Диплом: Пути повышения конкурентоспособности продукции (на примере УП лМинский моторный завод)
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра экономики
предпринимательства
Допущена к защите
Зав.кафедрой к.э.н.,доцент
ХХХХХ
___________________---
Полещук И.И.
л 2003г.
ДИПЛОМНАЯ РАБОТА
на тему: лПути повышения конкурентоспособности продукции (на примере УП лМинский
моторный завод)
Студент-дипломник
КТЦ,5 курс,гр.ЗКУ-1 ХХХХ
Руководитель
ассистент ХХХХ
МИНСК 2003
РЕФЕРАТ
Дипломная работа: 75с.,4 рис., 6 таб.,11 источников, 5 прил.
КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ. КАЧЕСТВО.
Объектом дипломной работы является продукция предприятия машиностроения
Унитарного предприятия лМинский моторный завод, специализирующийся на
выпуске дизельных двигателей и запасных частей к ним.
Целью дипломной работы является определение повышения конкурентоспособности
продукции УП лММЗ.
В процессе работы выполнены следующие исследования:
- Определено место и роль предприятия на рынке дизельных двигателей в
Республике Беларусь;
- Проведена оценка конкурентоспособности;
- раскрыты методические аспекты оценки конкурентоспособности.
На основании результатов можно сделать вывод, что конкурентоспособность
продукции УП лМинский моторный завод в области качества находится в стадии
получения сертификатов на соответствие требований международных экологических
стандартов 1 и 3 ступени Директивы 2000/25/ЕС, Правил ЕПА США для тракторных
модификаций и ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для автомобильных модификаций
двигателей. Получение этих сертификаций является стратегической и важной
задачей.
Содержание
Введение..........................4
1.Конкурентоспособность продукции: сущность, формы и методы оценки............7
1.1.Понятие конкурентоспособности товаров........7
1.2.Показатели конкурентоспособности продукции....15
1.3. Подходы к оценке конкурентоспособности
продукции.........................32
2.Оценка конкурентоспособности продукции на УП лМинский моторный завод.......39
2.1.Место и роль УП лМинского моторного завода на рынке дизельных двигателей
в Республике Беларусь......39
2.2.Анализ рынка дизельных двигателей........46
2.3.Расчет оценки конкурентоспособности дизельных двигателей УП лМинский
моторный завод........53
3.Основные направления повышения конкурентоспособности продукции..........60
Заключение......................67
Приложения ......................69
Список использованных источников...........79
Введение
Обеспечение выпуска высококачественной и конкурентоспособной продукции во
всем мире рассматриваются как важная проблема национальной экономики, от
которой зависят темпы промышленного развития страны и ее национальный
престиж.
В рыночной экономике основным фактором коммерческого успеха предприятия с
любой формой собственности является конкурентоспособность его продукции, т.е.
насколько лучше она аналогов-продукций выпускаемой конкурирующими
предприятиями.
Понятие лконкурентоспособность появилась в начале 70-х годов 20 века на
Западе. Примерно в то же время проблемой конкурентоспособности продукции
начали заниматься и в СССР. К началу 80-х годов глубокое исследование
конкурентоспособности машинотехнической продукции привело к созданию
методики оценки уровня конкурентоспособности промышленной продукции. Она
была опубликована в 1984 году издательством стандартов СССР. Именно эта
методика до сих пор служит основой для оценки конкурентоспособности всех
видов продукции. Сейчас появилось множество методик оценки
конкурентоспособности как промышленной так и не промышленной продукции.
Несмотря на то, что все они базируются на методологии разработанной в 1984
году.
Согласно СТБ972-94 РБ лКонкурентоспособность продукции Ц это способность
продукции соответствовать сложившимся требованиям данного рынка на
рассматриваемый период.
Конкурентоспособность можно определить как сравнительную характеристику
товара, содержащую комплексную оценку всей совокупности производственных,
коммерческих, организационных и экономических показателей относительно
выявленных требований рынка или свойств аналогичного товара.
Это некая относительная и интегральная характеристика , отражающая отличие
товара/фирмы-конкурента и, определяющая его/ее привлекательность в глазах
потребителя.
Конкурентоспособность- это многоаспектное понятие, означающее соответствие
товара условиям рынка конкретным требованиям потребителей не только по своим
качественным, экономическим, техническим, эстетическим, эргономическим
характеристикам, но и по коммерческим и иным условиям его реализации (сроки
поставки, цена, каналы сбыта, сервис, реклама). Конкурентоспособным считается
такая продукция, которая имеет не только высокие потребительские свойства,
но и соответствует требованиям международных стандартов по экологической
безопасности.
Целью данной работы является:
-представить результаты механизма оценки конкурентоспособности продукции;
-дать оценку состояния конкурентоспособности товара в сравнении с аналогичной
продукции;
-предложить пути решения некоторых проблем в области совершенствования
конкурентоспособности продукции на УП лМинский моторный завод.
Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:
-раскрыть сущность конкурентоспособности товаров; показать основные подходы к
оценке конкурентоспособности продукции;
-рассмотреть понятие уровня конкурентоспособности продукции;
-изучить методы оценки конкурентоспособности продукции;
-провести оценку конкурентоспособности продукции УП лМинский моторный завод;
-дать характеристику предприятия, указать перспективы в области качества;
-выявить какие недостатки затормаживают повышение конкурентоспособности
продукции.
1.Конкурентоспособность продукции: сущность, формы и методы оценки
1.1 Понятие конкурентоспособности товара
В условиях высокой насыщенности товарных рынков, превышения на них
предложения над спросом, каждый товар (и стоящие за ним товаропроизводитель и
продавец) вынужден вести жестокую борьбу за предпочтения потребителя.
Множество товаров одновременно предлагают одинаковые или различные способы
удовлетворения одной и той же потребности покупателей на равных или
незначительно отличающихся ценовых условиях. В этой ситуации предпочтения
потребителя отдается товару, который в маркетинге определяется как
конкурентоспособный.
Понимание того, что скрывается за словом лконкурентоспособность еще не
устоялось. Оценка справочной, нормативно-технической и методической
литературы показывает, что в ней конкурентоспособность рассматривается с
общих позиций. Большинство публикаций объединяет подход к
конкурентоспособности как характеристике возможности сбыта товара в условиях
конкуренции. Такое определение не раскрывает сущность рассматриваемой
категории, констатируя и без того очевидную зависимость сбыта от
конкурентоспособности. При этом теряется содержание конкурентоспособности
конкретного товара, которая обуславливает распределение спроса между ним и
другими обращающимися на рынке изделиями аналогичного назначения.
Распространенным является подход к конкурентоспособности как комплексу
потребительских свойств товара безотносительно к его стоимости. При этом
предполагается, что низкая конкурентоспособность ведет к снижению цен на
товары и, наоборот, повышение конкурентоспособности обуславливает рост цен. В
данном случае конкурентоспособность отожествляется с качеством продукции,
хотя качество лишь один из факторов конкурентоспособности.
Если подойти к определению конкурентоспособности товаров через их цены
(квалиметрическая методология ценообразования), которая исходит из
представления о цене как универсальной характеристике товара, где отражаются
все ее потребительские и меновые свойства. Различие таких свойств у
конкурирующих изделий должно проявляться в различии цен, которая, как
считают, и есть конкурентоспособность этих товаров по отношению друг к другу.
Нельзя делать выбор среди группы товаров-конкурентов исключительно на основе
сопоставления цен.
Чтобы выявить сущность категории лконкурентоспособность продукции прежде
всего необходимо учитывать, что она в условиях рыночной экономики, должна
рассматриваться с точки зрения потребителей.[5]
Изучение теории и практики маркетинга дает возможность утверждать, что
основным принципом оценки конкурентоспособности товара является его
сопоставление с соответствующими потребностями покупателя.
Рынок представляет собой ту сферу общественных отношений, где товары,
конкурируя между собой, проходят сравнение и проверку на соответствие
требованиям потребителей и где выявляется их отклонение от этих требований.
При совершении покупки каждый индивидуальный покупатель осуществляет процесс
выбора необходимого ему изделия среди целого ряда аналогов и приобретает
именно то изделие. Которое в наибольшей степени удовлетворяет его
потребность.
Наибольшее признание среди товаров, предназначенных для удовлетворения данной
общественной потребности, получает тот, который более полно ей соответствует
по сравнению с товарами-конкурентами. Это и выделяет его из общей товарной
массы, обеспечивает успех в конкурентной борьбе, другими словами, позволяет
говорить, что товар был конкурентоспособен.
Стремясь к потреблению товара, в наибольшей степени соответствующего
потребностям (т.е. обладающего наивысшим потребительским эффектом),
потребитель не может не думать о затратах, которые будут связаны с этим
товаром. Естественно, что он стремится достичь оптимального соотношения
потребительских свойств изделия и своих расходов, т.е. получить максимум
потребительского эффекта на единицу затрат, Поэтому, для определения
конкурентоспособности существенным является не только сравнение товаров по
степени соответствия конкретной потребности, но и учет затрат потребителя,
связанных с данными товарами.
Таким образом, затраты потребителя на удовлетворение его потребности
посредством данного товара состоят (складываются) из двух статей:
- расходов на покупку (продажная цена)
- расходов, связанных с затратами на эксплуатацию изделия в период срока его
службы (ремонт, уход, технологическое обслуживание, покупка запасных частей,
энергопотребление и др.) В целом же общая сумма этих расходов выступает для
потребителя в качестве цены удовлетворения потребности (цены потребления).
Уровень цены потребления представляется для покупателя составным элементом
конкурентоспособности товара и зависит, прежде всего, от потребительских
свойств конкретного изделия.
Затраты на удовлетворение потребности определяются условиями приобретения и
потребления, которые связаны с социально-экономическим положением
потребителей, наличием услуг, их стоимостью, удаленностью предприятий
сервиса, а также зависят от факторов общеэкономического характера. Часто
расходы, возникающие в процессе потребления, по многим видам изделий
существенно превышают продажную цену.
Таким образом, конкурентоспособность можно определить как комплексную
характеристику товара, определяющую его предпочтение на рынке по сравнению с
аналогичными изделиями-конкурентами как по степени соответствия конкретной
общественной потребности, так и по затратам на его удовлетворение, которое
обеспечивает возможность реализации этого товара в определенный момент
времени на конкретном рынке. Отсюда следует, что конкурентоспособность
обуславливается качественными и стоимостными особенностями товара, которые
учитываются покупателем согласно их непосредственной значимости для
удовлетворения потребностей. При этом, среди товаров аналогичного назначения
большей конкурентоспособностью (К) на рынке обладает тот, который благодаря
своим свойствам обеспечивает наибольший полезный эффект (Р) по отношению к
цене потребления (С). Поэтому условие предпочтения одного из товаров всем
иным имеет вид:
К= Р/С max
Это и есть условие конкурентоспособности товара в самом общем виде. [6]
Всегда следует помнить, что попытка торговли неконкурентоспособными товарами
теряет всякий смысл, так как приносит одни убытки- как финансовые, так и
моральные. С другой стороны нет и не может быть лабсолютно
конкурентоспособности или неконкурентоспособности: оба эти понятия связаны с
рынком и временем, а также разнообразными факторами, влияющими на рынок.
