Icu-kiev. Логистика. Лекция управление логистикой. Функции управления
| Вид материала | Лекция |
- Icu-kiev. Логистика. Лекция закупочная логистика, 67.75kb.
- Icu-kiev. Логистика. Лекция основные понятия логистики, 193.51kb.
- Император Византии Леон VI, живший в IX-X вв нашей эры, использовал термин «логистика», 273.14kb.
- Программа по дисциплине «Управление качеством», 44.79kb.
- Программа-минимум кандидатского экзамена по специальности 08. 00. 05 «Экономика и управление, 261.72kb.
- Учебно-методический комплекс по дисциплине логистика Специальность, 375.44kb.
- Логистика и персонал: стандартные решения и критерии мотивации, 115.91kb.
- Планирование, управленческие решения и управление персоналом на предприятии аннотация, 1178.36kb.
- Лекция 1 Лекция Бухгалтерский учет, его сущность и функции в системе управления хозяйствующим, 59.7kb.
- Шифр специальности, 399.21kb.
ICU-KIEV.
ЛОГИСТИКА.
ЛЕКЦИЯ 3. УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИКОЙ. ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ.
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ МЕНЕДЖМЕНТ И ВЗАИМОСВЯЗЬ С ДРУГИМИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ ПРЕДПРИЯТИЯ.
Логистика/маркетинг – ориентация на потребителя.
- своевременная доставка нужных товаров в места, где он необходим;
- появление товара в продаже в соответствии с рекламными кампаниями.
Логистика влияет на принятие решения о месте размещения производства.
Логистика – источник для компромисса между уровнем и стоимостью сервиса.
Логистика участвует в разработке новых продуктов (упаковка, условия доставки, складирования, транспортировки).
Логистика информирует отдел финансов о затратах, которые могут быть существенно больше стоимости производства продукции.
Дополнительно: взаимосвязи логистики внутри (организационная структура: права и обязанности сотрудников) и за пределами фирмы (контакты с другими структурами: права и обязанности во взаимоотношениях) осуществляются в рамках правового поля.
Для управления материальными, денежными, и информационными потоками, в отделе логистики существует координационный центр (люди, управляющие системой и принимающие решения).
Для оптимизации и разработки системы существует инжиниринговый центр (основная задача – уменьшение временных, человеческих, денежных и др. затрат).
(Этот отдел может не выделяться и быть частью координационного центра).
Материальный поток – основной объект управления в логистике. Он порождает финансовый и информационный потоки.
Система закупок:
- централизованная и децентрализованная;
- сгруппированная и рассредоточенная (один или множество отделов).
Централизованная и сосредоточенная (в одном отделе) – полный контроль закупок для всей бизнес-структуры.
1. Обычно централизованная форма управления материально-техническим обеспечением применяется в фирмах, выпускающих однородную продукцию и имеющих небольшое число предприятий, расположенных в одном регионе. Предпочтение децентрализованной форме управления отдается в фирмах с предприятиями, размещенными в различных районах и специализирующихся на выпуске одного или нескольких видов продукции (т. е. на фирмах с диверсифицированным производством). Иногда используется смешанная форма управления. Она встречается на фирмах с несколькими предприятиями, потребляющими разное сырье и материалы и вместе с тем получающими большой объем некоторых из них.
Д
ля варианта централизованного управления со сгруппированным службами типичной является схема, изображенная ниже, при которой центральная служба материально-технического обеспечения (она в схеме названа службой управления материалами) несет ответственность за движение материалов внутри предприятий фирмы, за потоки входящего сырья, полуфабрикатов и готовой продукции, отправляемой потребителям, а также за обеспечение производственного процесса всеми необходимыми материалами в нужное время и в требуемых количествах. При такой организации служба управления материалами подчиняется вице-президенту фирмы и иногда может быть объединена со службой производства и проектирования в единый отдел.
Служба материально-технического обеспечения, как показано на схеме, имеет централизованное управление и непосредственно обеспечивает не только снабжение и сбыт продукции, но также планирование и контроль ее производства. Указанная схема применяется в фирмах, специализирующихся на выпуске крупных партий товаров, с технологически близкой номенклатурой.
2. Разгруппированная система управления характеризуется рассредоточением логистических функций внутри компании в отдельные подразделения или по разным отделам. (Это бывает необходимо в виду важности связей различных подразделений компании с отдельными функциями логистики. Например: производство – закупка, маркетинг – сбыт, и пр.).
3
. Децентрализованная система управления предполагает концентрацию функций материально-технического обеспечения в рамках одной службы каждого предприятия, отвечающего за тот или иной вид продукции (схема ниже).
4. В случаях, когда в концентрации функций логистики нет необходимости, применяется децентрализованная форма управления с разбросанной службой материально-технического обеспечения.
Примерами подразделений в структуре управления материальным потоком могут быть:
- отдел планирования и управления материальными ресурсами;
- отдел работы с поставщиками;
- отдел организация закупок;
- транспортный отдел;
- управление складами;
- отдел доставки; и пр.
Степень функциональной специализации (т.е. количество подразделений) определяется нуждами (сложность производства, объемы, и пр.).
