Geum.ru

Меня зовут Кириллов Дмитрий Михайлович (фото №1), я один из двух продолжателей железнодорожной династии

Вид материалаДокументы

Содержание


Мои родственники по материнской линии.
Моя семья.
Мои родственники по отцовской линии
Подобный материал:







Введение.

Меня зовут Кириллов Дмитрий Михайлович (фото №1), я один из двух продолжателей железнодорожной династии. Родился я в 1990 году, получил полное среднее образование и в 2008 году поступил в Нижегородский техникум железнодорожного транспорта на специальность «Организация перевозок и управление на транспорте», получал стипендию педагогического совета НТЖТ, стипендию Дорпрофсожа ГЖД. на 4 курсе был назначен на стипендию президента ОАО «РЖД» (фото №2,3).В настоящее время заканчиваю учебу в техникуме иду на красный диплом.

Современная жизнь несётся бешеными темпами, она меняет страны, общество, людей.

Отразились эти изменения и на семье. Что такое семья сегодня? Мама, папа, дети. Куда-то исчезает понятие «род», которое объединяет множество родственников, где одно поколение передаёт опыт другому. Эта работа для меня – возможность рассказать о нескольких поколениях моей семьи, которые жили, любили, рожали и воспитывали детей, выбирали разные профессии.

Я всегда знал, что в нашей семье много железнодорожников, но только это исследование помогло мне узнать, как давно возникла наша династия. Не случайно я назвал свою работу «Эта история началась давно…»


Мои родственники по материнской линии.

Эта история началась очень давно.

Где-то далеко далеко в Вологодских лесах, в краю болот и озёр затерялась деревня Порубежье. Сегодня  на Порубежье пусто. Там никто не живет. Деревня зарастает  мелколесьем и малиной.

А когда-то через неё проходил Архангельский почтовый тракт. Он был учреждён по указу Петра I и соединял Архангельск через Вологду с Москвой. До постройки железной дороги было ещё очень далеко и все грузы из Архангельска летом доставлялись по рекам и озёрам, а зимой по санному пути на лошадях. Дороги преимущественно устраивались по берегам рек. Вдоль дорог устраивались почтовые станции, примерно через 20—30 километров, в зависимости от наличия населенных пунктов. На станциях меняли лошадей, проезжие могли отдохнуть и поесть. Для крестьян, приезжающих на лошадях, были открыты постоялые дворы с чайными.

Такой постоялый двор держал мой прапрадед по материнской линии Василий Соколов. Родился он в конце 19 века, и вся его жизнь прошла в этой деревне Порубежье. Здесь он женился, здесь родились его дети. Здесь он встречал проезжающих, задавал корма лошадям, а его жена Анна поила путников чаем, предлагала нехитрый ужин и устраивала гостей на ночлег. И вряд ли они знали, что все их потомки прямо ли косвенно ли будут связаны с транспортом, только не гужевым, а железнодорожным.

На этой фотографии (фото №4) мой прапрадед Василий Соколов со своей женой Анной и их двумя детьми. Мальчик шести лет, на коленях у отца, мой прадед Иван Васильевич Соколов. Родился в Царской России, в 1903 году, служил в уже не в царской, а в Красной Армии. После службы в армии мой прадед был направлен в партийную школу в городе Горьком, затем работал мастером на строительстве железнодорожного моста через реку Волгу. Это была ответственная работа. Железнодорожный мост связал Горький с Вяткой, благодаря чему стало возможным попасть через Горький на Урал и в Сибирь.

В 1939 году Соколов Иван Васильевич был командирован на Белостокскую железную дорогу (Белоруссия) в качестве наркома. Там его и застала Великая Отечественная война. Враг наступал очень быстро, 27 июня 1941 года Белосток был занят немцами.

Казалось, гибель народного комиссара была неминуема, но к счастью её удалось избежать. Людей из Белоруссии, а в их числе моего прадеда и его семью эвакуировали в цистернах для наливных грузов. Трудно представить, как люди остались живы. Несколько суток они находились внутри металлических резервуаров, в полной темноте. Во время движения и остановок людей болтало внутри цистерны, ведь держаться там было не за что. Мой прадед получил травму позвоночника, в связи, с чем продолжительное время вынужден был носить корсет.

За работу на Белостокской железной дороге Соколов Иван Васильевич был отмечен телеграммой Сталина. В дальнейшем он до 1963 года работал начальником административного отдела Горьковской железной дороги (фото №5)

За свою долгую жизнь он неоднократно награждался за успехи в трудовой деятельности. У него были Орден Красной Звезды, дважды награждался знаком "Ударнику Сталинского призыва». На последней фотографии прадеду 80 лет (фото № 6). Это редкий случай, когда он надел свои награды (фото №.7.)

