Навчально-методичний комплекс дисципліни " логістика в зовнішньоекономічній діяльності" для підготовки фахівців спеціальності 050206 „Менеджмент зед" київ-2010
| Вид материала | Документы |
- Навчально-методичний комплекс дисципліни " організація та регулювання зед" для підготовки, 458.29kb.
- Навчально-методичний комплекс з дисципліни „ менеджмент зовнішньоекономічної діяльності, 447.74kb.
- Навчально-методичний комплекс з дисципліни "Методика викладання у вищій школі" для, 404.69kb.
- Навчально-методичний комплекс дисципліни „ менеджмент діяльності підприємств на ринку, 1718.41kb.
- Навчально-методичний комплекс дисципліни „ стратегічний менеджмент" для підготовки, 2321.19kb.
- Навчально-методичний комплекс дисципліни „ стратегічний менеджмент" для підготовки, 1386.2kb.
- Навчально-методичний комплекс з дисципліни автоматизована система обліку для підготовки, 2158.27kb.
- Навчально-методичний комплекс дисципліни " Аналіз І контроль підприємства" для підготовки, 1535.5kb.
- Навчально-методичний комплекс дисципліни " Комерційна діяльність посередницьких підприємств, 1397.74kb.
- Навчально-методичний комплекс дисципліни " новітній маркетинг" для підготовки фахівців, 1594.48kb.
Здійснити логістичну оцінка різних видів транспорту. Проаналізувати існуючі транспортні тарифи в Україні та їх вплив на загальні логістичні витрати.
Рекомендована література: [ 1-4, 10, 11]
Тема 9. Логістика складування (2 год.)
Вивчити та засвоїти: види та функції складів в логістичній системі та особливості функціонування складів в різних функціональних областях логістики: постачанні, виробництві, збуті; методи розрахунку інтенсивності вантажопотоків та обсягів вантажопереробки на складі.
Рекомендована література: [ 1-4, 10, 11]
Тема 10. Логістика розподілення (2 год.)
Вивчити та засвоїти: мету, завдання та функції розподільчої логістики, внутрішню структуру та принципи функціонування каналів розподілу, класифікацію та функції логістичних посередників в дистриб’юції.
Рекомендована література: [ 1-4, 10, 11]
Тема 11. Інформаційна логістика (2 год.)
Вивчити та засвоїти: концепцію інформаційної системи в логістиці, класифікацію, сучасні аспекти розвитку, архітектуру, цілі; сутність програмного забезпечення прийняття та підтримки логістичних рішень; особливості сучасних інформаційні технологій в логістиці; методики штрих-кодування та електронного обміну даними (EDІ).
Рекомендована література: [ 1-4, 10, 11]
Тема 12. Логістика в ЗЕД (4 год.)
Вивчити та засвоїти: умови постачання товарів при здійсненні ЗЕД; методи вибірору оптимального перевізника при здійсненні ЗЕД, особливості вибору логістичних посередників при здійсненні ЗЕД, методи оцінки надійності способів доставки товарів при здійсненні ЗЕД.
Рекомендована література: [ 1-4, 10, 11]
Тема 13. Логістичний сервіс (4 год.)
Вивчити та засвоїти: класифікацію видів сервісу; показники, що характеризують рівень логістичного сервісу та методики їх розрахунку; методики моделювання та оптимізації рівня логістичного сервісу і логістики сервісного відгуку – SRL.