Конкурентоспособность продукции тесно привязана к конкретному рынку
(внутреннему, региональному, общенациональному, международному и т.д.) и
требованиям строго определенных групп потребителей. Так, чрезмерная погоня за
лизлишним качеством может сделать товар недосягаемым для тех групп
потребителей, для которых он предназначен и, следовательно, не обеспечит ему
лнеобходимый уровень конкурентоспособности. В ряде случаев для успешной
реализации товар может не иметь самый высокий технический уровень. С другой
стороны, на практике нередки случаи, когда изделие, отвечающее с технической
точки зрения мировым стандартам, не находит активного сбыта на конкретном
рынке, т.е. не имеет должной конкурентоспособности.
Помимо требований к товару, выдвигаемых каждым отдельным потребителем,
существуют и требования, общие для всех товаров к их выполнению. Это
нормативные параметры, которые устанавливаются: действующими международными
(ИСО, МЭК и др.) и региональными стандартами; действующими
законодательствами, нормативными техническим регламентами страны-экспортера и
страны-импортера, устанавливающими требования к ввозимой в страну продукцию
фирм-изготовителей данной продукции; патентной документацией. Если хотя бы
одно из этих требований не будет выполнено, то товар не может быть выведен на
рынок.
Конкурентоспособность товара, как уже отмечалось, является относительной
величиной. И не только потому, что выражается безмерным показателем.
Существенное влияние на данный показатель оказывает фактор времени. Под
воздействием научно-технического прогресса, моды и вырастающих требований
рынка уровень конкурентоспособности постоянно понижается. Этот процесс можно
замедлить, но остановить невозможно. Поэтому, вновь создаваемая продукция
должна обладать определенным запасом конкурентоспособности и тем большим, чем
больше период ее освоения.
Подход к оценке товара с позиции производителя традиционен и выражает, и
прежде всего, стратегию продаж, достижения их безусловной рентабельности.
Рентабельность его собственной деятельности - основное условие коммерческого
успеха. Для обеспечения преимуществ поставляемого товара по уровню цены,
качеству, условиям поставки и сервису производитель вынужден, как правило,
расходовать дополнительные средства, выделяемые им из прибыли. Поэтому для
производителя условия конкурентоспособности его товара в практическом плане
оценивается как отношение общей выручки от реализации к совокупным издержкам
на изготовление, доставку товара и его сервисное обслуживание. При этом
продавцы непременно должны использовать оценку конкурентоспособности их
товаров с позиции покупателей, как один из важнейших ориентиров в своей
работе в условиях рыночной конкуренции.
.Сейчас в маркетинговых и экономических изданиях часто встречается публикации
о брендинге [8].
Бренд - это совокупность общественного имиджа продукта или услуги, включающая
функциональность, целевую аудиторию, престиж, ценностные ориентиры, и другие
маркетинговые и бизнес-единицы.
Бренд - это известная и популярная у потребителей торговая марка. Сегодня
бренд определяет конкурентные преимущества того или иного товаров в большей
степени, чем традиционные характеристики конкурентоспособности - цена и
качество. Функция бренда - социально-психологическое воздействие на
восприятие товара. Выбирая тот или иной товар, потребитель зачастую не в
состоянии сразу же оценить его качество и распознать квалиметрические
конкурентные преимущества продукции. Сегодня бренд воспринимается как
показатель качества продукта (при этом реальное качество товара играет не
существенную роль, индификатор статуса владельца, носитель других имиджевых
характеристик.
Конкурентоспособный товар, как правило, может производить только
конкурентоспособное предприятие, а для такого предприятия нужны определенные
условия, характеризуемые как конкурентоспособность страны. Эта неразрывная
цепочка взаимозависимостей давно замечена и внимательно изучается в
маркетинге.
Таким образом, конкурентоспособность с точки зрения потребителя Ц это более
высокое по сравнению с аналогами-заменителями соотношение современных
качественных характеристик товара и затрат на его приобретение и потребление
при их соответствии требованиям определенного сегмента. Сточки зрения
производителя конкурентоспособность продукции Ц это достижение безусловной
рентабельности в своей деятельности и создание положительного имиджа у своих
потребителей.
1.2.Показатели конкурентоспособности товара
Конкурентоспособность товаров более полно раскрывается через систему ее
показателей. Они представляют собой совокупность критериев количественной
оценки уровня конкурентоспособности изделий. Основой для построения системы
показателей конкурентоспособности является анализ взаимодействия потребности
и товара, в ходе которого осуществляется их сравнение и выявляется степень
соответствия друг другу. Суммарный полезный эффект каждого товара по существу
представляет производную нескольких факторов, важнейшим из которых является
качество изделия. Именно оно является важнейшим критерием успеха товаров в
конкурентной борьбе на рынке.[7]
Для оценки уровня конкурентоспособности применяют схему единичных, групповых
(сводных, обобщенных, комплексных) и интегральных показателей. Единичный
показатель (параметрический индекс) определяется как процентное отношение
величины параметра оцениваемого изделия к величине параметра базового
образца. Групповой показатель рассчитывается на основе единичных показателей,
как сводный параметрический индекс методом средневзвешенного. При расчете
сводный параметрического индекса сложной задачей представляется определение
веса параметра. Необходимость установления веса параметра объясняется
неоднозначностью для потребителя различных параметров товара. Исходя из этого
определяется значимость (вес) параметра для потребителя, при условии, что вся
потребность принимается за 100%. Вес параметра может устанавливаться
различными методами. Наиболее часто для оценки конкурентоспособности
применяются методы стоимостных регрессионных зависимостей и экспертные
методы. Под интегральным показателем понимается отношение суммарного
полезного эффекта от эксплуатации или потребления продукции к суммарным
затратам на приобретение и использование этой продукции. В основе расчета
единичных, комплексных и интегральных показателей Ц показатели (параметры),
характеризующие конкурентоспособность продукции, которые подразделяются на:
технические, экономические и организационно-коммерческие.[3]
Технические показатели характеризуют техническое совершенствование
продукции, под которым понимается совокупность наиболее существенных свойств
продукции, определяющих ее качество и характеризующих научно-технические
достижения в развитии данного вида продукции.
Технические показатели включают классификационные и оценочные.
Классификационные показатели характеризуют назначение и область применения
данного вида продукции. Значения этих показателей позволяют отнести образцы,
имеющиеся на мировом рынке, к группе аналога оцениваемой продукции. Для
сопоставления оцениваемого и базового образцов они не используются.
К классификационным относят:
-показатели, служащие для установления параметрического и типоразмерного ряда
продукции;
-показатели исполнения продукции, определяющие область и условия ее
применения (тропическое исполнение или для условий Крайнего Севера,
среднеевропейских районов и т.п.;
-показатели, определяющие группу потребителей продукции;[4]
Оценочные показатели количественно характеризуют те свойства, которые
образуют качество товара. Они используются для нормирования требований к
качеству и сравнения различных образцов товаров, отнесенных к одному классу по
классификационным показателям.
По роли, выполняемой при оценке конкурентоспособности, оценочные показатели
разделяют на две группы:
-показатели, используемые для проверки выполнения обязательных требований,
которым должна удовлетворять продукция;
-показатели, используемые для сопоставления, конкурируют на рынке товаров
по степени удовлетворения потребителя теми или иными свойствами. Эти две
группы показателей пока не имеют устоявшихся наименований условно называя их
регламентируемыми и сопоставительными.
Особую группу оценочных показателей составляет
регламентируемые показатели.
Они характеризуют патентную чистоту товаров
требования их сертификации и соответствия международным
национальным и региональным стандартам и законодательству.
Уже сам по себе факт несоответствия выпускаемого изделия принятым на
конкретном рынке стандартам снимает вопрос о возможности поставки и сводит на
нет всю остальную работу по повышению уровня качества изделия. Таким образом,
при планировании выхода на рынок
в первую очередь следует получить информацию по утвержденным в
законодательном порядке или принятым в торговой практике стандартам качества
и учесть их в работе по совершенствованию продукта. Особенному ужесточению
подлежат в настоящее время в
большинстве стран стандарты качества, обеспечивающие
экологическую чистоту, высокую степень унификации продукции, меры
безопасности и защиты здоровья человека.
Экологические показатели характеризуют уровень вредных воздействий на
окружающую среду, возникающих при эксплуатации или потреблении продукции. К
ним, например, относятся: содержание вредных примесей, выбрасываемых в
окружающую среду; вероятность выбросов в окружающую среду вредных частиц,
газов, излучений при хранении транспортировании, эксплуатации или потреблении
продукции.
В большинстве стран экологические показатели устанавливается соответствующими
техническими регламентами и нормами, выполнение которых обязательно.
Показатели безопасности характеризуют особенности продукции,
обусловливающие при ее потреблении или эксплуатации безопасность человека
(обслуживающего персонала). Учет этих показателей необходим для обеспечения
безопасности человека при использовании товаров, их монтаже, обслуживании,
хранении, транспортировании, от механических, электрических, тепловых
воздействий, ядовитых и взрывчатых паров, акустических шумов, радиоактивных
излучений и т.п.
Показатели безопасности являются как правило, регламентирующими. Поэтому
их несоответствие требованиям и нормам исключает необходимость оценки уровня
конкурентоспособности того или иного товара на конкретном рынке. Существенным
фактором, определявшим конкурентоспособность товара, являются
патентно-правовые показатели. Патентная чистота обеспечивается, если
оригинальные технические решения, использованные при производстве данного
товара, осуществлены только разработчиками предприятия-изготовителя или
основаны на приобретенной у других фирм соответствующей лицензии и не попадают
под действие патентов в конкретных странах. Отсутствие патентной чистоты делает
продукцию неконкурентоспособной на соответствующем рынке и служит серьезным
препятствием в развитии экспортной деятельности.
К регламентируемым следует отнести также показатели взаимозаменяемости и
совместимости. Они характеризуют насыщенность товара стандартными
унифицированными и оригинальными составными частями, а также уровень
унификации с другими изделиями.
С позиций конкретного потребителя важнейшее значение в оценке
конкурентоспособности имеют сопоставление функциональных эргономических и
эстетических показателей, а также надежности в потреблении.
Функциональные показатели определяют, какую основную потребность и каким
именно способом удовлетворяет товар как предмет потребления в отличие от других
товаров, образующихся на рынке. Они характеризуют полезный эффект от
эксплуатации или потребления продукции и прогрессивность закладываемых в нее
технических решений. Чем выше значение функциональных показателей, тем полнее
изделие удовлетворяет потребности человека. Номенклатура этих показателей для
разных товаров неодинакова. Она определяется их назначением.
