Книги по разным темам
Pages: | 1 | 2 | 3 | 4 | (2) |
где
фиксированные индивидуальные эффекты на группу иностранных инвестиционных товаров с учетом страны происхождения | |
физическое количество импорта товара категории в Россию из страны в году, либо в специфических для товара единицах, либо в килограммах | |
объем добавленной стоимости российской промышленности в году, в международных долларах,2005, PPP | |
цена импорта за единицу продукции в Россию из страны в году | |
реальный эффективный обменный курс рубля в году | |
индекс использования среднегодовой мощности предприятий в российской экономике в году | |
индекс предпринимательской уверенности организаций в году |
Далее автором сформулированы содержательные гипотезы влияния каждого отдельного фактора в терминах представленной модели. Кроме того, автор отдельно останавливается на последней важной содержательной гипотезе об однородности описания моделью данных. Предполагается, что сформулированные автором гипотезы о знаках угловых коэффициентов найдут подтверждение не только на всей выборке в целом, но и на подвыборке для каждой отдельной группы товаров с учетом страны происхождения.
В третьей главе Результаты эмпирического анализа модели спроса на импортные капитальные блага автор приводит результаты эконометрической оценки уравнения спроса на иностранные капитальные блага.
Автором использовалась находящаяся в открытом доступе статистика по международной торговле ООН Comtrade за 1996 - 2006 года в классификации SITC revision 1 (4-digit), валовая добавленная стоимость соответствует оценкам Всемирного банка, источником остальной статистики является Росстат России. Ценовые индексы представленные в уравнении номинировались в долларах США.
Основные результаты оценки модели с объединенными угловыми коэффициентами для различных товарных групп приведены в таблице 1.
Таблица 1
Результаты оценки логарифмической модели спроса
Зависимая переменная: логарифм объема импорта отдельного вида продукции | ||
Период оценок: 1996-2006 годы, 35945 наблюдений | ||
Объясняющая переменная | Значение коэффициента (within эластичность) | p-value |
Темп роста валовой добавленной стоимости | 1.093 | 0.000 |
Собственная цена | -0.884 | 0.000 |
Реальный эффективный обменный курс | 2.633 | 0.000 |
Загрузка производственных мощностей | -0.104 | 0.225 |
Изменение индекса предпринимательской уверенности | 0.016 | 0.000 |
0.560 | ||
Далее на основании оценки модели по отдельным товарным группам инвестиционного оборудования в работе подобно проанализированы различия в оцененных коэффициентах на уровне отдельных товарных групп и построена ранжировка товарных групп по чувствительности импорта на иностранное оборудование к реальному эффективному обменному курсу.
Таблица 2
Ранжировка товарных групп по величине оцененной эластичности спроса по реальному эффективному обменному курсу
Название группы в классификаторе SICT rev1 | Название группы в ТН ВЭД* | Эластичность по реальному обменному курсу | ||
Наибольшие оцененные эластичности | ||||
Автомобильное электрооборудование | 8511 Электрооборудование для зажигания или пуска двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от искры или от сжатия горючей смеси (например, магнето, катушки зажигания, свечи зажигания, свечи накаливания, стартеры); генераторы (например, постоянного и переменного тока) и прерыватели типа используемых вместе с такими двигателями 8512 Оборудование электроосветительное или сигнализационное (кроме изделий товарной позиции 8539), стеклоочистители, антиобледенители и противозапотеватели, используемые на велосипедах или моторных транспортных средствах 8539 Лампы накаливания электрические или газоразрядные, включая лампы герметичные направленного света, а также ультрафиолетовые или инфракрасные лампы; дуговые лампы | 4.1 | ||
Мотоциклы (включая мопеды) | 8711 Мотоциклы (включая мопеды) и велосипеды с установленным вспомогательным двигателем, с колясками или без них; коляски | 4.1 | ||
Суда круизные, рыболовные, яхты | 8901 Суда круизные, экскурсионные, паромы, грузовые суда, баржи и аналогичные плавучие средства для перевозки пассажиров или грузов 8902 Суда рыболовные; плавучие базы и прочие суда для переработки и консервирования рыбных продуктов 8903 Яхты и прочие плавучие средства для отдыха или спорта; гребные лодки и каноэ | 4.1 | ||