Рекомендована література: [ 7-9, 13, 14 ]
Пакет тестових завдань для визначення рівня знань студентів
| НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ БІОРЕСУРСІВ І ПРИРОДОКОРИСТУВАННЯ УКРАЇНИ КАФЕДРА МАРКЕТИНГУ ТА МІЖНАРОДНОЇ ТОРГІВЛІ Факультет аграрного менеджменту Спеціальність «Менеджмент ЗЕД» Стаціонарна форма навчання Магістри (стаціонарна форма навчання) Дисципліна Логістика в ЗЕД Викладач доцент Буряк Р.І. «Затверджую» Завідувач кафедри______________________________ 13 травня 2010 р. ПАКЕТ ТЕСТОВИХ ЗАВДАНЬ Варіант № 1 | |
| 50 | Питання 1. Найбільш точно характеризує логістику в економічній сфері таке визначення: |
| | організація перевезень; |
| | матеріально-технічне постачання; |
| | управління матеріальними і супутніми їм потоками; |
| | мистецтво комерції; |
| | |
| 100 | Питання 2. Розширення інтеграційних основ логістики шляхом включення виробничого процесу відповідає етапу розвитку логістики: |
| | першому (60-і роки); |
| | другому (80-і роки); |
| | третьому (сьогодення); |
| | всім перерахованим. |
| | |
| 100 | Питання 3. Не відповідає сучасній концепції логістики такий принцип: |
| | побудова системи логістики на основі системного підходу; |
| | пріоритет розподілу товарів над їх виробництвом; |
| | встановлення максимального рівня обслуговування клієнтів; |
| | ведення обліку логістичних витрат уздовж всього логістичного ланцюга |
| | |
| 75 | Питання 4. Основним об'єктом вивчення логістики є: |
| | процеси, здійснювані торгівлею; |
| | матеріальні та відповідні їм інформаційні потоки; |
| | ринки і кон'юнктура конкретних товарів і послуг; |
| | економічні відносини, які виникають у процесі доставки товарів і послуг від місць виробництва до місць споживання. |
| | |
| 100 | Питання 5. На етапі матеріально-технічного забезпечення матеріальний потік має форму потоку: |
| | сировини, комплектуючих, допоміжних матеріалів; |
| | напівфабрикатів; |
| | готової продукції; |
| | запасних частин для продукції, яка використовується споживачем. |
| | |
| 75 | Питання 6. До функцій логістики не належить: |
| | інтегруюча; |
| | стимулююча; |
| | результуюча; |
| | регулююча. |
| | |
| 75 | Питання 7. Забезпечення синхронізації процесів збуту, збереження і доставки продукції з орієнтацією їх на потреби ринку відображає сутність функції логістики: |
| | системоутворюючої; |
| | інтегруючої; |
| | регулюючої; |
| | результуючої. |
| | |
| 75 | Питання 8. Досліджує процеси, як протікають на регіональному, міжрегіональному, загальнонаціональному і міждержавному рівні: |
| | макрологістика; - |
| | мікрологістика; |
| | зовнішня логістика; |
| | внутрішня логістика. |
| | |
| 50 | Питання 9. Логістика як економічна наука сформувалася на основі ідеї та методів: |
| | військової логістики; |
| | математичної логіки; |
| | дослідження операцій; |
| | кібернетики. |
| | |
| 50 | Питання 10. Основоположником логістики прийнято вважати |
| | Т. Левітта: |
| | А. Джоміні; |
| | П. Друкера; |
| | Е. Мескона. |
| | |
| 100 | Питання 11. Логістичні операції — це: |
| | сукупність дій, спрямованих на перетворення тільки матеріального потоку; |
| | сукупність дій, спрямованих на перетворення тільки інформаційного потоку; |
| | сукупність дій, спрямованих на перетворення матеріального і (або) інформаційного потоку; |
| | укрупнена група логістичних функцій. |
| | |
| 50 | Питання 12. Не входить у комплекс логістики: |
| | продукт; |
| | споживач; |
| | посередник; |
| | витрати. |
| | |
| 75 | Питання 13. Матеріальний потік: |
| | знаходиться в постійному русі; |
| | може приймати статичну форму; |
| | може приймати динамічну і статичну форму; |
| | взагалі не має ніякої форми: |
| | |
| 75 | Питання 14. Матеріальні потоки можуть протікати: |
| | усередині одного підприємства; |
| | усередині корпоративної групи підприємств; |
| | між різними підприємствами; |
| | всі відповіді правильні. |
| | |
| 75 | Питання 15. Матеріальний потік може вимірюватися у таких одиницях: |
| | грн.; |
| | т/м2; |
| | т/рік; |
| | грн./т. |
| | |
| 100 | Питання 16. Мікрологістична система МRP ґрунтується на концепції: |
| | «точно у термін»; |
| | «планування потреб/ресурсів»; |
| | «реагування на попит»; |
| | «загальної відповідальності». |
| | |
| 50 | Питання 17. До недопіків мікрологістичних систем, які ґрунтуються на MRP-підході відносяться: |
| | недостатньо строге відстеження попиту з обов'язковою наявністю страхових запасів; |
| | значний обсяг розрахунків, підготовки і попередньої обробки вихідної інформації; |
| | значну кількість відмов у системі через її велику розмірність і перевантаженість; |
| | все перераховане вірно. |
| | |
| 75 | Питання 18. Входом системи MRPІ є: |
| | замовлення споживачів, підкріплені прогнозами попиту на готову продукцію фірми; |
| | дані про необхідні матеріальні ресурси; |
