С. Ю. Павленко

Вид материала

Документы

Содержание Увеличенная энергоемкость активной массы Сниженная коррозия Улучшенный прием и отдача заряда Минимальное осыпание активной массы

Подобный материал:

• Павленко А. Ф., Войчак А. В. Маркетинг: Підручник, 160.37kb.
• Рабочая программа по истории (углубленный уровень) для учащихся 10 класса на 2009-2010, 429.67kb.
• История России с древнейших времен до 1861 года: Учеб для вузов по спец. "История", 63.25kb.
• Николай Иванович Павленко книга издается к 90-летию автора. От автора Монографических, 3796.4kb.
• Программа для студентов Программу разработала к э. н., доцент Г. С. Павленко, 158.38kb.
• Реферати ндр, 702.93kb.
• Перевірила: Павленко, 601.69kb.
• А. Е. Абылкасымова (руководитель проекта), К. А. Аймагамбетова, В. К. Павленко,, 705.59kb.
• Вопросы для собеседования, 21.8kb.
• Нижня Наддніпрянщина регіон зі специфічним характером формування населення та його, 145.51kb.

Технологические особенности аккумуляторов «АкТех-Байкал»


Выполнил: С.Ю. Павленко


Благовещенск 2011г

О гибридной технологии. (Слайд №1)

С середины прошлого века классической технологией производства автомобильных аккумуляторов была малосурьмянистая (так называемая технология Sb/Sb). Такие батареи могли выдерживать большое количество циклов «заряд-разряд» и не боялись сильных морозов зимой. Сплав сурьмы и свинца, из которого изготавливается решетка, обеспечивает прочный электрический контакт активного материала и электрода. Это благоприятно сказывается на эксплуатационных свойствах аккумулятора, который способен выдерживать сильные циклические зарядно-разрядные нагрузки. Даже после глубокого разряда батареи, изготовленной с использованием такого сплава, ее токовые характеристики можно восстановить до прежнего уровня. «Обратной стороной медали» малосурьмянистых АКБ является повышенный электролиз воды, приводящий к снижению уровня электролита (так называемое «выкипание»), а также более быстрый саморазряд в состоянии бездействия. На рынке достаточно недорогих малосурьмянистых АКБ российских производителей, которые неплохо себя ведут зимой, но быстро разряжаются при бездействии, а летом могут потребовать повышенного внимания к обслуживанию, т.е. долива дистиллированной воды.

В последние годы на рынке все чаще в качестве панацеи рекламировались так называемые «кальциевые» аккумуляторы, в которых вместо сурьмы в свинцовом сплаве используется кальций (технология Ca/Ca). Использование этой легирующей добавки снижает расход воды в жаркую погоду, поэтому такие АКБ еще называют необслуживаемыми или не требующими обслуживания. Кроме того, кальциевый сплав существенно снижает саморазряд батареи в период её бездействия. Казалось бы, это идеальный вариант! Но к глубоким разрядам этот сплав совершенно не приспособлен: на поверхности свинцово-кальциевого электрода возникает нерастворимый сульфат, который не позволяет восстановить токовые характеристики батареи. Кальциевые АКБ оказались эффективны в условиях умеренного и тропического климата, где важно минимальное «выкипание», и нет больших амплитуд "минус-плюс", а также перепадов напряжения бортовой сети автомобиля. Их потребительские свойства в резко-континентальном климате нашей страны часто непригодны. В идеальных условиях аккумулятор работает отлично, а через год-полтора, если чуть «приударил морозец» или АКБ разрядилась более чем на 30 %… (сигнализация всю ночь «проорала» или остался включенным свет), кальциевая батарея может подарить хозяину «удовольствие» от возни с пусковыми проводами окоченевшими руками. Думается, с такой ситуацией сталкивались многие.