Соколов Иван Васильевич прожил со своей женой Соколовой Александрой Евгеньевной 60 лет (фото № 8). Делили радости и горести, вместе пережили ужас эвакуации и военные невзгоды. Соколова Александра Евгеньевна всю жизнь проработала в железнодорожной больнице заместителем главного врача по хозяйственной части. Супруги вырастили и воспитали дочь Ольгу 1942 года рождения.

Зимина Ольга Ивановна (до замужества Соколова) дочь Соколова Ивана Васильевича и Соколовой Александры Евгеньевны, моя бабушка (фото № 9).Этот снимок сделан в 1965году. На нём моя бабушка в молодости, она только что окончила медицинское училище, 20 лет проработала в узловой железнодорожной больнице (фото №10). С 1985 года работала на Московском вокзале станции Горький Московский в комнате матери и ребёнка. Моя бабушка скромный человек и на мои вопросы отвечала, что ничем особенно не отличалась, просто работала. Хотя её трудовая книжка говорит о том, что она неоднократно поощрялась за добросовестный труд (фото №11, фото№12).

Ольга Ивановна была замужем за Зиминым Игорем Вячеславовичем, отец которого работал машинистом инструктором в локомотивном депо Горький - Московский (фото № 13).

. У моей бабушки двое детей: сын и дочь. Это бабушкин сын Зимин Евгений Игоревич, мой дядя, окончил Нижегородский техникум железнодорожного транспорта по специальности «Электротяговое хозяйство» ( фото №14 )

Моя семья.

Дочь моей бабушки Зимина Марина Игоревна(фото №15)), моя мама, работала в детском саду №46 музыкальным работником. В 1985 году она встретила молодого симпатичного юношу Кириллова Михаила и в 1986 году они поженились.

Мой отец, Кириллов Михаил Владимирович (фото №16), в 1983 году окончил железнодорожный техникум с красным дипломом по специальности «Электротяговое хозяйство», а затем Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта тоже с красным дипломом.

. Начал карьеру помощником машиниста в депо Горький - Московский. Долгое время работает машинистом и за отличную работу получает знак отличия за безаварийную работу «Миллионник», миллион километров безаварийного пробега МПС России (фото №17). Затем работал машинистом-инструктором, заместителем начальника депо по эксплуатации, ревизором по безопасности движения ГЖД по локомотивному хозяйству, начальником депо Горький - Московский, начальником пригородной дирекции ГЖД. В 2004 году отец переезжает в Москву и работает на должности начальника депо Домодедово. В настоящее время работает заместителем начальника Дирекции по обслуживанию пригородного движения Московской железной дороги.

У моих родителей двое детей: старший брат Алексей и я.

Мой брат, Кириллов Алексей Михайлович (фото №18), продолжатель династии железнодорожников. Родился в 1988 году, в 2008 году окончил НТЖТ на специальности «Электротяговое хозяйство». На протяжении 3 лет учебы трижды назначался на именную стипендию начальника Горьковской железной дороги (фото № 19). Окончил техникум с красным дипломом. В 2008 году поступил в МИИТ на специальность «Организация перевозок и управление на транспорте», где учиться в настоящее время.

Мои родственники по отцовской линии.

.Мой дед по отцовской линии, Кириллов Владимир Борисович, 1937 года рождения (фото №20) Закончил 1958 году Московский институт инженеров транспорта по специальности Локомотивы и локомотивное хозяйство. Работал в депо Горький - Московский. Начал карьеру со слесаря подвижного состава, затем работал машинистом, машинистом инструктором, заместителем начальника по эксплуатации. Закончил карьеру техническим инспектором ЦК профсоюзов Горьковского отделения ГЖД.

Моя бабушка по отцовской линии, Кириллова Зоя Николаевна (фото № 21), родилась в 1937 году. Закончила в 1958 году Станкоинструментальный институт имени Сталина в Москве. Она работала на Заводе фрезерных станков в Горьком, а с 1970 года Нижегородском техникуме железнодорожного транспорта преподавателем инженерной графики, несколько лет работает в НТЖТ заведующей отделением «Электротяговое хозяйство», проработала в техникуме 20 лет.

Моя тётя (сестра моего отца), Чернова Ирина Владимировна (фото №22), 1959 года рождения, в данный момент она работает в финансовом отделе ДЦС-2 ГЖД.

Заключение.

Всего в нашей династии, начиная с 19 века, насчитывается 12 железнодорожников. Если сложить их стаж, получиться 209 лет работы на железной дороге

Идут годы, меняется страна, проходят революции и войны, меняются политики, а моя семья из поколения в поколение просто работает на благо людей и делает то она не очень много, просто перевозит грузы и пассажиров.