Том I потенциал комплексного развития территории, часть 2
| Вид материала | Документы |
Содержание4.2.1Железнодорожный транспорт Транссибирская магистраль Южно-Сибирская магистраль Перевозка грузов (млн.т) |
- К постановлению администрации г. Иркутска, 2768.43kb.
- Пояснительная записка Том 2 Материалы по обоснованию документа территориального планирования, 7546.48kb.
- Переход мирового сообщества к инновационному типу экономики является одной из ведущих, 211.38kb.
- Положение о территориальном планировании в текстовой форме:, 3600.47kb.
- Программы комплексного развития Общества «Знание» России, 11.39kb.
- Том I. Обосновывающая часть проекта Содержание, 2936.78kb.
- Генеральный план Муниципального образования «Городского округа «Город Фокино» Брянская, 1133.47kb.
- Задачи изучения дисциплины: изучение демографического и трудового потенциала таможенной, 27.62kb.
- Программа 17 июня Тема дня: Риски и результативность кпмо в Краснодарском крае, 44.61kb.
- Подходы к оценке конкурентных преимуществ территории, 113.18kb.
4.2.1Железнодорожный транспорт
На территории края железнодорожный транспорт представлен филиалом ОАО РЖД – Красноярской железной дорогой (с 2003 г.). Основой железнодорожной сети края является двухпутная, электрифицированная магистраль Новосибирск-Красноярск-Иркутск. Крупной узловой станцией в западной части края является г. Ачинск. В Ачинске от Транссиба в южном направлении отходит железная дорога Ачинск-Абакан, построенная в 1926 году, а в северо-восточном направлении железная дорога Ачинск- Лесосибирск (1964 г.), обеспечивающая выходы к лесным ресурсам западной части Приангарья и крупному грузоформирующему речному порту г. Лесосибирску.
Красноярская железная дорога имеет общую протяженность 3159,8 км (из них общего пользования 2067 км), в том числе, двухпутных и трехпутных линий 1300,6 км, электрифицировано 2038,3 км, оборудовано автоблокировкой 1944 км, полуавтоблокировкой – 1215 км.
Эксплуатационная длина железнодорожных путей в крае за последние почти 40 лет не изменилась (последнее завершение строительства было в 1968-1970-х годах) и составляет в Российской Федерации 2,5% и СФО (14%),
Железная дорога является основным звеном в транспортной инфраструктуре края. Красноярская дорога осуществляет межрегиональный и международный грузообмен с западными и восточными районами страны, с ближним и дальним зарубежьем. Корреспонденция грузообмена включает: отправление лесных, топливных грузов, продукции горнодобывающих отраслей цветной металлургии и прибытие в край продукции машиностроения и других отраслей промышленности.
Сеть железных дорог края представляют:
Транссибирская магистраль проходит по центральной территории края от Мариинска до Тайшета на протяжении 803 км. Транссиб в пределах территории края – двухпутный, электрифицирован, оборудован автоблокировкой c применением новейших средств оборудования СЦБ и связи. Ряд участков Транссиба в силу природного рельефа имеют сложный план и профиль, не позволяющие резко увеличить техническую скорость без существенных капитальных затрат в модернизацию пути, особенно для пропуска пассажирских поездов.
Южно-Сибирская магистраль пересекает южные районы края на протяжении 969 км. Железная дорога однопутная, электрифицированная, длина приемо-отправочных путей на станциях 1050 м.
Связующими звеньями с Транссибом и Южсибом являются: однопутная железная дорога Ачинск - Абакан (428 км), на участке от Ачинска до Назарово электрифицирована и электрифицируется далее, однопутная электрифицированная ветка Уяр – Саянская (50 км).
От Транссиба на север в район Нижнего Приангарья отходят две однопутные железнодорожные линии: Ачинск - Лесосибирск (297 км) и Решеты – Карабула (259 км), построенные в 60-х годах для освоения лесных, гидроэнергетических и других природных ресурсов, завоза грузов снабжения в северные районы края.
На Крайнем Севере функционирует самая северная железная дорога в стране Дудинка – Норильск - Талнах (115 км).
В структуре Красноярской дороги 97 структурных подразделений, 176 железнодорожных станции, 5 основных и 10 оборотных локомотивных депо, 6 вагонных депо, из них 2 пассажирских, 7 дистанций электроснабжения, дорожно-строительное предприятие 2 щебеночных завода (Курагинский и Крутокачинский), 2 завода ЖБИ и шпалопропиточный завод, 16 контейнерных площадок.