Показатель совершенства выполнения основной функции характеризует степень
удовлетворения конкретной потребности при использовании товара потребителем.
Соответствие изделия своему назначению характеризуется также успешным
выполнением ряда дополнительных функций. Поэтому важной функциональной
характеристикой изделия является универсальность его применения. Она
определяется двумя показателями: широтой диапазона и возможностями
использования товара по назначению, а также наличием у него дополнительных
функций, полезных для потребителя..
Кроме основной и дополнительной функций, для каждого товара определяются
этапы, сопутствующие их выполнению, т. е. выявлена определенная система
вспомогательных операций, от совершенства выполнения которых во многом
зависит конечный результат потребления изделия. К таким вспомогательным
операциям относятся хранение транспортирование, подготовка к эксплуатации,
обслуживание, утилизация.
Функциональные показатели всегда находятся в центре внимания при оценке
конкурентоспособности, так как они определяют полезный эффект от эксплуатации
изделия. Изделие может либо непосредственно удовлетворять ту или иную
потребность человека, либо служит средством удовлетворения потребности,
выступая в комплексе с другими товарами. Выполнение изделием потребительских
функций во многом зависит от его конструктивно-технического уровня, исходных
материалов и качества изготовления.
Показатели надежности товаров в потреблении близки к функциональным,
потому что определяют, как выполняет предмет потребления свою функцию в течение
срока эксплуатации, сохраняются ли основные параметры его функционирования во
времени и в пределах, соответствующих заданным условиям потребления.
Надежность - это качество, развернутое во времени. Временной фактор
эксплуатации товара играет существенную роль для потребителя, ибо позволяет, с
одной стороны, больше получать полезный эффект от изделия, а с другой -
существенно экономит время и средства, связанные с ремонтом или заменой
изделия. Будучи сложным свойством, надежность характеризуется четырьмя
показателями Ц безопасностью, долговечностью, ремонтопригодностью и
сохраняемостью. Для сложных бытовых машин и приборов имеют значение все
группы показателей. Для предметов потребления, не выполняющих технически
сложных функций, а также неремонтируемых изделий в качестве основных
показателей надежности служат показатели долговечности и сохраняемости.
Показатели безотказности характеризуют свойства технически сложных
изделий непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени
или некоторой наработки.
Показатели долговечности характеризуют свойство товара выполнять свои
функции до наступления предельного состояния, указывающего на возможность
дальнейшей эксплуатации (потребления) изделий.
Показатели ремонтопригодности характеризуют приспособленность товара к
предупреждению и обнаружению причин повреждения и их устранению путем
профилактического осмотра, ремонта и технического обслуживания.
Ремонтопригодность изделий зависит от конструкции и применения унифицированных
деталей и узлов.
Показатели ремонтопригодности - вероятность восстановления в заданное
время, среднее время восстановления (гарантийного и текущего ремонта, срочного
ремонта и ремонта на дому), а также трудоемкостью ремонта и др.
Показатели сохраняемости характеризуют свойства товара сохранять
исправное, работоспособное и пригодное к потреблению состояние после хранения и
транспортирования. Они определяются сроком сохраняемости (календарной
продолжительностью хранения и транспортировки товара), в течение которых
значения заданных показателей остаются неизменными.
Эргономические показатели обеспечивают удобство и комфорт эксплуатации
изделий в системе "человек-среда-изделие", оптимизацию физической и психической
нагрузки человека, связанной с получением полезного эффекта.
К группе эргономических показателей относятся следующие подгруппы
показателей: гигиенические, антропометрические, физиологические и
психофизиологические, а также психологические.
Гигиенические показатели характеризуют условия, которые при эксплуатации
изделий влияют на организм и работоспособность человека. К ним относятся
освещенность и запыленность помещения, температура и влажность воздуха,
гигроскопичность, шум, вибрация и др.
Антропометрические показатели характеризуют соответствие конструкции
изделия и его элементов форме и массе тела человека. что обеспечивает удобство
пользования изделием и рациональное расходование энергии человека в системе
"человек-изделие-среда".
Физиологические и психофизиологические показатели определяют соответствие
изделия силовым, скоростным, энергетическим, обонятельным и
вкусовым возможностям человека.
Психологические показатели характеризуют соответствие изделия
возможностям восприятия и переработки информации, а также закрепленные и вновь
формируемые навыки (соответствие изделия восприятию, мышлению и памяти
человека). Они учитывают легкость освоения потребителем функциональных
возможностей товара и алгоритмы управляющих действий, быстроту выработки
навыков (способов) взаимодействия с товаром и др.
Эстетические показатели характеризуют способность изделий выражать в
чувственно воспринимаемых признаках формы свою общественную ценность
(социально-культурную значимость, степень целесообразности, полезности,
рациональности и др.). Они определяют эстетическую ценность продукции и
способность удовлетворять эстетические потребности человека. Эстетические
показатели могут по-разному проявляться в зависимости от эстетических вкусов
потребителей, господствующих эстетических норм, условии окружающей среды,
сложившейся общественной ситуации использования изделия. Эти показатели
меняются во времени: то. что признавалось красивым вчера. сегодня может
оказаться некрасивым. Особенно это присуще предметам одежды и обуви, мода на
которые меняется каждый сезон, а нередко и по несколько раз за сезон.
К эстетическим показателям относятся художественная
выразительность, рациональность формы, целостность композиции, совершенство
производственного' исполнения и стабильность товарного вида.
Показатель художественной выразительности характеризует способность
товара отражать сложившиеся в обществе эстетические представления и культурные
нормы. Художественная выразительность товара проявляется в
художественно-образном выражении социально значимой информации (знаковость), в
своеобразии признаков формы, характеризующих общность средств и приемов
художественной выразительности, свойственных определенному периоду времени
(стилевое соответствие), в признаках внешнего вида, выявляющих общность
временно господствующих эстетических вкусов и предпочтений (соответствие моде).
Показатель рациональности формы характеризует соответствие эстетичности
значимой формы объективным условиям эксплуатации товара. Рациональность формы
определяется соответствием формы изделия его назначению, конструктивному
решению и применяемым материалам (функционально-конструктивная
обусловленность), а также выявлением в эстетически значимой форме способа и
удобства действий человека с товаром (эргономическая приспособленность).
Показатель целостности композиции характеризует гармоничное единство
частей и целого, органичную взаимосвязь элементов формы товара, его
согласованность с другими изделиями и окружающей средой. Целостность
композиции проявляется в общей логике пространственного строения фермы
(организованность объемно-пространственной структуры), в характере очертаний
формы (пластичность), в соподчинении графических и изобразительных элементов
общему композиционному решение (упорядоченность графических, и изобразительных
элементов), во взаимосвязи цветовых сочетания и использовании декоративных
свойств материалов (колорит и декоративность).
Показатель совершенства производственного исполнения и стабильности товарного
вида характеризует зависимость товарного вида изделия от конкретных условий
производства и специфики эксплуатации. Благодаря научно-технической революции
с ее гигантскими возможностями повышения, потребительских свойств продукции
формируются благоприятные условия для использования неценовых факторов
конкурентоспособности. Поскольку расходы покупателя включаются только в
оплату товара по продажной цене, преимущество по цене далеко не всегда
обусловливает превосходство одного поставщика над другим, даже в случае
идентичного качества конкурирующих продуктов. Следовательно, в процессе
конкуренции цена товара влияет на его рыночный успех в той мере, в какой ее
отличие от цены товара-аналога не компенсируется разнице, между прочими
расходами покупателя, связанными с приобретением и использованием продукции.
Поэтому при анализе экономических показателей конкурентоспособности должны
рассматриваться не только цены анализируемого и конкурирующего товаров, но и
все другие расходы потребителя.
Показатель совокупных затрат потребителя получил название цены удовлетворения
потребностей или цены потребления, которая является важнейшим неценовым
фактором конкурентоспособности в условиях рынка.
К экономическим показателям, определяющим конкурентоспособность товаров,
относятся полные затраты потребителя (единовременные затраты) и издержки,
связанные с их эксплуатацией (эксплуатационные или текущие), (рис.1.1.).
Единовременные (затраты на приобретение товаров) | Текущие (затраты на эксплуатацию товаров) |
| Цена товара | Затраты на эксплуатацию |
| Расходы на транспортировку | Расходы на ремонт |
| Стоимость установки, монтажа и приведение товара в работоспособное состояние | Расходы на послегарантийное техобслуживание |
| Налоги |
| Страховые взносы |
| Расходы на утилизацию |
Рис.1.1. Экономические показатели конкурентоспособности товаров
Единовременные затраты представляют собой постоянную составляющую цены
потребления. В общем виде они включают: затраты на приобретение (цена товара);
расходы на транспортировку товара до места использования; стоимость установки,
монтажа, приведение в работоспособное состояние.
Текущие (эксплуатационные) затраты являются переменной
составляющей цены потребления. Они включают: затраты на эксплуатацию (топливо,
энергия, химчистка, старка, приобретение основных и вспомогательных
материалов), расходы на ремонт и покупку запасных частей, расходы на
послегарантийное техническое обслуживание, налоги, страховые взносы, расходы на
эксплуатацию изделия после выработки ресурса. Состав и структура цены
потребления определяются назначением изделия, уровнем качества,
социально-экономическим положением потребителя, наличием услуг и другими
факторами. Наряду с вышеназванными составляющими в структуру затрат могут
включаться и другие элементы, характеризующие индивидуальные особенности
товара. Цена потребления зависит также от длительности жизненного цикла товара
у потребителя: чем дольше он эксплуатируется, тем больше эксплуатационные
затраты и тем ниже доля первоначальной цены в общей сумме затрат. Поскольку
цена потребления имеет переменную и постоянную составляющие, необходимо
учитывать сроки эксплуатации товаров. Период за который достигается
оптимальный уровень цены потребления при нормальной интенсивности эксплуатации,
называется экономическим ресурсом изделия. С его окончанием потребитель должен
прекратить использование данного товара и заменить его новым или провести
ремонт, т.е. восстановить в той или иной степени экономический ресурс.
Сроки эксплуатации зависят от особенностей товаров. Критерии, по которым
потребитель оценивает товар, включает в себя гораздо больше аспектов, чек
качество и цена потребления. Для успешной продажи товара необходимо, чтобы он
появился на том рынке, на котором он действительно нужен, в нужном
количестве, в нужный момент времени; чтобы потребитель был подготовлен к
появлению данного товара. Все это зависит от эффективного решения всех трех
комплексов маркетинговых задач: изучения рынка, создания и производства
товара, сбыта и деятельности по его стимулированию. Особенно стремительно в
последние годы растет значение организационно-коммерческих показателей,
обеспечивающих скорейшее продвижение товара от производителя до потребителя.