Итак, кальций в обоих электродах существенно снижает способность АКБ восстанавливаться после глубоких разрядов, особенно при низких температурах. И, разумеется, если батарея разрядилась «в ноль» неудачными попытками запуска двигателя, ее нужно немедленно поставить на зарядку. Именно "немедленно", так как плотность электролита разряженной батареи низка и есть вероятность того, что он замерзнет. При этом пребывание кальциевой батареи в разряженном состоянии ведет к ускоренной сульфатации пластин. Во время зарядки нормально разряженного аккумулятора мелкие кристаллики сульфата свинца без проблем вновь преобразуются в металлический свинец (отрицательная пластина) и оксид свинца PbO2 (положительная пластина), составляющие активную массу пластин. В случае кальциевой АКБ, однако, если ее оставить в разряженном состоянии, сульфат свинца начинает растворяться в электролите до его полного насыщения, а затем снова выпадает на поверхность пластин, но уже в виде крупных и практически нерастворимых кристаллов. Они откладываются на поверхности пластин и в порах активной массы, образуя сплошной слой, который изолирует пластины от электролита, препятствуя его проникновению вглубь активных масс. В результате большие объемы активной массы оказываются "неактивными", а общая емкость батареи значительно уменьшается. Поэтому производители кальциевых АКБ вынуждены рекомендовать покупателю применять для батарей, изготовленных по технологии Ca/Ca, хорошее зарядное устройство, обеспечивающее в конце зарядки напряжение не менее 16 В и позволяющее заряжать постоянным током, а также нагрузочную вилку (тестер). Если нет времени и специально оборудованного места для зарядки АКБ (как у большинства из нас), то рекомендуется обратиться в специализированный центр. Кто из нас готов этим заниматься?

Таким образом, получается, что у каждой медали две стороны: кальциевые, особенно импортные достаточно дорогие, часто неоправданно, дешевые малосурьмянистые как-то уже не хочется брать. Что делать?

Компания «Аккумуляторные Технологии» стала первым производителем АКБ в России, доказавшим, что альтернатива кальцию и сурьме существует и заключается она, как это ни парадоксально звучит, в их объединении. С 2006 года аккумуляторные батареи «АКТЕХ» производятся по гибридной технологии Calcium Plus (Ca/Sb). Положительные электроды этих батарей изготавливаются из сплава свинца и сурьмы, а отрицательные – из сплава свинца и кальция. Тем самым достигается синергетический эффект: две технологии совместно дают больше преимуществ, чем каждая по отдельности. Сурьма защищает батарею от сильного разряда во время пуска двигателя на морозе, а кальций снижает «выкипание» в жаркое время года и саморазряд. Можно сказать, в этих батареях найдено «Золотое Сечение» АКБ. Гибридная технология Са+ как раз и представляет собой тот самый сбалансированный подход, объединивший в себе лучшие свойства обеих технологий без характерных недостатков малосурьмянистых и полностью кальциевых аккумуляторов, обеспечив низкий саморазряд батареи и малое «выкипание» воды на жаре, а также значительно меньшую восприимчивость к глубокому разряду. А ведь это и есть то, что нужно - АКБ, про которую говорят - «Поставил и забыл».


Слайд №2


Одним из главных факторов, ограничивающих срок службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторов, является «осыпание» положительной активной массы электродов.

В аккумуляторных батареях марки «ЗВЕРЬ» и «DUO Extra» эта проблема решена за счет использования уникальной запатентованной кремниевой технологии «SiO2-эффект». Технология разработана специалистами компании «Аккумуляторные Технологии» совместно с Институтом Химии РАН.

Добавление диоксида кремния в состав пасты существенно укрепляет активную массу на электродах, продляя срок службы батареи. Также в состав пасты добавляются специально обработанные синтетические волокна, которые значительно усиливают контакт и сцепление активной массы с тоководом. Модифицированные волокна выступают и в качестве усилителя порообразования, которое, в свою очередь, повышает способность массы к адгезии и химическому взаимодействию в активной среде.