Форма структуры определяется спецификой предприятия (например, многономенклатурность автомобильных предприятий приводит к концентрации усилий на внутреннем потоке, торговые компании – на входящем и исходящем, малые производства – на входящем и внутреннем).
Для определения функций сотрудников составляют должностные инструкции.
В снабженческой деятельности промышленных фирм США просматривается три ступени развития.
Первая ступень (Основное внимание: снижение расходов).
1. Транспортировка и рассылка.
2. Внутри- и межфирменные перевозки.
3. Хранение готовой продукции на пути к складу, филиалу.
4. Планирование системы снабжения.
5. Контроль за снабжением.
6. Управление снабжением.
Вторая ступень (Основное внимание: полный контроль над грузопотоком
готовой продукции, удовлетворение спроса покупателя,
повышение прибыльности).
Все вышеуказанные виды деятельности первой ступени.
7. Обслуживание покупателей.
8. Обработка заказов.
9. Контроль над складированием готовой продукции.
10. Хранение на пути к заводским складам готовой продукции.
Третья ступень (Основное внимание: стратегический подход к ведению дел
и контролю, превращение в единое целое всего процесса
снабжения с грузопотоками готовой продукции
грузопотоками сырья).
Все вышеуказанные виды деятельности первой и второй ступени.
11. Прогнозирование сбыта.
12. Планирование производства.
13. Ввоз сырья.
14. Складирование сырья, материалов.
15. Овладение мастерством снабжения.
16. Осуществление снабжения на международном уровне.
Управленческие структуры в логистике на сегодня являются динамическими по причине продолжающегося развития данной функции.
Весь материальный поток является системой (управляемой). Управляющая система (менеджмент) воздействует на управляемую (материальные потоки).
Схема «планирование – внедрение – контроль» универсальна и подходит для управления логистикой.
Запланированный материальный поток (под цели производства) реализуется в управляемой логистической системе, которая контролируется и в нее оперативно вносятся изменения.
Реализация планирования:
- разработка планов товародвижения;
- согласование товародвижения с производственным планом;
- графики подачи материалов на места обработки;
- разработка маршрутов, и пр.
Реализация внедрения/регулирования:
- регулирование движения материального потока в ходе снабжения производства и сбыта;
- увязка действий звеньев, отвечающих за движение и использование материальных ресурсов.
Реализация контроля:
- контроль запасов сырья, полуфабрикатов, готовой продукции;
- анализ выполнения планов товародвижения;
- подсчет затрат.
Управление материальным потоком происходит на всех 3 этапах (входящие потоки, внутренние, исходящие).
Управление логистическими операциями является системным процессом.
Н
апример: обобщенная модель системы планирования потребности в материалах (Material requirements planning).
Затраты на внедрение таких систем и сроки их окупаемости сравнительно невелики. Так, по данным руководителя одной из консультативных фирм, в компании, действующей в области тяжелого машиностроения, с годовым оборотом 75 млн. дол., стоимость внедрения системы планирования и управления материалами составила 200 тыс. дол., а за год ее эксплуатации была получена экономия примерно 1 млн. дол. за счет уменьшения запасов, увеличения производительности оборудования, сокращения простоев и т. д.
Формы организационной структуры в логистике – стандартные:
линейная: когда формируются специальные функциональные звенья, в которых контролируются все или большая часть плановых, административных и контрольных функций, регламентирующих движение материального потока через корпорацию и нуждающихся в координации;
линейно-штабная: когда назначается специальный управляющий или группа координации, основной задачей которых является координация процесса принятия решений по управлению материальным потоком в основных функциональных блоках;
матричная: когда создаются матричные механизмы, основанные на двойном подчинении звеньев, от которых зависит эффективное управление материальным потоком.
Матричная структура является наиболее приемлемой при выполнении череды проектов; при поточном производстве выгодной оказывается линейная структура; линейно-штабная структура повышает квалификацию специалистов в узкой области, но делает сложной ротацию кадров.
Также, эффективным средством достижения целей (в любых структурах) является формирование команд (см. др. источники).
УПРАВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛЬНЫМ ПОТОКОМ.
ПРИМЕРЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ.
Гибкость системы определяется возможностью обслуживания динамики спроса и резервными мощностями.
Отправной точкой для моделирования в логистике является маркетинг.
Характерны три наиболее общих варианта структуры аппарата управления материальным потоком по функциональному признаку.
1. Первый вариант чаще всего используется в корпорациях, выпускающих продукцию промышленного назначения, и ориентирован на повышение эффективности использования сырья и материалов на стадии снабжения и в процессе обработки. Основными проблемами здесь являются: необходимость постоянной увязки работы снабженческих и производственных подразделений, обеспечение оперативного регулирования движения материального потока через производственные звенья, организация хранения и контроля за использованием материальных ресурсов на всех этапах их движения.
Структура, ориентированная на решение этих проблем, формируется обычно из трех функциональных звеньев:
- в первом концентрируются плановые и координирующие функции,
- во втором решаются задачи снабжения производства,
-
в третьем осуществляются контроль и регулирование движения материального потока в целом.
