Скачать работу в формате MO Word.

Разработка техтрансфинплана АТП

 TOC \o "1-3" \h \zВведение-- 4/a>

Техтрансфинплан грузового автотранспортного предприятия-- 5/a>

1. План перевозок грузов-- 6/a>

2. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава-- 8/a>

3. План технического обслуживания и ремонта подвижного состава-- 12/a>

4. План расхода эксплуатационных и ремонтных материалов-- 14/a>

5. План по труду и заработной плате-- 18/a>

5.1 Расчет численности и фонда заработной платы водителей- 18/a>

5.2 Расчет численности и фонда заработной платы ремонтных рабочих- 20/a>

5.3 Расчет численности и фонда заработной платы остального персонала АТП-- 22/a>

6. План по себестоимости перевозок-- 25/a>

7. План по доходам, прибыли и рентабельности. 27/a>

8. Сводная таблица технико-экономических показателей работы АТП-- 31/a>

Список использованной литературы--- 33/a>

Введение

Важную роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

втомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, также лучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время автомобилизация оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, также на различные сферы жизни общества- здравоохранение, культуру, просвещение и др.

Наряду с общими чертами, характерными для всех отраслей материального производства, автомобильный транспорт обладает и рядом особенностей:

1.    Продукцией автомобильного транспорта является перемещение готовых продуктов из сферы производства в сферу обращения или перемещение людей;

2.    На автомобильном транспорте процесс производства и реализации продукции слиты воедино;

3.    Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза;

4.    На автомобильном транспорте иная форма кругооборот производственных фондов;

5.    В структуре расходов на производство транспортной продукции отсутствуют затраты на сырье;

6.    Автомобильный транспорт играет своеобразную роль в социально-экономической и культурной жизни общества.

Курсовая работ имеет целью закрепление знаний, полученных на лекционных и практических занятиях по дисциплинам «Экономика отрасли» и «Организация, планирование и правление АТП» и приобретение методики и опыта выполнения расчетов экономических показателей работы предприятия, которые отражаются в плане его развития.

Все разделы техтрансфинплана рассчитываются при использовании действующих справочников, прейскурантов и данных методических казаний.

Техтрансфинплан грузового автотранспортного предприятия

Исходные данные

 Исходными данными для разработки техтрансфинплана являются:

1.    Годовой объем перевозок грузов Q_год=260 тыс. т.;

2.    Количество дней работы АТП за год (режим работы АТП) Д_р=305 дней;

3.    Категория словий эксплуатации подвижного состава - II;

4.    Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега) – 1,1´L_р;

5.    Номенклатура, объем (в процентах от общего количества) и расстояние перевозок различных видов грузов и способ организации погрузочно-разгрузочных работ.

Наименование груза	Объём, %	Расстояние перевозки, км	Способ организации ПРР
Щебень	20	4	механический
Гравий	10	12	механический
Железобетон	20	35	механический
Бензин	50	42	налив

6. Подвижной состав.

Марка а/м	Грузоподъемность q, т	Средняя технич. скорость, (vт) км/ч
КамАЗ-5511	10	27
КамАЗ-53212	10	29
ТСВ-У	5,2	30

Примечание: приводится расчёт для автомобиля КамАЗ-5511.

1. План перевозок грузов

План перевозок грузов является исходным разделом для разработки плана. Он включает перечень основных грузоотправителей с казанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчета показателей его использования.

План перевозок грузов составляется по форме таблиц 1 и 2.

Таблица 1.

План перевозок грузов

Наименование грузов	Годовой объём перевозок, тыс.т	Класс груза	Расстояние перевозки, км	Грузооборот, тыс. ткм
Щебень	52	I	4	208
Гравий	26	I	12	312
Железобетон	52	I	35	1820
Бензин	130	II	42	5460
Итого:	260		30	7800

Класс грузов определяется по справочнику.

Среднее расстояние перевозки грузов определяется по формуле:

Скачать работу в формате MO Word.

2. Производственная программа по                                                           эксплуатации подвижного состава

Производственная программа для грузовых АТП составляется по следующей форме:

Таблица 3.