Организационно-коммерческие показатели отражают преимущества или
недостатки в уровне конкурентоспособности товара по характеру и качеству
исследований рынка и запросов конечных потребителей, степени эффективности
работы по продвижению товара, стимулированию продаж, рекламной деятельности,
правильности выбора ценовой стратегии, рациональности формирования сбытовой
сети и каналов товародвижения и др. Они также свидетельствуют о качестве
коммерческой работы и включают в себя уровень компетенции в подготовке и
проведении переговоров и заключении торговой сделки, в выборе форм и методов
поставки.
Организационно-коммерческие показатели конкуренто-способности в конечном
счете определяют эффективность маркетинговой программы предприятия. Они
свидетельствуют об умении производителя и продавца в наибольшей степени
использовать сложившуюся на данный момент времени рыночную ситуацию с тем,
чтобы достичь конкурентных преимуществ на рынке товаров, что в значительной
мере определяет стратегию к тактику деятельности предприятия на рынках. [3]
В зависимости от специфических особенностей продукции и условии ее применения
система оценочных показателей может дополняться и сокращаться. Кроме того,
исходя из характера решений задачи часть указанных показателей может
использоваться при оценке в качестве ограничений.
Экономические показатели характеризуют полные затраты покупателя на
приобретение и эксплуатацию (или приобретение товара) и представляют собой
элементы цены потребления. В самом общем виде цену потребления могут
составлять следующие элементы:
-цена товара;
-расходы на транспортировку товара до места использования;
-стоимость установки, монтажа, приведения в работоспособное состояние;
-обучение обслуживающего персонала;
-затраты на топливо (электроэнергию);
-заработная плата обслуживающего персонала;
-затраты на послегарантийный сервис и покупку запасных частей;
-налоги;
-расходы на утилизацию изделия после выработки ресурса;
-непредвиденные расходы;
Наряду с вышеназванными составляющими в цену потребления могут включаться
также другие элементы, характеризующие индивидуальные особенности товара.
Организационно-коммерческие показатели определяют условия продажи продукции.
К группе этих показателей можно отнести показатели, характеризующие условия
платежа, поставок, сроки и условия гарантий, условия скидок т.д.
Важной задачей для оценки уровня конкурентоспособности является
количественное определение параметров изделия. По способу количественного
определения различают лжесткие и лмягкие параметры. лЖесткие параметры
имеют естественную физическую меру, выраженную в тех или иных единицах, и
описывают важнейшие функции изделия, заданные конструктивными принципами.
Например: мощность, размер, точность и т.п. лМягкие параметры не имеют, как
правило, естественной физической меры и вследствие этого трудно поддаются
количественной оценке. К лмягким параметрам относятся показатели,
характеризующие свойства эргономичности, эстетичности изделия,
организационно-коммерческие показатели. Определение этих показателей требует
выбора способа их количественной оценки. При этом возможно применение
органолептических методов, построенных на восприятии человека того или иного
свойства изделия и выражении восприятия в цифровой (бальной) форме. Кроме
того, при оценке лмягких параметров находят применение и квалиметрические
методы, проводимые группой экспертов. При этом эксперты ориентируются не
столько на непосредственное восприятие свойств изделия, сколько на опыт
работы рынке, на понимание роли свойств изделия в удовлетворении потребностей
покупателя. Квалиметрические методы основываются на соизмерении различных
свойств изделия и обобщении экспертных оценок.[5]
Таким образом, конкурентоспособность Ц это многоаспектное понятие, означающее
соответствие товара условиям рынка, конкретным требованиям потребителей не
только по своим качественным, экономическим, техническим, эстетическим,
эргономическим характеристикам, но и по коммерческим и иным условиям его
реализации (сроки поставки, цена, каналы сбыта, сервис, реклама).
1.3. Подходы к оценке уровня конкурентоспособности продукции
При оценке уровня конкурентоспособности продукции применяются следующие методы:
- дифференциальный;
- комплексный;
- смешанный.
Дифференциальный метод основан на использовании единичных показателей
конкурентоспособности. При дифференциальном методе строятся параметрические
индексы по формулам[3]:
( i=1.....,n) (1)
(2)
где Pi - значение i-го показателя;
Pi*б Ц базовое значение i-го показателя;
n-количество показателей.
Из формул (1), (2) выбирают ту, при которой увеличению относительного
значения показателя отвечает повышение конкурентоспособности продукции.
Например: относительное значение мощности изделия вычисляется по формуле (1),
а для удельного расхода топлива по формуле (2).
Как правило, по величинам единичных показателей не представляется возможным
однозначно оценить уровень конкурентоспособности продукции. В этой связи
широкое применение нашли комплексные и смешанные методы оценки.
Комплексный метод оценки уровня конкурентоспособности базируется на
применении групповых и интегральных показателей. Узловым моментом при оценке
конкурентоспособности является расчет общего показателя уровня (Кt). В основе
его определения лежит соотношение интегральных показателей
конкурентоспособности оцениваемого изделия и базового образца.
При наличии полной информации о затратах на приобретение и эксплуатацию или
потребление продукции уровень его конкурентоспособности определяется по
формуле[3]:
=
*
, (3)
где I(t);Iб(t) Ц интегральный показатель качества соответствия оцениваемого и
базового образца;
П∑ , Пб∑ - суммарный полезный эффект от эксплуатации или
потребления соответственно оцениваемого и базового образца за срок службы;
З , Зб - полные затраты на приобретение и эксплуатацию или потребление
соответственно оцениваемого и базового образца;
Отношение полных затрат на приобретение и эксплуатацию сравниваемых образцов
определяется по формуле [3]:
, (4)
где
Зс,
Зсб - единовременные затраты на приобретение
соответственно оцениваемого и базового образца;
;
б - средние суммарные эксплуатационные затраты, относящиеся к одному году
службы соответственно оцениваемого и базового образца;
Т- срок службы;
n- количество статей эксплуатационных затрат.
При неполной информации об эксплуатационных затратах, особенно при сравнении
отечественных и зарубежных образцов, следует применять относительный
интегральный показатель по формуле, полученной путем преобразования формулы
(3):
К′ (t)=
, (5)
где
П′∑=
- отношение полезных эффектов от эксплуатации или потребления оцениваемого и
базового образца;
q Ц отношение единовременных затрат потребителя на приобретение
оцениваемого и базового образцов;
mзб - доля затрат производителя на приобретение базового образца в полных
затратах;
Т′ - отношение сроков службы оцениваемого и базового образца;
qi=
- относительное
значение
i-го показателя качества продукции (
I= 1,....,
n
) ;
miб - доля затрат, обусловленная
i-м показателем качества
базового образца, выраженного в стоимостных единицах при полных затратах,
mзб+,...,+ mnб= 1;
Рi.
Рiб - значение
i-го показателя качества
соответственно оцениваемого и базового образца, выраженное в натуральных
единицах и характеризующее соответствующую составляющую полных затрат; [4]
При К (t ≥1 продукция конкурентоспособна на конкретном рынке, а при К (t)
< 1 продукция неконкурентоспособна на конкретном рынке.
Для определения уровня конкурентоспособности промышленной продукции может
быть использован и смешанный метод оценки.
Смешанный метод оценки уровня конкурентоспособности основан на совместном
применении единичных и комплексных показателей.
При этом методе проводятся следующие мероприятия:
1) наиболее важные показатели используются как единичные;
2) остальные единичные показатели объединяются в группы, для каждой из
которых определяются групповые показатели;
3) на основе полученной совокупности групповых и единичных показателей
качества оценивается уровень конкурентоспособности дифференциальным методом.
Наиболее важные показатели используются как единичные.
Остальные единичные показатели объединяются в группы, для каждой из которых
определяются групповые показатели.
На основе полученной совокупности групповых и единичных показателей качества
оценивается уровень конкурентоспособности дифференциальным методом.
[3,4,5,8,9,10,11]
Данный метод имеет ряд недостатков:
1) во всех случаях предполагается линейная зависимость
конкурентоспособности от значения критерия, то есть по всем параметрам спроса
равна 1;
2) не учитывается то, что для нескольких критериев существуют ограничения,
объективные или субъективные, при нарушении которых, конкурентоспособность
продукции стремится к нулю;
3) при сравнении нескольких товаров необходимо проведение расчетов для
каждой пары в отдельности;
4) сложно установить весовое значение показателей, особенно для большого
количества критериев;
5) невозможно оценить степень влияния на конкурентоспособность продукции
факторов , не поддающихся количественной оценке;
6) данным методом рассчитывается конкурентоспособность одного объекта
относительно другого, а не уровень конкурентоспособности вообще;
7) существует определенная сложность выбора базы сравнения, особенно в
случаях, когда в качестве таковой необходимо принять ряд существующих
образцов. Возникает вопрос: какой товар является лучшим?
Перечисленные выше методики до сих пор используются на предприятиях, но все
большее и большее распространение в России получает параметрический анализ
и рейтинговая оценка конкурентоспособности продукции. Особенности данных
методик в том, что они основываются на разных типах информационного
обеспечения.
Параметрический анализ используется в том случае, когда заказчиком выступает
отдельное предприятие и получение даже публичной сводной финансовой
отчетности и данных Госкомстата затратно с точки зрения затрат времени и
ресурсов. В этом случае информационное обеспечение- это интервью с
менеджерами предприятия-заказчика. Как правило эти данные основываются на
субъективных суждениях и неформальных источниках информации, поэтому анализ
в большей степени носит качественный (неформализованный) характер.[10]
Также существуют и аналитические методы статистики определения
конкурентоспособности продукции, основанные на методе сравнения. Именно они и
составляют методологический фундамент конкурентоспособности товара. Ее
обобщенный алгоритм, принятый большинством российских ученых, предполагает
выполнение следующих процедур: эксперты определяют уровень ценовых и
потребительских характеристик тестируемого продукта и соотносят их с
одноименными составляющими заранее определенного товара-конкурента. Его узкий
на наш взгляд подход, который применим преимущественно для
узкоспециализированных товаров, функционирующих в рыночной нише. .[8]
Оценка конкурентоспособности промышленной продукции является исходным
элементом для производственно-хозяйственной деятельности предприятий в
условиях рыночной экономики. Изучение конкурентоспособности должно вестись
непрерывно и систематически на всех этапах жизненного цикла продукции. Такой
подход дает возможность своевременно принять решения об оптимальных
измерениях товарного ассортимента, необходимости поиска новых рынков для
производственных и модернизированных изделий, расширении и создании
производственных мощностей и т.д.
Таким образом, на сегодняшний день существует несколько способов оценки
конкурентоспособности продукции. Каждый из них имеет свои преимущества и
недостатки. Но всех их можно свести в два базовых подхода к оценке
конкурентоспособности это:
- дифференциальный, в результате оценки которого устанавливается:
достигнут ли уровень параметров базовой техники, по каким параметрам он не
достигнут, какие из параметров наиболее сильно отличаются от базовых.
- маркетинговый (комплексный) основанный на применении групповых,
интегральных, смешанных показателей или сопоставлении показателей удельных
полезных эффектов разрабатываемой продукции и продукции аналога-конкурента с
учетом весомости каждого параметра.