2. Второй вариант структуры отдела управления материальным потоком чаще всего применяется в компаниях, выпускающих обширный ассортимент продукции и обслуживающих большое количество потребителей.
Такие фирмы сталкиваются, в первую очередь, с проблемами хранения готовых изделий в системе сбыта, трудностями выполнения большого количества заказов на обслуживание и доставки продукции при формировании специализированного подразделения для управления материальным потоком. Основное внимание уделяется координации действий производственных, сбытовых и транспортных звеньев. В соответствии с этим обычно формируются три подразделения, осуществляющих функции управления:
- планирование процесса распределения;
- организация перемещения материального потока;
-
организация хранения и регулирования уровня запасов.
3
. Важная особенность третьего подхода в том, что в едином органе руководства концентрируются все функции управления материальным потоком в корпорации, т.е. объединяются плановые, управленческие и контрольные функции, регламентирующие движение материального потока, обеспечивается координация работы всех управленческих звеньев и на этой основе достигаются наилучшие показатели использования товарно-материальных ценностей.
На схеме представлен вариант интегрированной структуры управления материальным потоком в крупной диверсифицированной машиностроительной корпорации. Подсистема состоит здесь из трех функциональных блоков. В первом осуществляются координация и контроль движения материалов и готовых изделий на всех этапах производственно-сбытового цикла; во втором сконцентрировано управление снабжением и доставкой материалов к месту обработки; в третьем сосредоточено управление движением потока готовых изделий на стадии сбыта.
Развитие линейно-функционального аппарата управления материальными ресурсами является в настоящее время основным направлением совершенствования организационной структуры в этой области.
Основная проблема всех вышеперечисленных систем управления – отсутствие достаточной гибкости.
Перспективным направлением развития организационных форм управления товарно-материальными ценностями, особенно в корпорациях, действующих в условиях повышенной неопределенности, выступает использование программно-целевых механизмов (формирование программно-целевых структур).
Моделирование затрат.
Цель производителя – свести размер поставки к минимальному, на которое согласится поставщик, поскольку это минимизирует его затраты на хранение.
Однако заказ в небольших объемах влияет на административные расходы (к примеру, 12 заказов в год стоят дороже, чем 4).
(Также появляется риск потерять скидку за количество; плюс, чем меньше объем заказа, тем чаще появляется риск остаться без запаса).
Г
рафически зависимость затрат от размера партии поставки выглядит так:
С увеличением объема поставки затраты на хранение запаса увеличиваются, а затраты на пополнение запаса, соответственно, уменьшаются. Минимальные суммарные затраты будут находиться в месте оптимального соотношения указанных затрат.
Модель “объема экономичного размера поставки” – это математическая формула для каждой позиции поставок (формула Вильсона). Она дает объем поставки с минимальными затратами для каждой позиции:
A – затраты на каждую поставку, грн.;
S – годовое потребление запаса, грн.;
r – процентная ставка на хранение ресурсов (ставка дисконтирования);
p – цена единицы закупаемых ресурсов.
(См. ссылка скрыта)
Зависимость затрат на размещение продукции (перевозку и хранение) от времени выполнения поставок показана ниже на графике.
Для достижения минимального времени поставок наиболее целесообразно осуществлять поставки через сеть промежуточных складов, расположенных вблизи заказчиков, где для этого создаются необходимые запасы. При складской форме поставок затраты падают до определенного момента в связи с увеличением времени поставок, а затем, с удлинением цикла поставок, затраты практически не меняются. Транзитная форма поставок характеризуется более тесной связью затрат с возможным временем поставок, причем до определенного момента более эффективной оказывается складская форма, а при несрочных или ритмичных поставках – транзитная форма.
Ф
ормирование стоимости товара на пути от первичного источника сырья до конечного потребителя
Материальный поток, двигаясь от первичного источника сырья через цепь производственных, транспортных и посреднических звеньев к конечному потребителю, постоянно увеличивается в стоимости.
Проведенные в Великобритании исследования показали, что в стоимости продукта, попавшего к конечному потребителю, более 70% составляют расходы, связанные с хранением, транспортировкой, упаковкой и другими операциями, обеспечивающими продвижение материального потока.
Высокая доля расходов на логистику в конечной цене товара показывает, какие резервы улучшения экономических показателей субъектов хозяйствования содержит оптимизация управления материальными потоками.
В сферах производства и обращения применение логистики позволяет:
- снизить запасы на всем пути движения материального потока;
- сократить время прохождения товаров по логистической цепи;
- снизить транспортные расходы;
- сократить затраты ручного труда и соответствующие расходы на операции с грузом.
С
оотношение времени на собственно производство товара (t 1) и времени на доведение изготовленного товара до потребителя (t2)
Логистический подход предполагает высокую степень согласованности участников товародвижения в области технической оснащенности грузоперерабатывающих систем. Применение однотипных средств механизации, одинаковой тары, использование аналогичных технологических приемов грузопереработки во всех звеньях логистической цепи приводят к сокращению затрат ручного труда и соответствующих расходов на операции с грузом.
МХУ-Киев. ЛОГИСТИКА