Наименование показателей	Марки автомобилей	Всего по парку
КамАЗ-5511	КамАЗ-53212	ТСВ-У
1. Производственная база
1. Среднесписочное количество автомобилей, ед.	6	8	52	66
2. Средняя грузоподъемность автомобиля, т	10	10	5,2	6
3. Общая грузоподъемность автомобилей, т	60	80	270,4	410,4
4. Автомобиле-дни на предприятии, а-дн.	2190	2920	18980	24090
5. Автомобиле-дни в работе, а-дн.	1500	2073	12793	16366
6. Автомобиле-часы в работе, а-час.	13500	20730	127930	162160
7. Общий пробег всех автомобилей за год, км	253144	284375	1640625	2178144
8. Пробег всех автомобилей с грузом за год, км	124800	182	1312500	1619300
9. Выработка одного автомобиля за сутки, т	52,0	25,1	10,2	15,8
ткм.	346,7	878,0	426,8	474,2
2. Технико-экономические показатели
1. Коэффициент технической готовности парка	0,722	0,836	0,836	0,826
2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию	0,685	0,71	0,674	0,699
3. Среднее время в наряде за сутки, час.	9	10	10	9,909
4. Среднее расстояние перевозки грузов, км	16	35	42	30
5. Средняя длина груженой ездки, км	16	35	42	30
6. Коэффициент использования пробега	0,493	0,64	0,5	0,515
7. Коэффициент использования грузоподъемности	1,0	1,0	0,8	0,859
8. Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку	0,083	1,3	1	0,544
9. Средняя техническая скорость, км/час	27,0	29,0	30,0	29,606
10.Среднесуточный пробег автомобиля, км	207,5	155,4	245,9	231,439
11.Количество ездок с грузом, ед.	7800	5200	31250	44250
3. Производственная программа
1. Годовой объем перевозок, тыс. тонн	78	52	130	260
2. Годовой грузооборот, тыс. ткм	520	1820	5460	7800
3.Годовая выработка 1 автомобиля, тонн	13	6500	2500	3939
ткм	87	227500	105	118182

Таблица 4.

Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию

Наименование показателей	Марки автомобилей	Всего по парку
КамАЗ-5511	КамАЗ-53212	ТСВ-У
1. Ресурсный пробег автомобиля, км	229500	27	297	175295
2. Среднесуточный пробег, км	207,5	155,4	245,9	178
3. Дней работы за цикл, дней	1106	1737	1208	2843
4. Норма простоя в ТО и Р, дней/1 км	0,53	0,53	0,53	0,53
5. Простой в ТО и Р, дней	158	186	205	344
6. Простой по прочим причинам за цикл, дней	77	122	85	199
7. Дней в цикле, дней	1341	2045	1498	1743
8. Коэффициент перехода от цикла к году	0,2274	0,1491	0,2036	0,1827
9. Дней простоя в ТО иза год, дней	36	28	42	64
10. Дней простоя по прочим причинам, дней	18	18	17	36
11. Итого простоя за год, дней	54	46	59	100

Продолжение табл. 4

12. Дней работы за год	252	259	246	511
13. Коэффициент выпуска на линию	0,690	0,71	0,674	0,701

Расчет по таблице 10 производится для одного автомобиля отдельных марок и полученная величина коэффициента выпуска на линию принимается для всех автомобилей данной марки.

Ресурсный пробег автомобиля равен:

Скачать работу в формате MO Word.

3. План технического обслуживания                                                                     и ремонта подвижного состава

Таблица 5.