2.Оценка конкурентоспособности продукции на УП лМинский моторный завод.
2.1 Место и роль УП лМинский моторный завод на рынке дизельных двигателей в
Республике Беларусь.
Дизельное двигателестроение - одна из ведущих отраслей машиностроения,
оказывающее значительное влияние на состояние социально-экономических,
экологических и научно-технических сфер жизнедеятельности г. Минска и
Республики Беларусь в целом.
УП лММЗ уже на протяжении 40 лет является единственным предприятием
Республики по изготовлению дизельных двигателей. Различная техника,
оснащенная дизелями ММЗ хорошо известна во многих странах мира.
Неприхотливые в эксплуатации, экономичные и ремонтопригодные, имеющие
упрощенный доступ к агрегатам и узлам, дизели ММЗ обладают достаточной
конкурентоспособностью на международном рынке и являются лучшими дизелями
своего класса в СНГ.
Минский моторный завод является государственным предприятием и входит в
состав производственного объединения лМинский моторный завод, которое
находится в ведении Министерства промышленности Республики Беларусь.
Производственное объединение включает:
ПРУП лМинский моторный завод (УП лММЗ);
РУП лБорисовский завод агрегатов;
Филиал УП лММЗ в г. Столбцы;
Имеющиеся производственные площади обеспечены инженерными коммуникациями.
Промышленная площадка Минского моторного завода размещена на площади Ц321324
кв.м. или на 32,13 га
Производственные площади под основное производство составляют Ц 80176 кв.м.
или 8 га
Производственные площади вспомогательного производства составляют Ц 27788
кв.м. или 2,78 га
Складское хозяйство - 22041 кв.м. или 2,2 га
Виды деятельности УП лММЗ:
-производство и сбыт дизельных двигателей и запасных частей к ним,
алюминиевого литья, комплектующих изделий, технологического оборудования,
товарного инструмента;
-выполнение конструкторских и проектно-технологических работ;
-производство и сбыт товаров народного потребления;
-гарантийное и послегарантийное обслуживание реализованной потребителям
продукции;
-организация фирменной торговли;
-производство сельскохозяйственной продукции;
-оказание платных услуг населению;
-осуществление коммерческо-посреднической деятельности;
-осуществление внешнеэкономической деятельности
Стратегия развития УП "Минский моторный завод" на период 2003 -2005 годы
нацелена на выпуск конкурентоспособных дизельных двигателей, соответствующих
современным требованиям международных стандартов (Правил), как по
техническим, так и экологическим показателям.
Эта стратегия в рамках реально существующих на заводе производственных
мощностей, реализуется основными внутризаводскими программами "Трактор",
"Автомобиль", "Комбайн", "Автобус" и "Промышленные дизели".
Основными потребителями дизелей УП лММЗ являются:
в Республике Беларусь:
РУП "Минский тракторный завод",
ПО "Гомсельмаш",
РУП "Минский автомобильный завод",
АО лАмкодор-Ударник
в Российской Федерации:
АМО "Завод имени Лихачева" г. Москва,
ОАО лГорьковcкий автомобильный завод г. Нижний Новгород
ОАО лПавловский автобус г. Павлово
ОАО "Онежский тракторный завод " г. Петрозаводск,
ОАО "Липецкий тракторный завод " г. Липецк,
в Республике Украина:
Южный машиностроительный завод г. Днепропетровск.
В настоящее время УП лММЗ выпускает 4 модели 4-х и 6-и цилиндровых дизельных
двигателей 44 модификаций мощностью от 60 до 250 л.с. Продукция предприятия
представлена в Таб.П1.1.
За последнее время освоено производство дизелей:
Д- 260.1-28 мощностью 155 л.с. для трактора МТЗ-1522 РУП лМТЗ г. Минск; Д-
260.7-40 мощностью 250 л.с. для энергетических средств УЭС-250 ПО
лГомсельмаш г. Гомель;
Д-260.5 мощностью 230 л.с. для автобуса МАЗ-103/104 РУП лМАЗ г. Минск, а
также закончена подготовка производства автомобильных и автобусных дизельных
двигателей сертифицированных на соответствие требованиям ЕВРО-1(Д-245.12С, Д-
245.9С, Д-260.5С, Д-265С). Их выпуск осуществляется мелкими партиями.
Кроме того, проведены НИОКР, изготовлены опытные образцы дизельных двигателей
для автомобильных и автобусных модификаций Д-245.7Е2, Д-245.9Е2, Д-245.11Е2,
Д-245.30Е2, Д-260.11Е2, Д-260.12Е2, Д-260.13Е2, Д-265Е2 проведены
сертификационные испытания на соответствие требованиям ЕВРО-2 и получены
сертификаты Е8 (UVMV, Чехия), Е22 (Российская Федерация), Е28 (Республика
Беларусь).
Управление качеством на УП "ММЗ" осуществляется в соответствии с учетом
требований СТБ ИСО 9001:1996; BY/ 11205.0.0.0038 от 10.01.2000г. В связи с
этим на УП "ММЗ" были переработаны 52 и разработаны 12 новых стандартов
предприятия по системе качества.
В 2002 г. переработанная система качества УП "ММЗ" прошла инспекционный
контроль в Национальном центре сертификации (БНТУ) и получила сертификат
соответствия BY/ 112 05.0.038 от 12.12.2000 со сроком действия до 30.06.2004
г.
Доработка вышеназванных документов продолжена с целью их дальнейшего
соответствия новой версии ИСО 9001:2001
В 2003-2005 г.г. сервисное обслуживание продукции у потребителей в РБ будет
осуществляться 30-ю центрами технического обслуживания.
В 2003 Ц 2005 г.г. на предприятии будут сформированы дополнительные сервисные
центры по обслуживанию дизелей на местах и сервисные мобильные группы на
заводе по экстренному решению возникших технических проблем у потребителя.
2003-2005 г.г. будет проводиться ежегодное обследование технического
состояния анализ работы всех сервисных центров.
Рис 2.1.1.Сервисные центры УП лММЗ в Республике Беларусь
В целях расширения дилерской сети и совершенствования сервисного обслуживания
в Российской Федерации на заводе планируется:
В 2003 г. - заключить договоры на сервисное обслуживание дизелей силами
сервисной сети предприятий изготавливающих конечную продукцию (автобусы,
комбайны, тракторы, дорожно-строительную технику и др.) (8-10 предприятий);
В 2004-2005 г.г. - заключить договоры на сервисное обслуживание дизелей с
дилерами УП "ММЗ" (6 организаций).
Для повышения технического уровня, надежности и конкурентоспособности
выпускаемых дизелей на УП" ММЗ" разработана программа "Качество" на 2003-2005
г.г., где прогнозируются следующие потребительские характеристики дизелей
(таблица П.3)
Таблица 2.1.1 Показатели качества и потребительские характеристики дизелей
| Показатели качества | Годы |
| 2003 | 2004 | 2005 |
| 1. Процент рекламации на дизели к количеству реализованных дизелей | Д-243/245 Д-260 | 0,8 11,5 | 0,6 7,0 | 0,5 3,0 |
| 2. Затраты на ремонт дизелей, вышедших из строя в гарантийный период эксплуатации (% к себестоимости валовой продукции) | | 0,11 | 0,1 | 0,09 |
| 3. Внешний брак по алюминиевому литью (% к себестоимости валовой продукции) | | 0,045 | 0,042 | 0,04 |
4.Уровень дефектности дизелей, выявленной на предприятиях потребителях (% к количеству поставленных дизелей) | РУП "МТЗ" АМО "ЗИЛ" РУП "МАЗ" | 3,7 10,0 10,0 | 3,6 7,5 7,5 | 3,3 5,0 5,0 |
Примечание. Литературный источник: Бизнес-план УП лММЗ на 2003год
Для изготовления и сборки наиболее массовых моделей дизелей применяется
специальное высокопроизводительное оборудование, обеспечивающее необходимое
качество продукции при низкой трудоемкости и энергоемкости. Так, для
изготовления и сборки наиболее ответственных и трудоемких деталей и узлов
используются 60 автоматических линий, состоящих из 368 станков
Обеспечение сырьем, материалами и комплектующими , в основном, остается в
соответствии со сложившимися экономическими и производственными связями.
Таким образом, тенденция развития дизельного двигателестроения определяется
динамикой спроса на тракторы и комбайны, автомобили и автобусы, дорожную и
строительную технику.
2.2. Анализ рынка дизельных двигателей
В советские времена практиковалось четкое профильное разделение крупнейших
моторных заводов: Ярославль в частности специализировался на V- образных 6-
цилиндровых двигателях, Минск на рядных 4-х цилиндровых дизелях. ЯМЗ был
центром автомобильного дизелестроения, а ММЗ создавался под потребности
сельскохозяйственного, прежде всего, автотракторного машиностроения.
Основными конкурентами в мире моторов для ММЗ является: Ярославский моторный
завод (Россия), лУрсус (Польша), лДойц (Германия), лЦетер (Чехия), лДжон
Дир (США), лПеркинс (Англия). Однако, все западные моторостроители пока еще
не в состоянии конкурировать с отечественными по цене. Белорусские моторы в
данной номинации являются самыми дешевыми.
Сегодня дизельные двигатели ММЗ не в полной мере соответствуют современному
уровню требований по экологической безопасности. Достижение уровня Унулевого
выбросаФ Ц это четко обозначенное направление международного нормирования,
уже нашедшее прямое отражение в ряде национальных и международных документах.
Перед белорусскими моторостроителями стоит задача наладить производство таким
образом, чтобы получить сертификацию дизелям тракторных модификаций на
соответствие Национальным и Европейским стандартам по экологии (по
национальным стандартам подготовка производства завершена, по Европейским
- в стадии завершения). Не имея соответствующего Евро-стандарта двигатели на
рынках Европы не продаются. Соответственно основными покупателями моторов ММЗ
являются страны СНГ и Беларусь.
Рис.2.2.1.Объемная круговая диаграмма, представляющая доли основных рынков
сбыта в 2000-2002гг.
Анализ рынков сбыта за последние годы показывает, что основными его
сегментами по потреблению дизельных двигателей является Минский тракторный
завод, доля потребления которого в 2002 году составила 43,86% .
Вторым по значимости потребителем 2002 года является Московский завод АМО
лЗИЛ, его доля составила 10,7%.
Доля ПО лГомсельмаш и РУП лМАЗ соответственно составила 0,13% и 1,47%
От 1% до 3% получили в 2002 году нашу продукцию производители строительной и
дорожной техники, в том числе РУП "Амкодор-Ударник" 1,76 %.
План производства на предприятии составляется в соответствии с заказами
потребителей, лпортфель заказов формирует отдел маркетинга.
В условиях рынка и сложившихся условиях хозяйствования УП лММЗ заинтересован
в освоении новых рынков сбыта своей продукции, в продвижении на эти рынки
услуг и продукции для максимального увеличения товарного и финансового
оборота, скорейшего построения продуктивной и производственной системы
комплексного обслуживания клиентов.
