное, что мои предшественники заложили основу для развития автомобильной сети Ставропольского края. Усилиями нескольких поколений дорожников создана надежная сеть, способная обеспечивать перемещение грузов и пассажиров. В 60 - 70-х годах прошлого века были построены Большое и Малое Ставропольские кольца, обеспечивающие связь региона с республиками Северного Кавказа и выход на центральную Россию. Тогда же появились радиальные дороги, которые соединили все населенные пункты с райцентрами, а их, в свою очередь, с краевой столицей.
РГ
Но проблем наверняка хватает?
Васильев
Дорожная сеть пока справляется с возложенными на нее задачами. Другое дело, насколько устойчиво нынешнее благополучие и как долго оно продлится. Износ имеющихся в крае региональных автодорог составляет почти 80 процентов. Беда в том, что большинство из них строилось из расчета шесть тонн нагрузки на ось транспортного средства, а сегодня она достигает 20 и более тонн. По этой причине, да еще при стремительном росте интенсивности движения дороги изнашиваются гораздо быстрее. Для их поддержания в рабочем состоянии требуются значительные средства. Мы пока денег в нужном объеме не получаем. Ремонтировать дороги мы должны каждые шесть лет. Исходя из того, что в крае 4447 километров дорог, в год - чуть более 741 километра. Реально же при нынешнем финансировании нам удается отремонтировать в семь раз меньше. Это расчет без учета 2400 километров дорог, переданных муниципальным образованиям. Вместе с ними в год необходимо ремонтировать 1141 километр.
РГ
А сколько денег требуется, чтобы выполнять объемы в соответствии с нормативами?
Васильев
По расчетам, согласно методике, предложенной постановлением правительства РФ и установленным в нем нормативам, только на капитальный ремонт и содержание дорог в год краю необходимо 11 миллиардов рублей. Для сравнения - на 2008-й запланирован 961 миллион (это без нового строительства!) В бюджете на следующий год нам с шестой попытки удалось заложить миллиард 300 миллионов рублей. С учетом специфики дорожного хозяйства края, наших технических возможностей мы полагаем, что нормальные технологические условия эксплуатации автодорог у нас можно обеспечить к 2012 - 2015 годам при условии доведения объемов дорожно-строительных работ до шести-семи миллиардов рублей в год.
РГ
Правительством края подписано соглашение с Федеральным дорожным агентством на строительство и реконструкцию автодорог общего пользования. Насколько существенной является эта помощь?
Васильев
При нынешних объемах финансовые вливания центра составляют треть и, следовательно, весьма заметны. В текущем году по соглашению с федеральным дорожным агентством 290 миллионов рублей израсходованы на реконструкцию автомобильной дороги Пятигорск - Георгиевск, 79 - на дорогу между поселками Горьковский и Дружба (Новоалександровский район), 229 - на дороги в Ессентуках, 294 - на капремонт уличной дорожной сети в Михайловске. Несколько меньшие, но тем не менее значительные суммы направлены в Кисловодск, Георгиевск, Железноводск.
В 2007 году немалые средства были потрачены на строительство Западного обхода Георгиевска, реконструкцию подъезда к поселку Кирова от автодороги Кугульта - Казинка, реконструкцию дорожно-мостового хозяйства, дорог и улиц в городах Кавминвод и в Предгорном районе. Улицы стали гораздо удобнее и безопаснее.
РГ
От автолюбителей нередко приходится слышать утверждение, что несовершенство дорог провоцирует аварии. Насколько безопасность дорожного движения связана с состоянием проезжей части?
Васильев
Конечно, дорожный фактор нельзя скидывать со счетов, он влияет на количество ДТП. И мы понимаем это. Строительство обходов, путепроводов, мостов, ремонт и реконструкция дорог, их содержание - все это как раз и есть факторы, от которых зависит безопасность. В крае ежегодно разрабатывается и утверждается программа мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Думаю, перечислять цифры нет смысла, скажу только, что ее выполнение контролируется правительством и министерством, и все, что в ней записано - закон для дорожных организаций.
Хочется отметить, что в мировой практике основным фактором безопасности являются профессионализм и ответственность участников движения, а уж только затем - все остальное. Но дело даже не в том, кто виноват в какой-то конкретной ситуации. Главное, чтобы все мы, причастные к организации дорожного движения, делали то, что от нас зависит для повышения безопасности, не жалели сил и средств на обустройство дорог и создание соответствующих условий.
Цифра
43
работника
дорожной отрасли получат в преддверии профессионального праздника особые награды. 19 из них вручат грамоты губернатора, 18 - Госдумы СК, шестерым присвоят звание почетного дорожника России.