Наименование показателей	Ед. изм.	Марки автомобилей	Всего по парку
КамАЗ-5511	КамАЗ-53212	ТСВ-У
1. Общий пробег всех автомобилей за год	км	253144	284375	1640625	2178144
2. Ресурсный пробега автомобиля	км	229500	27	297	175295,5
3. Кол-во списаний автомобилей за год	ед.	1	1	6	8
4. Норма пробега автомобиля до ТО-2	км	10800	10800	10800	10800
5. Кол-во ТО-2 всех автомобилей за год	ед.	22	25	146	47
6. Норма пробега автомобиля до ТО-1	км	2700	2700	2700	2700
7. Кол-во ТО-1 всех автомобилей за год	ед.	93	104	602	799
8. Кол-во Ос всех автомобилей за год	ед.	1500	2073	12793	16366
9. Кол-во От всех автомобилей за год	ед.	35	40	234	309
10. Количество сезонных обслуживаний (СО) всех автомобилей за год	ед.	12	16	146	174
11. Норма трудоемкости одного ТО-2	ч-час	28,57	24,84	13,66
12. Общая трудоемкость всех ТО-2 за год	ч-час	629	621	1994	3244
13. Норма трудоемкости одного СО	ч-час	19,97	17,37	16,39
14. Общая трудоемкость всех СО за год	ч-час	240	278	2393	2911
15. Норма трудоемкости одного ТО-1	ч-час	7,54	6,56	3,16
16. Общая трудоемкость всех ТО-1 за год	ч-час	701	682	1902	3285
17. Норма трудоемкости одного Ос	ч-час	0,24	0,21	0,3
18. Общая трудоемкость всех Ос	ч-час	360	435	3838	4633
19. Норма трудоемкости одного От	ч-час	0,21	0,18	0,27
20. Общая трудоемкость всех От	ч-час	7,4	7,2	63,2	77,8
21. Норма трудоемкости ТР на 1 км пробега	ч-час	9,46	8,22	6,51
22. Общая трудоемкость всех ТР за год	ч-час	2395	2338	10680	15413
23. Итого общая трудоемкость ТО и ТР	ч-час	4332,4	4361,2	20870,2	29563,8

Количество списаний автомобилей за год вычисляется по формуле:

4. План расхода эксплуатационных и ремонтных материалов

План материально-технического снабжения разрабатывается с целью определения потребного количества материальных ресурсов для обеспечения нормальной работы автомобильного парка при выполнении становленного плана перевозок. Планом определяется потребность предприятия в автомобильном топливе, смазочных и обтирочных материалах, автомобильных шинах, запасных частях к автомобилям, материалах для ТО и ремонта подвижного состава.

Потребность в топливе на осуществление перевозок грузов рассчитывают отдельно по каждой марке топлива на основе линейных норм расхода топлива по каждой марке подвижного состава.

Годовой расход топлива автомобилем i^-той модели определяется по формуле:

Скачать работу в формате MO Word.

5. План по труду и заработной плате

Разработка плана по труду и заработной плате имеет целью определить необходимое количество работников всех категорий, ровень производительности труда и фонды заработной платы на планируемый период.

5.1 Расчет численности и фонда заработной платы водителей

Среднесписочная численность водителей грузового АТП (N_вод) определятся по формуле:

Скачать работу в формате MO Word.

6. План по себестоимости перевозок

Себестоимость перевозок является комплексным экономическим показателем, характеризующим экономические результаты и качество работы АТП и представляет собой денежное выражение затрат, произведенных АТП на производство единицы транспортной работы.

Затраты на перевозки группируют по статьям в зависимости от их назначения.

Статья "Основная и дополнительная заработная плата персонала на АТП с начислениями по социальному страхованию" включает в себя: основную заработную плату всех работников АТП, надбавки, доплаты к заработной плате, премии, начисления на заработную плату (38,5% от общего фонда зарплаты).

В статью расходов "Топливо для автомобилей" входит стоимость всех видов топлива, используемых при эксплуатации автомобилей на данном АТП.

Расходы по статье "Смазочные и прочие эксплуатационные материалы" учитывают затраты на данный вид ресурсов на АТП.

По статье "Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава" планируют затраты на ТО и ТР (капитальные ремонты выполняют за счет средств фонда амортизации). Сюда входит стоимость материалов и запасных частей к автомобилям.

Расходы по статье "Восстановление износа и ремонт автомобильных шин" определяют на основании пробега автомобилей, количества шин, гарантийного пробега одной шины и стоимости одного комплекта шин.

В статью "Амортизация подвижного состава" входят амортизационные отчисления, предназначенные для полного восстановления подвижного состава, которые перечисляются на расчетный счет АТП.

Сумму амортизационных отчислений определяют в соответствии с нормами отчислений в зависимости от стоимости автомобиля и его амортизационного (ресурсного) пробега по формуле:

Скачать работу в формате MO Word.

7. План по доходам, прибыли и рентабельности.

Валовые доходы АТП (Д_вал) определяются суммированием доходов, полученных от всех видов деятельности АТП (перевозочной работы Д_пер, транспортно-экспедиционных операций Д_тэо, погрузочно-разгрузочных работ Д_п-р и прочих работ и слуг Д_пр) и вычисляются по формуле:

Скачать работу в формате MO Word.