Для обеспечения решения этих целей и задач, стоящих перед предприятием,
продолжает формироваться дилерская сеть, будет реализовывать продукцию УП
"ММЗ" только за деньги, которая увеличит конкурентоспособность дизельных
двигателей.
Минский моторный завод предполагает в ближайшие годы расширить и частично
вернуть утраченные рынки сбыта Канады, Австралии, Болгарии, Греции, Венгрии,
Польши, увеличить выпуск дизелей, а соответственно выручку и прибыль, что
улучшит финансово-экономическое положение завода.
В таблице 2.2.2. приведены объемы реализации продукции Минского моторного
завода по годам в страны дальнего зарубежья, включая Прибалтику.
Таблица 2.2.2. Страны потребители дальнего зарубежья (тыс.долл.США)
| Страны-потребители | 2000г. | 2001г. | 2002 г. | 2003 г. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Куба | 770,3 | 346,6 | 170,1 | |
| Греция | - | | 29,6 | |
| Венгрия | - | | 58,6 | |
| Латвия, Литва, Эстония | 988,2 | 1042,9 | 415,6 | |
| Вьетнам | 388,1 | 4,8 | 354,6 | |
| Египет | 36,8 | 75,4 | 37,0 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Пакистан | - | 64,8 | 31,6 | |
| Афганистан | | | 108,1 | |
| Германия | | | 199,2 | |
| Югославия | 803,1 | | 1895,2 | |
| Прочие потребители | 449,6 | 1970 | 116,3 | |
| ИТОГО | 3436,1 | 3504,5 | 3415,9 | 3450 |
Примечание. Собственная разработка.
Рис.2.2.2.Гистограмма, отражающая рост поставок продукции в дальнее зарубежье
Прогноз экспорта +5 % ежегодно, импорта -3 % ежегодно по сравнению с 2003г.
С 1998 года страны Ц потребители дальнего зарубежья в очередной раз
ужесточили свои требования к приобретаемым ими дизелям по экологическим
показателям, снижению расхода масла на угар, дымности и уровню звука.
Двигатели Минского моторного завода пользуются спросом, но существующая
проблема пополнения оборотных средств и низкая платежеспособность внутренних
потребителей является причиной неполной загрузки производственных мощностей и
в некоторых случаях невостребованной продукции, т.е. отказа потребителей от
изготовленных двигателей.
Основные факторы, влияющие на конкурентоспособность дизельных двигателей:
- цена, которая зависит в первую очередь от высоких цен на энергоносители,
комплектующие, сырье и материалы, налоги и инфляционные процессы в стране, а
также высокая доля бартерных сделок и взаимозачетов (69,6% в 2002 году),
которые ведут к повышению себестоимости и лвымыванию оборотных средств;
- качество, т.е. модернизация внедренных и создание новых
конкурентоспособных модификаций дизелей современного технического уровня и
отвечающих мировым стандартам и уровню экологической безопасности;
- сокращение времени на гарантийное и послегарантийное обслуживание дизелей
вышедших из строя;
- применение дизелей, в качестве стационарных насосных и генераторных
установок, а также силовых агрегатов для переоборудования автомобилей;
Тактика по реализации продукции продолжается определяться прямыми
договорами с заводами изготовителями тракторов, комбайнов, автомобилей,
автобусов и другими потребителями.
Также максимально учитываются требования потребителей, поэтому особое
значение приобретают такие факторы как: качество, цена, престиж
производителя, гарантийное и послегарантийное обслуживание, бесперебойное
снабжение запасными частями.
Продвижение продукции на новые рынки начинается путем предварительного
оформления протоколов о намерениях, оформления предконтрактных документов
заводами-потребителями продукции.
По данным маркетинговых исследований специалистов УП лММЗ общая потребность
в дизелях ММЗ в 2003 году находится на уровне 57814 шт., в 2004г. Ц 57500
шт., в 2005г. Ц 58000шт.
Прогнозировать последовательный рост экспорта на период 2003-2005 г.
позволяют ряд организационных мер, предпри-нимаемых заводом в области внешней
торговли.
В настоящее время завод решает одну из важнейших задач - восстановление
собственного монопольного положения на внешних рынках в отношении своей
продукции. Уже сделаны первые шаги. В 2002 г. самый массовый двигатель Д-243
был выведен из бартерных расчетов в снабженческих операциях. В конце года
параллельные поставки этих двигателей на зарубежные рынки в основном были
прекращены.
Следующим шагом будет окончательная доработка технической документации и
освоение поставок на зарубежные рынки двигателей стационарного и ремонтного
назначения. Эта тематика является актуальной для стран ближнего Востока и
Юго-Восточной Азии.
Будут продолжены работы по расширению применяемости выпускаемых двигателей на
тракторах, комбайнах, автопогрузчиках, автомобилях, выпускаемых предприятиями
стран СНГ, в первую очередь Украиной и Узбекистаном.
В свою очередь завод намерен сокращать импорт комплектующих изделий путем
создания импортозамещающих собственных производств. Высвобождающиеся при этом
валютные ресурсы планируется направить на финансирование инвестиционных
проектов.
Что касается рынка стран ближнего и дальнего зарубежья, то основным фактором,
влияющим на конъюнктуру рынка, являются ценовой фактор на продукцию Минского
моторного завода, который в свою очередь зависит от высоких цен на
энергоносители, комплектующие, сырье и материалы, налоги и т.д.
Для освоения рынка новых потребителей Минский моторный завод концентрирует
свои усилия на дальнейшем снижении себестоимости изготовления дизелей за счет
отказа от бартерных операций и перехода на исключительно денежную систему
взаиморасчетов, уделяя при этом особое внимание на качество изготовления
дизелей, четкую ценовую политику, и исполнение договорных обязательств по
изготовлению востребованных рынком дизелей.
В 2003 Ц 2005 г.г. предприятием предусматривается внедрение ряда технических
и финансово-экономических мероприятий позволяющих актуализировать цены на
выпускаемые дизельные двигатели.
Таким образом, рынками сбыта своей продукции УП лММЗ является Республика
Беларусь, Россия и страны СНГ. На белорусском рынке предприятие является
монополистом. Несмотря на свое выгодное монопольное положение предприятие
имеет не высокую цену на свою продукцию.
2.3 Расчет оценки конкурентоспособности дизельных двигателей УП лМинский
моторный завод
Целью данного расчета является, определить соответствует ли конкретный товар
конкурентоспособностью в сравнении с другим однородным товаром,
представленном на рынке.
Основные этапы оценки уровня конкурентоспособности:
1) Анализ рынка с целью выбора образца наиболее конкурентоспособного
товара и сравнение товара с выбранным образцом.
2) Определение параметров обоих товаров (своего и образца) и их сравнение.
3) Расчет обобщенного показателя полезного эффекта базового и
экспериментального товара (Поб, Пи).
4) Расчет интегрального показателя конкурентоспособности как отношение
полезного эффекта качества (П) к цене потребления (С), т.е. затратами на его
приобретение и использование для базового и экспериментального товара.
5) Расчет относительного уровня конкурентоспособности (К), который
определяется по формуле:
, где
Ки -
интегральный показатель конкурентоспособности экспериментального товара;
Кб - интегральный показатель конкурентоспособности базового товара;
При сравнении с базовым образцом делается вывод о совершенствовании товара
или снятии его с производства.
Для выполнения поставленной задачи мы остановились на серийном двигателе Д-
240, это самый массовый по выпуску двигатель, предназначенный для тракторов
МТЗ-80/82, Т-70 и их модификаций. Трактора Минского тракторного завода именно
с этими двигателями давно известны потребителями и востребованы на рынке,
именно этот товар для Минского тракторного и соответственно Моторного завода
является стратегическим. В качестве объекта оценки конкурентоспособности были
взяты: за экспериментальный образец- двигатель Д-240 , в качестве базовых
образцов: дизельный двигатель марки Д-65 Ярославского моторного завода
(Россия) и дизельный двигатель марки 4.239Д компании лДжон Дир (США). Это
двигатели семейства 4-цилиндровых дизелей без турбонаддува (тракторной
модификации).
Для оценки и сравнения конкурентоспособности был определен набор параметров
для оценки экспериментального и базовых образцов. Одна часть параметров
характеризует потребительские свойства продукции, а другая часть-
экономические свойства.
Потребительские свойства являются особо важными для оценки уровня
конкурентоспособности. Коэффициенты значимости уровня конкурентоспособности
определяла группа экспертов, которая состояла из 5 специалистов: 2
экономистов, 2 конструкторов, 1 бухгалтера. Экспертам задавался вопрос: лКак
Вы считаете, какова предпочтительность каждого из параметров перед другими?
В качестве параметров рассматривались следующие потребительские свойства
товаров: Таб.П.4.
1. Рассчитаем коэффициент весомости показателей качества (Мi) по формуле [6]:
Мi=
,где
- оценка i- го свойства j- м экспертом;
m - количество экспертов;
п - количество свойств;
3.Расчет уровня конкурентоспособности исследуемых образцов (Qi) по
дифференциальному методу осуществляется по формуле[6]:
Qi =
, где
Пi - значение показателя оцениваемой продукции;
Пiб - базовое значение показателя продукции;
4.Расчет комплексного группового показателя конкурентоспособности (Кi) можно
произвести по формуле[6]:
Кi = Мi * Qi , где
Мi - коэффициент весомости показателя.
5.Формула расчета комплексного обобщенного показателя конкурентоспособности (К
об) имеет следующий вид:
К
об =
Мi*Qi
Таблица 2.3.1. Расчет коэффициентов весомости
| Наименование показателей свойств | Оценка экспертов (баллы) | Коэффициент значимости (весомости) |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Эксплуатационная мощность | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 0,131 |
| 2 | Удельный расход топлива | 3 | 4 | 3 | 3 | 2 | 0,117 |
| 3 | Общий расход масла с учетом замены в % от расхода топлива | 4 | 5 | 5 | 4 | 4 | 0,021 |
| 4 | Масса дизеля сухого в комплектации | 9 | 9 | 8 | 9 | 8 | 0,121 |
| 5 | Оценочный удельный выброс углеводородов | 8 | 8 | 9 | 8 | 9 | 0,083 |
| 6 | Дымность отработавших газов | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 0,080 |
| 7 | Средний уровень звука | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 0,105 |
| 8 | Уровень виброскорости в вертикальном направлении | 11 | 11 | 11 | 11 | 10 | 0,054 |
| 9 | Уровень виброскорости в горизонтальном направлении | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 0,0,058 |
| 10 | Ресурс до первого капитального ремонта | 5 | 3 | 4 | 5 | 5 | 0,091 |
| 11 | Удельная суммарная трудоемкость технического обслуживания | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 0,074 |
| 12 | Цена (с НДС и ввозной пошлиной 20%) | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 0,065 |
6.Интегральный показатель конкурентоспособности экспериментальных образцов
(Ки) имеет следующий вид:
Ки =
, где
С - цена потребления, т.е. затраты на приобретение и использование.
