Строительные нормы и правила промышленный транспорт сниП 05. 07-91* Москва 1996
| Вид материала | Документы | 
| СодержаниеПРИЛОЖЕНИЕ 4 обязательное | 
- Строительные нормы и правила промышленный транспорт сниП 05. 07-91*, 3781.28kb.
- Строительные нормы и правила промышленный транспорт сниП 05. 07-91*, 3791.54kb.
- Строительные нормы и правила промышленный транспорт сниП 05. 07-91*, 2888.03kb.
- Строительные нормы и правила несущие и ограждающие конструкции сниП 03. 01-87, 2681.26kb.
- Строительные нормы и правила сниП 06. 03-85, 1820.49kb.
- Строительные нормы и правила сниП 05. 07-85, 946.94kb.
- Строительные нормы и правила сниП, 3186.33kb.
- Строительные нормы и правила сниП 03. 01-84*, 5176.87kb.
- Строительные нормы и правила сниП 09. 04-87*, 824.11kb.
- Строительные нормы и правила сниП, 2844.1kb.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 4 
обязательное
 ЗНАЧЕНИЯ ПОПЕРЕЧНЫХ УКЛОНОВ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ВНУТРЕННИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА ВИРАЖАХ
Таблица 1
| Расчетная скорость движения, км/ч | Климатические условия района строительства | Поперечные уклоны, 0/00, при радиусе кривых в плане, м | ||||||||||
| 600 | 500 | 400 | 300 | 250 | 200 | 150 | 125 | 100 | 80 | 60 | ||
|  |  | При расчетной скорости движения 70 - 40 км/ч | ||||||||||
| 70 | 1 2 3 | 20 20 20 | 20 20 20 | 30 30 30 | 60 60 40* | 90 60* 40* | 100 60* 40* | - - | - - | - - | - - | - - - | 
| 60 | 1 2 3 |  | 20 20 20 | 20 20 20 | 30 30 30 | 45 45 40 | 75 60* 40* | 100 60* 40* | 100* 60* 40* | - - - | - - - | - - - | 
| 50 | 1 2 3 | Виражи не проектируют | 20 20 20 | 20 20 20 | 35 35 35 | 65 60 40* | 90 60* 40* | 100 60* 40* | - - - | - - - | ||
| 40 | 1 2 3 |  | 20 20 20 | 20 20 20 | 20 20 20 | 35 35 35 | 60 60 40* | 90 60* 40* | 100* 60* 40* | 
Таблица 2
| Расчетная скорость движения, км/ч | Климатические условия района строительства | Поперечные уклоны, 0/00, при радиусе кривых в плане, м | |||||||||||
| 150 | 125 | 100 | 80 | 60 | 50 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 | 15 | ||
|  |  | При расчетной скорости движения менее 40 км/ч | |||||||||||
| 35 | 1 2 3 | 20 20 20 | 20 20 20 | 30 30 30 | 55 55 40* | 95 60* 40* | 100* 60* 40* | 100* 60* 40* | - - - | - - - | - - - | - - - | - - - | 
| 30 | 1 2 3 |  | 20 20 20 | 25 25 25 | 50 50 40* | 75 60* 40* | 100* 60* 40* | 100* 60* 40* | 100* 60* 40* | - - - | - - - | - - - | |
| 25 | 1 2 3 |  | 20 20 20 | 30 30 30 | 55 55 40* | 75 60* 40* | 100 60* 40* | 100* 60* 40* | - - - | - - - | |||
| 20 | 1 2 | Виражи не проектируют | 25 25 25 | 40 40 40 | 60 60 40* | 90 60* 40* | - - - | ||||||
| 15 | 1 2 |  | 25 25 25 | 50 50 40* | 
Примечания: 1. Подразделение районов строительства по климатическим условиям принято: 1 - районы с продолжительностью снегового покрова менее 30 дн. в году и с гололедицей до 3 дн. в году; 2 - районы со значениями показателей между 1-м и 3-м климатическими условиями; 3 - районы с частой гололедицей (св. 10 дн. в году).
2. При применении в проектах уклонов, отмеченных знаком «*», необходимо предусматривать снижение скорости движения против расчетной до величины, обеспечивающей безопасность движения в пределах кривой.