 8. Сводная таблица технико-экономических                                      показателей работы АТП

После выполнения всех расчетов представляем основные технико-экономические показатели в сводной таблице 13, которая служит основой для анализа производственной деятельности предприятия.

Таблица 13.

Технико-экономические показатели работы АТП

Наименование показателей	Единицы измерения	Величина
1. Производственная мощность предприятия:
количество автомобилей	ед.	66
грузоподъемность одного автомобиля	тонн	6,218
общая грузоподъемность парка	тонн	410,4
2.      Производственная программа АТП:
объем перевозок	тонн	26
грузооборот	ткм	78
общий пробег автомобилей	км	2178144
пробег с грузом	км	1619300
3.      Производительность автомобиля:
суточная	ткм	324
годовая	ткм	118182
4.      Общая численность персонала:
всего работающих	чел.	138
водителей	чел.	99
ремонтных рабочих	чел.	14
вспомогательных рабочих	чел.	4
ИТР и служащих	чел.	21
5.      Производительность труда:
в целом по АТП	руб\чел	80511
водителей	ткм\чел	78788
ремонтных рабочих	ч-час\чел	1723
6.      Доходы АТП:
общая сумма валовых доходов	руб.	37697400
доходная ставка на 1 ткм	руб.	4,83
7.      Расходы АТП:
общая сумма расходов	руб.	27957839
себестоимость 1 ткм	руб.	3,58
8.      Основные производственные фонды:
общая стоимость ОПФ	руб.	24248413
фондоотдача	руб./руб.	1,55
фондовооруженность	руб./чел.	175713
9.      Нормируемые оборотные средства:
общая сумма средств	руб.	1732568
число оборотов	ед.	17,4
скорость оборотов	дней	21
10.  Рентабельность АТП:
общая сумма балансовой прибыли	руб.	8985613
общая рентабельность производства	%	34,6
расчетная рентабельность производства	%	32,6
рентабельность (прибыльность) перевозок	%	32,1

Заключение

Для повышения производительности транспортных средств и повышения прибыли и рентабельности АТП необходимо решить целый комплекс экономических, организационных, социальных и технических задач, таких как:

·  совершенствование системы правления автомобильным транспортом, создание и внедрение АСУ;

·  осваивание растущих объемов перевозок грузов для разных отраслей народного хозяйства преимущественно путем интенсификации использования подвижного состава;

·  совершенствование системы междугородных перевозок путем величения применения автопоездов большой грузоподъемности и специализированного подвижного состава;

·  выпуск автомобилей, отвечающих транспортно-эксплуатационным требованиям по грузоподъемности, специализации, экономичности, долговечности и приспособленности к техническому обслуживанию и ремонту;

·  внедрение рациональных форм организации правления технической службой АТП;

·  осуществление комплекса мероприятий по повышению безопасности движения и снижению загрязнений воздушного бассейна городов от выхлопных газов автомобильных двигателей;

·  развитие сети автомобильных дорог, отвечающих технико-эксплуатационным качествам современных автомобилей.

Список использованной литературы

1.           Абалонин С.М., Пахомова А.В. Бизнес-план автотранспортного предприятия. – М.: Транспорт, 1998. 54 с.

2.           Автотранспортные средства. чет, налоги, списание ГСМ / Приложение к журналу "Бухгалтерский бюллетень" Изд. 3-е переработанное и дополненное. М.: Бухгалтерский бюллетень, 1996/97. – 82 с.

3.           Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1998. 245 с.

4.           Кожин А.П., Мезенцев В.Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: учеб. для вузов. – М.: Транспорт, 1994. 304 с.

5.    Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. – М.: Транспорт, 1994. – 380 с.

6.           Организация, планирование и правление в автотранспортных предприятиях: Учеб. для вузов /М.П.Улицкий, К.А.Савченко-Бельский, Н.Ф.Билибина и др.; Под ред. М.П.Улицкого. М.: Транспорт, 1994. – 328 с.

7.           Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1986. – 48 с.

8.           Рекомендации по составлению трансфинплана автотранспортного предприятия. Часть 1. М.: НИИАТ, 1988. – 202 с.

9.           Трансфинплан автотранспортного предприятия (объединения) /М.Д.Столярова, В.И.Кузнецов и др. – М.: Транспорт, 1990. – 238 с.

10.       Шутикова Ж.Ф. Бухгалтерский учет на автотранспортном предприятии. – М.: Финансы и статистика, 1. – 128 с.