| | дані про запаси матеріальних ресурсів; |
| | машино- і відеограми. |
| | |
| 100 | Питання 19. Система KANBAN вперше була реалізована корпорацією: |
| | Ford Motors; |
| | Toyota Motors; |
| | General Motors; |
| | Mitsubishi. |
| | |
| 75 | Питання 20. Відмінною рисою концепції «точно у термін» є: |
| | максимальні запаси ресурсів; |
| | велика кількість постачальників; |
| | виробництво з нульовим запасом; |
| | страхові запаси готової продукції. |
| | |
| 100 | Питання 21. Сутність концепції «гнучке виробництво» полягає в: |
| | поєднанні елементів систем KANBAN і MRP; |
| | зменшенні розмірів партій продукції та часу виробництва; |
| | усуненні «зайвих» операцій звичайного масового виробництва; |
| | все перераховане вірно. |
| | |
| 100 | Питання 22. Найвищою здатністю доставляти вантаж: у задану точку території «від дверей до дверей» володіє транспорт: |
| | автомобільний; |
| | залізничний; |
| | повітряний; |
| | трубопровідний; |
| | |
| 75 | Питання 23. Мікропогістична система KANBAN ґрунтується на концепції: |
| | «точно у термін»; |
| | «планування потреб/ресурсів»; |
| | «реагування на попит»; |
| | «загальної відповідальності». |
| | |
| 100 | Питання 24. Забезпечує найнижчу вартість перевезення транспорт: |
| | автомобільний; |
| | залізничний; |
| | повітряний; |
| | трубопровідний; |
| | |
| 100 | Питання 25. Забезпечує найбільшу швидкість доставки: |
| | автомобільний; |
| | залізничний; |
| | повітряний; |
| | трубопровідний; |
| | |
| 100 | Питання 26. До переваг залізничного транспорту не належать: |
| | висока провізна і пропускна здатність |
| | висока регулярність перевезень |
| | висока швидкість доставки на великі відстані |
| | висока провізна і пропускна здатність |
| | |
| 100 | Питання 27. До недоліків морського транспорту не належать: |
| | низька швидкість доставки; |
| | жорсткі вимоги до упакування; |
| | висока собівартість перевезень на далекі відстані; |
| | мала частота відправлень. |
| | |
| 100 | Питання 28. Не є перевагою автомобільного транспорту: |
| | маневреність і гнучкість; |
| | висока швидкість доставки вантажу; |
| | висока доступність; |
| | висока продуктивність. |
| | |
| 100 | Питання 29. Недоліком повітряного транспорту є: |
| | невисока швидкість доставки; |
| | висока собівартість перевезень; |
| | низьке збереження вантажів; |
| | низька надійність доставки. |
| | |
| 100 | Питання 30. Сфера застосування трубопровідного транспорту: |
| | обмежена відстанню; |
| | обмежена видами транспортованих вантажів; |
| | обмежена погодними умовами; |
| | не обмежена. |
КОНСПЕКТ ЛЕКЦІЙ
ТЕМА 1. ЛОГІСТИКА – ІНСТРУМЕНТ РОЗВИТКУ РИНКОВОЇ ЕКОНОМІКИ
Історичний екскурс
Історія виникнення та розвитку практичної логістики походить із далекого минулого.
- За свідченнями Архімеда, у Древній Греції у IV ст. до н.е. (час найвищої могутності Афін і найбільшої демократизації суспільства) налічувалося 10 логістів – спеціальних державних контролерів, які обирались із членів Ради п’ятисот і провіряли звітність посадових осіб.
- У древньому Римі існували служники, які носили титул “логісти” або “логістики” і займалися розподілом продуктів харчування.
- У Візантії логістика як мистецтво постачання армії та управління її пересуваннями. Цар Леон VI (865-912 р.р.н.е.) так визначав завдання логістики: “платити жалування армії, належним чином озброювати і підрозділяти її, постачати зброєю і військовим майном, піклуватися про її потреби і, відповідно, підготовляти кожний акт військового походу; тобто розраховувати простір і час, здійснювати аналіз місцевості з точки зору пересування армії, а також сили опору суперника і відповідно до цих функцій управляти й керувати рухом і розподілом власних збройних сил”.
- Основоположником перших наукових праць із логістики вважають французького військового спеціаліста початку 19 ст. барона де Джоміні, який написав історію революційних війн в 16 томах. Він стверджував, що логістика включає широкий перелік питань: планування, управління, матеріальне, технічне і продовольче забезпечення, визначення місць дислокації військ, а також будівництво доріг, мостів, укріплень тощо. Відомо, що Наполеон також активно використовував ряд положень логістики в управлінні армією і тиловим забезпеченням.
- Найбільше практичне використання принципів і підходів військової логістики спостерігалося під час 2-ї світової війни у сфері організації матеріально-технічного забезпечення американської армії і військ союзників, дислокованих у Європі. Завдяки узгодженій взаємодії військово-промислового комплексу, транспортної системи й баз постачання удалось організувати надійне забезпечення союзних військ провіантом, зброєю, боєприпасами, пально-мастильними матеріалами, спорядженням і військовою технікою у необхідній кількості.