Важнейшими транспортными узлами являются Красноярский, Ачинский, ст. Саянская, ст. Клюквенная, ст. Красная Сопка. Стратегическими точками развития - железнодорожные станции Карабула, Лесосибирск, Курагино, Дубинино, Саянская.
Территория края отличается сложным рельефом, железная дорога проходит через многочисленные водные преграды, горные перевалы. На КЖД - 1081 мост. Из них 108 металлических, 954 - железобетонных, 18 каменных и 1 смешанный. Эксплуатируется 2100 водопропускных труб, общей длиной более 59 км. На направлении Ачинск-Абакан, Красная Сопка–Кия–Шалтырь, Междуреченск-Абакан-Тайшет проложено 10 тоннелей общей протяженностью 16,8 км.
Коммерческая и грузовая работа осуществляется на 15 грузовых, 16 участковых, 3 сортировочных и промежуточных станциях. Для пассажирских операций открыто 158 станций, в том числе 17 вокзалов, из них: вокзал станции Красноярск (внеклассный), три вокзала первого класса: Ачинск, Абакан, Канск. На дороге 8 основных локомотивных, 7 оборотных и 6 вагонных депо, одна промывочно-пропарочная станция.
Дорога обслуживает более пяти тысяч предприятий и организаций края, обеспечивает более 35 тысяч рабочих мест.
Услугами железной дороги ежегодно пользуется более 15 миллионов жителей края, в том числе около 2,9 млн. перевозится в поездах дальнего следования, более 12 млн. пользуются пригородным сообщением.
За последние 4 года объемы отправления грузов увеличен на 20%, грузооборот — на 27%, средний вес поезда — на 10%, оборот грузового вагона снижен на 0,32 суток, а простой под одной грузовой операцией — на три часа.
Таблица 4.2 7 Перевозка грузов по железной дороге
| Перевозка грузов (млн.т) | Годы | ||||||
| 1980 | 1990 | 1995 | 2000 | 2005 | 2006 | 2007 | |
| Железнодорожный транспорт общего пользования | 54,7 | 86,1 | 44,0 | 45,2 | 47,3 | 53,1 | 54,9 |
| Промышленный железнодорожный транспорт | 202 | 262 | 145 | 152 | 171 | 132 | 197 |
В структуре железнодорожных перевозок доминируют энергоресурсы (64,6%) в том числе, 49,1% приходится на уголь, 15,5% на нефть и нефтепродукты, руды железные, лом черных металлов, черные металлы составляют 7,5%, причем доля руды - 6,3% от всех объемов перевозок. На лесные грузы приходится 7,9% от всех перевозок, на зерно и продукты помола - 0,5% всех перевозок, цемент -0,5, цветные металлы и другие грузы составляют 18,6% от общего объема перевозимых грузов. Через территорию края проходят транзитные грузы в направлении запад – восток, восток-запад, экспортные: нефть, продукты переработки УВС, каменный уголь Кузбасса.
В рамках реализации приоритетного инвестиционного проекта ОАО "РЖД" по усилению инфраструктуры в 2007 году модернизировано станционное хозяйство и приемоотправочные пути на пяти станциях по главному ходу дороги. В развитие энергосистемы на главном ходу (Транссиб) инвестировано в 2007 году 1 млрд. рублей, всеми видами ремонта охвачено более 250 км пути.
Ежегодно Красноярская ж/д прирастает на 150–160 км пути на железобетонном основании. В 2007 году общее количество километров бесстыкового пути на магистрали достигло 1 тыс. км. Модернизирована главная сортировочная станция дороги Красноярск-Восточный. Станция ежедневно формирует 14 назначений, пять из них — сетевые (на Тайшет, Инскую, Свердловск, Иркутск).
Сортировочный комплекс КрасЖД относится к станциям первой категории технического оснащения автоматизированными системами (на сети РЖД их 17). В 2007 году проведены работы по внедрению комплексной автоматизации управления сортировочной станцией на основе программного считывания информации с устройств автоматики и подвижного состава.
КрасЖД завершает строительство таможенного терминала. С его вводом вся работа с внешнеторговыми грузами будет сконцентрирована в одном месте, что позволит оптимизировать услуги по хранению грузов, проведению погрузочно-разгрузочных работ и оформлению документов по принципу "одного окна". Предполагается, что объем переработки таможенных грузов увеличится до 80–100 тыс. тонн в год.