7. Расчет относительного уровня конкурентоспособности (К) производится по
формуле[6]:
К =
, где
Кб - интегральный показатель конкурентоспособности базового образца.
Экспериментальные данные расчета уровня конкурентоспособности представлены в
таблице П.5.
Для определения комплексного группового показателя качества принимаем Пбi1-
за дизель 4.239Д, Пбi2 Ц за дизель Д65, а Пi Ц за дизель Д240.
Для определения цены потребления (С) определяем минимальные эксплуатационные
затраты.
Таб. 2.3.6 Определение минимальных эксплуатационных затрат оцениваемых образцов
| Затраты | Дизель Д 240 | Дизель 4.239 | Дизель Д65 |
| 1 | Расход топлива за 1 час работы , л | 12,45 | 11,63 | 11,35 |
| 2 | Стоимость топлива за 1 час работы двигателя (цена 1л- 0,35$),$ | 4,36 | 4,07 | 3,93 |
| 3 | Расход масла с учетом замены от расхода топлива, л | 0,25 | 0,13 | 0,3 |
| 4 | Стоимость замены масла, $ | 0,25 | 0,33 | 0,12 |
| 5 | Затраты на техническое обслуживание, $ | 0,03 | 0,05 | 0,032 |
| 6 | Общие затраты, $ | 4,64 | 4,45 | 4,38 |
| 7 | Затраты эксплуатационные до 1 капитального ремонта, $ | 41760 | 40050 | 37020 |
8.В соответствии с таблицей 2.3.6 рассчитаем цену потребления по формуле:
Спотр = Зприоб + Зэксп ,
где Спотр - цена потребления;
Зприоб Ц затраты на приобретение двигателя;
Зэксп - минимальные затраты ан приобретение.
Спотр = 41760+1200 = 42960$
Спотр б1 = 40050+3000 = 43050$
Спотр б2 = 37020+2200 = 39220$
9.Расчет относительного уровня конкурентоспособности оцениваемых образцов
представлен в таб.П.4.
Таб.2.3.6 Оценка уровня качества и конкурентоспособности оцениваемых образцов
| Марка двигателя | Предприя- тие изго- товитель | Цена потребле- ния, С($) | Комплек- сный об- бобщен- ный показатель (Коб) | Интеграль- ный показатель (Ки) | Уровень кон- куренто- способ-ности,К |
| Д 240/243 | ММЗ | 42960 | 1 | 0,0000232 | 1 |
| 4.239 Д | ДжонДир | 43050 | 0,93 | 0,0000216 | 0,93 |
| Д 65 | ЯМЗ | 39220 | 0,89 | 0,0000226 | 0,97 |
Расчет уровня качества и конкурентоспособности дизельных двигателей показал,
что двигатель Д240 имеет высокое качество и уровень конкурентоспособности.
Выигрывает же данный двигатель только по цене. Анализируя эксплуатационные
затраты дизеля Д240/243 заметно отставание в области рационального
использования топлива, но этот показатель является зависимым от
эксплуатационной мощности и необходимым для стыковки с тракторами УК 80/82
(лМинского тракторного завода).
Таким образом, высокая конкурентоспособность дизельного двигателя Д 240 по
отношении к аналогам-конкурентам достигается за счет высоких технико-
экономических показателей, низкой цены, близости основного потребителя
(лМТЗ), сервисного обслуживания.
3.Основные направления повышения конкурентоспособности продукции УП лММЗ
На основании приведенного выше расчета оценки конкурентоспособности продукции
можно отметить, что дизельный двигатель Д240 лМинского моторного завода
является конкурентоспособным на рынке Республики Беларусь. Двигатель Д240
является конкурентоспособным по цене, по удельной мощности, по массе
двигателя и соответственно доступности к его составляющим входе ремонтных
работ. На белорусском рынке УП лММЗ является монополистом, его основные
потребители в основном находятся в Минске:
- РУП лМинский тракторный завод ( до 75% всех потребляемых двигателей
серии Д240);
- АО лАмкодор-Ударник;
- РУП лМинский автомобильный завод.
Близость потребителя уменьшает цену на двигатели, тем самым ставит лММЗ в
конкурентоспособное положение.
Исходя из полученных данных, можно рекомендовать отделу маркетинга лММЗ в
его рекламной деятельности отталкиваться от наиболее выигрышных позиций
серийного двигателя Д240.
Параллельно с отделом главного конструктора рассмотреть возможность
увеличения ресурса до первого капитального ремонта, снижение эксплуатационных
издержек, а именно затраты на замену масляного, воздушного и топливного
фильтров, которые предприятие закупает в ближнем и дальнем зарубежье.
В программу лКачество предприятию необходимо включить пункт контроля
качества комплектующих изделий еще до их поставки на предприятие. В настоящее
время в Республике Беларусь осваивается производство некоторых из них
( гидронасосы, турбо-и пневмо- компрессоры, генераторы, стартеры, топливные и
масляные фильтры), активное участи в виде финансирования инвестиционных
проектов позволит предприятию в итоге снизить отпускную цену на свою
продукцию, что соответственно ведет к повышению конкурентоспособности
продукции.
Для освоения новых рынков сбыта своей продукции, и в продвижении на эти рынки
услуг и продукции для максимального увеличения товарного и финансового
оборота, скорейшего построения продуктивной и производственной системы
комплексного обслуживания своих потребителей, предприятию необходимо
формировать дилерскую сеть. Созданная предприятием развитая сеть сервисного
обслуживания позволяет предприятию мобильного оказывать гарантийное и
постгарантийное обслуживание потребителей белорусского региона.
Предгарантийное обслуживание предприятие не оказывает даже на территории
республики. А это еще одна возможность выпускать качественную и
конкурентоспособную продукцию.
Ситуация на рынке моторов сейчас складывается таким образом, что выброс
вредных веществ в окружающую среду техническими средствами должен быть близок
к лнулевому уровню выброса. Это четко обозначенное направление нашедшее
прямое отражение в ряде национальных и международных документов, в том числе
и в Белоруссии (Правила ЕЭК ООН №96-01 Директива 97/68/ЕС, Директива
2000/25/ЕС ГОСТ Р41.96-99 - для тракторных модификаций дизельных
двигателей).
На основании проведенного выше исследования необходимо отметить, что основной
стратегической задачей для лММЗ является разработка конструкций и создание
мощностей по производству дизельных двигателей, отвечающих современным
требованиям по экономичности, экологии, надежности, ресурсу, удовлетворяющих
потребительский рынок. Соответствие международным нормам и результаты
сертификационных испытаний двигателей по выбросам вредных веществ - приведены
в таблице 3.1.
Согласно ниже представленной таблицы3.1 можно сделать вывод о том, что лММЗ
для достижения уровня соответствия требованиям стандартов по экологическим
показателям, применяемых в Европе для лзеленых двигателей, предстоит работа
по усовершенствованию поршневой группы двигателей по параметрам:
РМ с 0,49 до 0,2;
СН с 6,78 до 6,0;
NНСН+ с 1,17 до 1,0.
Удельный вес достигаемого уровня вредных веществ в показателе нормирования
требований соответственно составит:
РМ 0.4 (40%)
СН 0.88 (88%)
NНСН+ 0.85 (85%)
Таблица 3.1 Оценка соответствия тракторных модификаций дизелей УП лММЗ
стандартам по выбросам вредных веществ.
| Вредные вещества | Нормирование в странах СНГ | Нормирование в Западной Европе |
ГОСТ 17.2.2.05-86 1990- 1998 гг. | ГОСТ 17.2.2.05 -87 1999-2002 гг. | ГОСТ Р41.96-99 (Правила ЕЭКООН №96) | Правила ЕЭКООН №96 с 1995г. Директива 97/68/ЕЕС (1ступень) | Правила ЕЭКООН №96-01 Директива 97/68/ЕЕС (2ступень) |
| Норма | РМ Nох СН NМСН+ СО | - 22,0 3,5 - 10,0 | - 18,0 3,0 - 10,0 | 0,54 - 9,2 1,3 5,0 | 0,5 - 9,2 1,3 5,0 | 0,2 - 6,0 1,0 3,5 |
| Результат | РМ Nох СН NМСН+ СО | - 14,92 1,94 - 5,67 | - 12,31 1,39 - 5,63 | 0,49 - 6,78 1,17 2,87 | 0,49 - 6,78 1,17 2,78 | Ввод планирует- ся |
Примечание. Литературный источник: лБизнес-план лММЗ на 2003г.
На основании выше сделанной оценки конкурентоспособности двигателя Д240, и
для повышения его конкурентоспособности в области качества: отделу
маркетинга совместно с отделом конструктора рекомендуется регулярно изучать
и анализировать и сравнивать конструкции лучших зарубежных дизельных
двигателей с продукцией УП лММЗ для:
- изучения его конкурентоспособности на рынке,
- детального анализа жизненного цикла продукции давно не
модернизированных двигателей и морально устаревших,
- возможности дальнейшего их снятия с производства.
Отделу конструктора регулярно проводить стендовые испытания и конструкторский
анализ закупленных по импорту образцов дизелей, анализировать научно-
исследовательские работы и разработки ведущих зарубежных специалистов в этой
области. Это позволит создавать новые образцы или делать глубокую
модернизацию выпускаемых двигателей, как это делают западные конкуренты.
Для проведения испытания дизелей и контроля вредных выбросов в атмосферу
предприятию необходимо создать и оснастить сертификационно-испытательный
центр, что позволит проводить работы по подготовке к выпуску дизелей,
соответствующих международным нормам экологической безопасности.
Без получения сертификатов на соответствие требованиям международных
стандартов по экологической безопасности предприятие потеряет в
конкурентоспособности своей продукции на 98%, т.к. лММЗ является
промежуточным в цикле сборки тракторов, комбайнов и автобусов. Ни одно из
выпускающих эту продукцию предприятие не станет устанавливать заведомо
неконкурентоспособную продукцию своих поставщиков. Бесперебойная работа
конвейера лММЗ обеспечена поддержкой государственной политики через
Государственные и отраслевые программы поддержки собственных производителей,
Указом Президента РБ от 20 мая 1998г. № 268 лО повышении
конкурентоспособности продукции отечественного производства (работ, услуг) и
об усилении ответственности изготовителей, поставщиков и продавцов за
качество продукции (работ, услуг).
Благодаря государственным заказам продукция лММЗ является
конкурентоспособной, поэтому предприятию уже сегодня необходимо задумываться
о том времени когда оно будет работать самостоятельно.
При создании технологических мощностей по выпуску дизелей соответствующих
стандарту ЕВРО-2 наибольшие затраты должны быть вложены на:
-Перевооружение испытательных комплексов лММЗ для технологической обкатки
приемо-сдаточных, предъявительских и периодических испытаний дизелей.