- Наразі термін “логістика” активно використовується збройними силами США. Наприклад, під час війни в Іраку 1990 р. логістика бронетанкової дивізії США повинна була забезпечувати “поставки 5 тисяч боєприпасів, 555 тисяч галонів пального, 300 тисяч галонів води і 800 тисяч - їжі”
- Відділення логістики є і в НАТО. Воно фактично виконує функції управління тилу в штабі головнокомандуючого північноатлантичними збройними силами.
Висновок: ідеї інтеграції постачальних, виробничих і розподільчих систем, яка дозволяє отримати додатковий ефект, стали поступово переходити з військової сфери у сферу господарської практики і трансформувалися в самостійний науковий напрям досліджень і форму господарської практики – логістику.
Вперше методи логістики були затребувані в економічній сфері під час економічного спаду в 1950-х роках, коли менеджери й маркетологи фірм звернули увагу на фізичний розподіл продуктів. Причиною цього стали наступні фактори:
- зростання вартості транспортних послуг, яке було обумовлене зростанням цін на паливо;
- ефективність виробництва досягла максимуму при існуючих технологіях, що ускладнило можливості економії коштів у сфері виробництва;
- фундаментальні зміни філософії товарно-матеріальних запасів (запаси із сфери виробництва переміщаються у сферу обігу (якщо раніше половина готової продукції знаходилася у виробників, а половина у роздрібних торговців, то згодом 10% залишилось у роздрібних торговців, а інші 90% - в оптовиків та виробників);
- розширення асортименту товарів і орієнтація на потреби споживачів значно ускладнили процедури прогнозування й управління запасами;
ЕТАПИ РОЗВИТКУ ЛОГІСТИКИ:
| Період | Фактори, що сприяли розвитку логістики | Проблеми, які вирішувались за допомогою логістики |
| 50-і роки | Перехід до розподілу товарів на ринку на основі концепції маркетингу, зростання вимог до якості процесу розподілу | Управління запасами, інтеграція складського господарства з роботою транспорту, оптимальне розміщення складів, оптимізація поставок |
| 60-і роки | Поява оптимізаційних математичних методів розв’язку економічних задач, зростання конкуренції | Управління замовленнями, удосконалення процесів розподілу, оптимізація роботи транспорту, матеріальний менеджмент |
| 70-і роки | Енергетична криза, боротьба за тотальну якість, “тарно-пакувальна революція”, поява гнучкого технологічного обладнання, персональних ЕОМ | Зниження витрат виробництва, оптимізація технологічного циклу виробництва продукції, операційний менеджмент |
| 80-і роки | Визнання системного підходу як методу управління, революція в галузі інформаційно-комунікаційних технологій | Інтеграція процесів в ланцюгу “закупівлі-виробництво-продаж”, інформаційний контроль за матеріальними й фінансовими потоками |
| 90-і роки | Глобалізація, кооперативний стиль відносин, проблеми екології, підвищення вимог до обсягів і якості інформації | Оптимальна організація бізнес-процесів, створення конкурентних переваг за рахунок інтегрованої логістики |
ОСНОВНІ СТАДІЇ РОЗВИТКУ І ПРАКТИЧНОГО ЗАСТОСУВАННЯ ЛОГІСТИКИ
| № п/п | Стадії розвитку і роки | Структурна схема | Організаційні форми логістики | Логістичні концепції | Галузі економіки, де використовується логістика | Види логістики |
| 1  . | Дологістична (до 60р. ХХ ст.) | | Окремі відділи постачання і збуту | Матеріально-технічне постачання (МТП), організація торгівлі | | |
| 2  . | Логістика 1-го покоління (60-70 рр. ХХ ст.) | | Відділ логістики підприємства | "Планування потреб/ресурсів" (МРП-1, ДРП-1), "точно в термін" (Канбан) | Промисловість (автобудування), МТП, торгівля, транспорт | Промислова, комерційна, постачальницька, транспортна |
| 3 ЛФ  . | Логістика 2-го покоління (80-90 рр. ХХ ст.) | | + спеціалізована логістична фірма | "Планування потреб/ресурсів" (МРП-2, ДРП-2), "точно в термін-2" (Канбан) | Промисловість, АПК, будівництво, МТП, торгівля, транспорт, туризм, міжнародні відносини | Промислова, комерційна, постачальницькатранспортна, агропромислова, будівельна, інформаційна, міжнародна |
| ЛФ КЛФ   | Логістика 3-го покоління (кінець 90 рр. ХХ ст. - до т.ч.) | | + консалтингова логістична фірма | + "гнучке виробництво", "реагування на попит", "зелена логістика", рециклінг | Усі галузі економіки, а також охорона навколишнього середовища | + банківська, екологічна, логістика відходів, геологістика тощо |