Реконструкция здания железнодорожного вокзала станции Хабаровска
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
Введение
В настоящее время происходит интенсивное развитие Хабаровского края, что проявляется в подъёме производства и строительства. Город Хабаровск является центром Дальневосточного региона. Поэтому в настоящее время возникает необходимость в расширении транспортных связей между городами Дальневосточного региона и центральной частью России.
Эксплуатируемые здания со временем накапливают физический и моральный износ. В современном быстро развивающемся мире зачастую моральный износ значительно превосходит физический износ, т.е. несущие и ограждающие конструкции ещё способны выполнять свои функции, однако здание ввиду морального устаревания не отвечает предъявляемым к нему функциональным требованиям. В таких случаях экономически выгодно производить реконструкцию здания, нежели начинать новое строительство.
В данной проекте рассмотрена реконструкция здания железнодорожного вокзала станции Хабаровска II, путем изменения объемно - планировочного решения и доведения его до уровня требований, предъявляемых в новом строительстве.
Здание железнодорожного вокзала ст. Хабаровск-II построено в 1939 г. и в настоящее время только часть здания используется как павильон для пригородных пассажиров.
Здание не является памятником архитектуры. В то же время представляет собой пластичный, почти скульптурный объем с выраженными классическими пропорциями и элементами декора, заслуживающими внимания. Архитектурный облик фасадов отвечает требованиям восприятия здания вокзала как въездного знака или визитной карточки железнодорожной городской станции. В связи с этим предлагается максимально сохранить здание в первоначальном виде после проведения реконструкции.
За условную отметку 0,000 принята отметка пола первого этажа, соответствующая абсолютной отметке 58.3.
Здание вокзала кирпичное, одноэтажное и состоит из:
операционного зала пригородных пассажиров высотой около 8 м;
помещений дежурной части милиции;
кабинетов служебных помещений, расположенных по обеим сторонам от операционного зала;
При выполнении реконструкции предусматривается выполнение перепланировки, замена конструкций, надстройка второго этажа здания в виде мансарды.
Главный фасад здания имеет классическое построение с выдвинутыми вперед и вверх средней частью и двумя протяженными крыльями. Главный вход решен в виде четырехколонного портика, поддерживающего широкий козырек. Со стороны перрона вход в здание вокзала оформлен по подобию главного входа, но без козырька.
Фасадные плоскости расчленены вертикальными пилястрами и завершаются высоким ярусным карнизом. Окна прямоугольного очертания и утоплены в ниши с округлением в верхней части.
Для разработки объемно - планировочного решения использовались техпаспорт и обмерочные чертежи выполненные проектным институтом Дальжелдорпроектом. По полученным данным были построены планы этажей, разрезы, а также определена конструктивная схема здания. В ходе осмотра здания, были выявлены следующие дефекты:
обрушение крыши, вследствие пожара;
высокий физический износ деревянного перекрытия;
не соответствие теплотехническим нормам толщины наружных стен.
Проведенное обследование здания показало, что несущие элементы здания (стены, фундаменты и т.д.) имеют достаточно хорошее техническое состояние.
В общей комплекс по реконструкции железнодорожного вокзала входит: улучшение технического состояния, сохранение архитектурной выразительности, надстройка второго мансардного этажа, увеличение рабочих площадей, совершенствование функциональной схемы, замена конструкции существующего деревянного перекрытия, ремонт, усиление конструкций и элементов здания.
Для увеличения полезной площади и придания зданию новых архитектурных форм, а также повышения архитектурного облика застройки, в проекте предусмотрена надстройка в виде мансардного этажа. При этом целесообразно применять лёгкие металлоконструкции для уменьшения нагрузок на несущие элементы здания.
Часть помещений расположенных в данный момент в здании на первом этаже переносится на мансардный второй этаж. При этом открываются широкие возможности изменения планировки первого этажа и второго мансардного. Проработанные варианты планировочного решения должны отвечать функциональной схеме и быть согласованны с заказчиком.
ПАСПОРТ ПРОЕКТА
РЕКОНСТРУКЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВОКЗАЛЯ ст. ХАБАРОВСК II
Скоростной напор ветра - 38 кгс/м2
Степень огнестойкости - II
Расчетная температура наружного воздуха - 31,- 34
Вес снегового покрова - 70 кгс/м2
Климатический район, подрайон - I, IB
Состав помещений приведен в таблице 1.
Таблица 1- Состав и площадь помещений здания
Номер по плануНаименованиеПлощадьКат. пом.12341 этаж101Зал кассовый165.6102Тамбур12.42103Помещение старшего кассира9.90104Кабинет хранения билетов4.86105Касса9.90106Тамбур4.34107Санузел мужской3.98108Санузел женский5.04109Коридор57.21110Парикмахерская30111Почта - телеграф9.05112Приемная медпункта6113Кабинет врача8.8114Класс учебный ГО70.14115Служебное помещение ГО36.3116Курительная2.04117Комната отдыха кассиров12.23118Служебное помещение18.4119Электрощитовая8.88120Тамбур при санузла2.72121Санузел мужской2.08122Тамбур4.2123Санузел женский5.2124Курительная7.52125Тамбур2.1126Коридор3.9127Коридор32.64128Автоматическая камера хранения30.15129Приемная гостиницы1.8130Ка?/p>