Испытания АКБ «ЗВЕРЬ» с реализованной кремниевой технологией «SiO2-эффект» показали увеличение токовой характеристики АКБ «ЗВЕРЬ» «SiO2-эффект» на 20% — по сравнению с аккумуляторами аналогичной емкости, произведенными на основе обычной технологии. Проверка методом циклирования установила рекордное повышение показателей в 1,5 раза, по сравнению с традиционными батареями


Слайд №3

Технология Tetra Oxide Power (TOP)



Технология Tetra Oxide Power (TOP) — это процесс приготовления свинцового порошка (основного компонента активной пасты), заключающийся в использовании так называемого процесса Бартона, при котором расплавленный свинец подается в камеру реактора одновременно с холодной дистиллированной водой. В результате получается высокоокисленный порошок свинца, частицы которого имеют единую тетрагональную форму (в виде правильной пирамиды). Паста на основе этого порошка становится более энергоемкой, а пластины обладают высокими токовыми характеристиками в сравнении с пластинами, изготовленными из порошка, полученного в результате механической обработки.


-УВЕЛИЧЕННАЯ ЭНЕРГОЕМКОСТЬ АКТИВНОЙ МАССЫ
-ПОВЫШЕННЫЕ СТАРТЕРНЫЕ ТОКИ


Слайд №5


Технология ExMET (Expanded metal)


ExMET (Expanded Metal) — самая прогрессивная технология изготовления отрицательного электрода. Она основана на перфорировании металлической ленты с последующей растяжкой, в результате чего пластины имеют более жесткую структуру, чем литые, меньше подвержены коррозии и обеспечивают более высокие эксплуатационные характеристики АКБ.


-СНИЖЕННАЯ КОРРОЗИЯ

-ПРОЧНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ ЭЛЕКТРОДОВ


Слайд №6


Технология PowerPass (Путь Тока)


Литье положительных электродов осуществляется по современной технологии PowerPass (путь тока), при которой вертикальные жилки решетки стягиваются к ушку пластины (которое смещено к центру по сравнению с обычной пластиной) и при этом расширяются книзу, снижая сопротивление току электронов и обеспечивая улучшенный прием и отдачу заряда батареей


-УЛУЧШЕННЫЙ ПРИЕМ И ОТДАЧА ЗАРЯДА


Слайд №7


Технология ChessPlate (шахматная пластина)


При литье электродов с использованием технологии ChessPlate (шахматная пластина) жилки пластины разносятся в плоскости в шахматном порядке, благодаря чему активная масса лучше держится на электроде и не осыпается. Жилки токовода со всех сторон закрыты активной массой. Благодаря этому аккумулятор служит гораздо дольше. Это особенно важно в большегрузной технике, подверженной сильным вибрациям.


-МИНИМАЛЬНОЕ ОСЫПАНИЕ АКТИВНОЙ МАССЫ

-СНИЖЕННАЯ КОРРОЗИЯ ТОКООТВОДА


Слайд №8

Лабиринтная CMF-крышка

В АКБ «ЗВЕРЬ» и «Duo Extra» применяется специальная «лабиринтная» крышка, содержащая систему каналов, в которых газы, образовавшиеся в процессе работы АКБ, конденсируются и остаются в батарее — в отличие от АКБ с вентиляционными пробками, где они просто испаряются, постоянно снижая общий уровень электролита. Такая конструкция крышки способствует сбережению воды, продляя срок службы АКБ. А в случаях, когда неисправность электросистемы автомобиля приводит к бурному газообразованию из-за превышающих токов системы, предусмотренные в конструкции крышки «пламегасители» обеспечат полную пожарную безопасность батареи.


-НЕПРОЛИВАЕМОСТЬ

-МИНИМАЛЬНОЕ «ВЫКИПАНИЕ»

Слайд №9


Корпус t-max


Для производства корпусов АКБ компания «Аккумуляторные технологии» использует высококачественный сополимер полипропилена от ведущих мировых производителей. В результате корпуса и крышки АКБ, производимые в собственном цехе пластмассовых изделий на высокоточных термопластавтоматах LG и Windsor, обладают высокой механической прочностью и температурной стойкостью (-50 +100°С).


-МОРОЗОУСТОЙЧИВОСТЬ

-УДАРОПРОЧНОСТЬ