Суда и прочие плавучие конструкции, предназначенные на слом | 8908 Суда и прочие плавучие конструкции, предназначенные на слом | 4.1 | ||
Специализированные плавучие средства | 8904 Буксиры и суда-толкачи 8905 Плавучие маяки, пожарные суда, земснаряды, плавучие краны и прочие плавучие средства, для которых судоходные качества являются второстепенными по сравнению с их основной функцией; доки плавучие; плавучие или работающие под водой буровые или эксплуатационные платформы 8907 Плавучие конструкции прочие (например, плоты, плавучие баки, кессоны, дебаркадеры, буи и бакены) | 4.1 | ||
Шасси с установленными двигателями для моторных транспортных средств | 8706 Суда прочие, включая военные корабли и спасательные суда, кроме гребных лодок | 4.2 | ||
Вагоны железнодорожные или трамвайные, пассажирские несамоходные | 8605 Вагоны железнодорожные или трамвайные, пассажирские несамоходные; вагоны багажные, почтовые и прочие специальные железнодорожные или трамвайные, несамоходные (кроме входящих в товарную позицию 8604) | 4.5 | ||
Автомобили легковые | 8703 Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили | 5.7 | ||
Моторные транспортные средства специального назначения | 8705 Моторные транспортные средства специального назначения, кроме используемых для перевозки пассажиров или грузов (например, автомобили грузовые аварийные, автокраны, пожарные транспортные средства, автобетономешалки, автомобили для уборки дорог, поливомоечные автомобили, автомастерские, автомобили с рентгеновскими установками): | 11.8 | ||
* в силу отсутствия взаимно однозначного соответствия между классификациями SITC rev1 и HS 2002 (ТН ВЭД), приведены 4-х значные группы по классификации ТН ВЭД, в которые входят указанные группы по SITC rev1.
Источник: расчеты автора.
На основе рассчитанных значений чувствительности импорта к факторам в заключение третьей главы автор строит ретропрогноз спроса на иностранные капитальные блага на 2007 и 2008 годы. Сравнение результатов данного прогноза с фактическими значениями, подтверждает возможность применения результатов работы для анализа последствий различных мер на объемы импорта иностранных капитальных благ.
Разложение роста спроса на импорт по факторам в 2007 году, представлено ниже в таблице 3.
Таблица 3
Фактические и прогнозные значения импорта иностранных машин и оборудования в Российскую Федерацию в 2007 году по сравнению с 2006 годом
1. Фактическое изменение импорта машин и оборудования в Российскую Федерацию (в % от фактического значения 2006 года) | 29.9% | ||
а2. Прогнозируемое изменение импорта машин и оборудования в Российскую Федерацию (в % от теоретического значения 2006 года) | 21.4% | ||
Факторы роста импорта иностранного оборудования | Изменение фактора | Чувствительность импорта к фактору | Вклад фактора в рост импорта оборудования |
Ускорение темпов роста валовой добавленной стоимости в российской промышленности | 5.0% | 1.093 | 5.5% |
Рост собственной цены иностранного оборудования* | 2.0% | -0.884 | -1.8% |
Укрепление реального эффективного обменного курса | 5.5% | 2.633 | 14.5% |
Изменение индекса предпринимательской уверенности (в предыдущий период) | 2.0% | 0.016 | 3.2% |
3. Абсолютная ошибка прогнозирования | 8.5 п.п. | ||
* рост собственной цены иностранного оборудования рассчитывался как средневзвешенное значение роста цены для отдельных товарных групп с учетом страны происхождения.
Примечание: в таблице представлен процентный рост, рассчитанный на основании разницы логарифмов рассматриваемых индексов.
Источник: расчеты автора.
Построенный автором прогноз показывает, что в результате произошедших изменений импорт иностранного оборудования в 2007 году по сравнению с 2006 годом вырос на 29.9%, из которых 21.4% могут быть объяснены в рамках построенной модели. Умножая фактическое изменение каждого из факторов на чувствительность (эластичность) импорта к фактору, автор получает отдельный вклад фактора в совокупный рост импорта иностранных машин.
Pages: | 1 | 2 | 3 | 4 | Книги по разным темам