-Освоение производства измененных конструкторских узлов и деталей двигателей.
Повышению конкурентоспособности продукции в области потребительских
(технических) свойств двигателей будет выполнение конструкторских
разработок, обеспечивающих требования 2 ступени Директивы 2000/25/ЕС и 2
ступени Правил ЕПА США, а именно:
- поршни с открытой камерой сгорания;
- головка цилиндров с выпускными винтовыми каналами для улучшения процесса
смесеобразования и установкой свечей накаливания для обеспечения пука дизеля;
- цилиндропоршневая группа, обеспечивающая расход масла на угар более 0,2
г/кВтч.;
- топливный насос высокого давления ЯЗДА;
- ввести промежуточное охлаждение наддувочного воздуха;
- взамен безнаддувочных дизелей ввести дизели с наддувом и пониженной
частотой вращения;
Для обеспечения требований 3 и 4 ступеней Директив ЕС и Правил ЕПА
потребуется применение в конструкции дизелей следующих мероприятий:
- внедрение в конструкцию дизелей аккумуляторной топливной системы (Common
Rail) с давлением впрыска не менее 160 МПа, формированием необходимого
закона подачи и обеспечения мультистадийного впрыска;
- повышение степени сжатия 17-18;
- использование регулируемого турбокомпрессора с электронным управлением;
- применение охлаждения наддувочного воздуха с тепловой эффективностью;
- применение цилиндропоршневой группы, обеспечивающей расход масла на угар
не более 0,15 г/кВтч.
Эти внедрения позволят двигателям стать конкурентоспособными даже в Европе.
Таким образом, в связи с возросшей конкуренцией на внешнем рынке и
требованиям к качеству дизельных двигателей основной задачей предприятия
является: наряду с модернизацией находящихся в производстве двигателей, и
улучшением мощностно-экономических показателей, еще и доведение этих
показателей до соответствия требованиям международным стандартам по выбросам
вредных веществ и дымности отработавших газов, а также уровню шума и
вибрации.
Заключение
Заканчивая работу хочется вспомнить об основном принципе маркетинга:
выпускать то, что продается, а не то, что выпускается. Оценка и
прогнозирование конкурентоспособности продукции, изучение воздействующих на
нее факторов, а также разработка мер по обеспечению необходимого уровня
являются важнейшими предпосылками эффективного осуществления коммерческой
деятельности предприятий, функционирующих на принципах маркетинга.
1. Конкурентоспособность с точки зрения потребителя Ц это более высокое по
сравнению с аналогами-заменителями соотношение современных качественных
характеристик товара и затрат на его приобретение и потребление при их
соответствии требованиям определенного сегмента. С точки зрения производителя
конкурентоспособность продукции Ц это достижение безусловной рентабельности в
своей деятельности и создание положительного имиджа у своих потребителей.
2. Конкурентоспособность Ц это многоаспектное понятие, означающее
соответствие товара условиям рынка, конкретным требованиям потребителей не
только по своим качественным, экономическим , техническим, эстетическим,
эргономическим характеристикам, но и по коммерческим и иным условиям его
реализации (сроки поставки, цена, каналы сбыта, сервис, реклама).
3. На сегодняшний день существует несколько способов оценки
конкурентоспособности продукции. Каждый из них имеет свои преимущества и
недостатки. Но всех их можно свести в два базовых подхода к оценке
конкурентоспособности это:
- дифференциальный, в результате оценки которого устанавливается:
достигнут ли уровень параметров базовой техники, по каким параметрам он не
достигнут, какие из параметров наиболее сильно отличаются от базовых.
- маркетинговый (комплексный) основанный на применении групповых,
интегральных, смешанных показателей или сопоставлении показателей удельных
полезных эффектов разрабатываемой продукции и продукции аналога-конкурента с
учетом весомости каждого параметра.
4.Рынками сбыта своей продукции УП лММЗ является Республика Беларусь,
Россия и страны СНГ. На белорусском рынке предприятие является монополистом.
5. Высокая конкурентоспособность дизельного двигателя Д 240 (лМинского
моторного завода) по отношении к аналогам-конкурентам достигается за счет
высоких технико-экономических показателей, низкой цены, близости основного
потребителя (лМТЗ), наличия баз сервисного обслуживания.
6.В связи с возросшей конкуренцией на внешнем рынке и требованиям к качеству
дизельных двигателей основной задачей УП лМинский моторный завод является:
наряду с модернизацией находящихся в производстве двигателей, и улучшением
мощностно-экономических показателей, еще и доведение этих показателей до
соответствия требованиям международным стандартам по выбросам вредных веществ
и дымности отработавших газов, а также уровню шума и вибрации.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Таблица П.1.Применяемость дизелей УП лММЗ
| Обозначение | Мощность, л.с. | Применяемость |
| 1 | 2 | 3 |
| Программа лТрактор |
| РУП лМТЗ г. Минск |
| Д-243-91 | 81 | Трактор МТЗ-80/82 |
| Д-245.5-24 | 89 | Трактор МТЗ-890/892 |
| Д-245.5-50 | 89 | Трактор МТЗ-922 |
| Д-245-54 | 105 | Трактор МТЗ-950/952 |
| Д-245.174 | 105 | Трактор МТЗ-1021 |
| Д-260.2-06 | 130 | Трактор МТЗ-1221 |
| Д-260.2-13 | 130 | Трактор МТЗ-1222 |
| Д-260.1-28 | 155 | Трактор МТЗ-1522 |
| ОАО лОТЗ г. Петрозаводск |
| Д-245Л-84 | 105 | Трактор ТДТ-55 |
| Д-245.16Л-522 | 126 | Трактор ТЛТ-100 |
| Д-245.16Л-588 | 126 | Трактор ТЛТ-100 |
| ОАО лЛТЗ г. Липецек |
| Д-243-341 | 60 | Трактор ЛТЗ-60АБ |
| ОАО лЗЗГТ г. Заволжье |
| Д-245.12-558 | 105 | Гусеничный транспорт ГАЗ-3406 |
| ОАО лКТЗ г. Кишенев |
| Д-241 | 72 | Трактор Т-70 |
| 1 | 2 | 3 |
| ОАО лПТМЗ г. Полтава |
| Д-242-42 | 62 | Компрессорная станция ПСКД-525А |
| ОАО лТЭЗ г. Тверь |
| Д-243-207 | 83 | Погрузчик гидравлический ВП-05-04 |
| Д-245-92 | 105 | Экскаваторы ЕК14 |
| Южный машиностроительный завод г.Днепропетровск |
| Д-243-347 | 88 | Трактор ЮМЗ |
| Завод лУдарник г. Минск |
| Д-245-170 | 105 | Каток лАМКОДОР Ц6712 |
| Д-260.1-472 | 130 | Погрузчик ТО-28А |
| Д-260.2-422 | 130 | Погрузчик ТО-18Б3 |
| Программа лКомбайн |
| ПО лГомсельмаш г. Гомель |
| Д-260.9-54 | 180 | Комбайн зерноуборочный КЗС-7 |
| Д-260.4-16 | 210 | Кормоуборочный комбайн КСК-100А2 3 |
| Д-260.7-40 | 250 | Универсальные энергетические средства УЭС 250 |
| Программа лАвтомобиль |
| РУП лМАЗ г. Минск |
| Д-245.9-540 | 136 | Автомобиль МАЗ-4370 |
| АМО лЗИЛ г. Москва |
| Д-245.12С-90 | 109 | Автомобиль ЗИЛ-5301АФ |
| Д-245.12С-143 | 109 | Автомобиль ЗИЛ-5301 |
| Д-245.9-301 | 136 | Автомобиль ЗИЛ-432720 |
| Д-245.9-520 | 136 | Автомобиль ЗИЛ-432900 |
| ОАО лГАЗ г. Нижний Новгород |
| Д-245.7-165 | 122 | Автомобиль ГАЗ - 3308 |
| Д-245.7-628 | 122 | Автомобиль ГАЗ - 3309 |
| Д-245.7Е2 | 122 | Автомобиль ГАЗ - 3309 |
| Программа лАвтобус |
| РУП лМАЗ г. Минск |
| Д-260.5С-27 | 230 | Автобус МАЗ-103/104 |
| АМО лЗИЛ г. Москва |
| Д-245.12С-185 | 108,8 | Автобус ЗИЛ-3250 |
| ОАО лПАЗ г. Павлово |
| Д-245.7-602 | 122 | Автобус ПАЗ-3205 |
| Д-245.7-604 | 122 | Автобус ПАЗ-4230-01 лАврора |
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Таблица П.2. Прогнозируемые показатели характеристики двигателя на 2003 Ц
2005 годы.
| Характеристики дизеля | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
Моторесурс дизелей до первого капитального ремонта: - тракторных (мтч.) - автомобильных (тыс.км.) | 8000-10000 350-450 | 10000 400-500 | 12000 500 |
Удельный расход топлива, г/кВт. ч. (г/л.с. ч.) На режиме номинальной мощности: - безнаддувных* - наддувных 2.2. Минимальный по скоростной внешней характеристике автомобильных дизелей г/кВт. ч. (г/л.с. ч.) | 220-235 (161,8-172,8) 218-235 (160,3-172,8) 215-218 (158,1-160,3) | 220-235 (161,8-172,8) 218-235 (160,3-172,8) 215-218 (158,1-160,3) | 220-235 (161,8-172,8) 218-235 (160,3-172,8) 210-215 (154,4-158,1) |
Окончание таблицы П.2
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 3.Удельный относительный расход масла на угар (% к расходу топлива) | 0,5 | 0,4 | 0,3 |
Примечание. Литературный источник: Бизнес-план УП лММЗ на 2003год
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Таблица П.3. План производства дизелей на 2003год
| Предприятие потребитель | Модель дизеля | Потребность, шт. |
| 1 | 2 | 3 |
| РУП лМТЗ, г. Минск | Д-243/245/260 | 25 000 (20 069/2 316/2 615) |
| ОАО лМАЗ г. Минск | Д-245 | 1 540 (1 150/390) |
| З-д лУдарник, г. Минск | Д-243/245/260 | 1 092 (49/113/930) |
| Ф-л УП лММЗ, г. Столбцы | Д-243 | 500 |
| ПО лГомсельмаш г. Гомель | Д-245/260 | 570 (20/550) |
| ЮМЗ, г. Днепропетровск | Д-243 | 2 000 |
| Турбомеханический з-д, г. Полтава | Д-243/245 | 1 550 (1 500/50) |
| ОАО лЛТЗ г. Липецк | Д-243 | 1 100 |
| Тверский экскаваторный з-д, г. Тверь | Д-243/245 | 1 252 (800/452) |
| Тракторный з-д, г. Кишинев | Д-243 | 400 |
| ОАО лОТЗ г. Петрозаводск | Д-245 | 800 |
| ОАО лЗГТ, г. Заволжье | Д-243/245 | 300 (250/50) |
| лБрянский арсенал, г. Брянск | Д-243/245/260 | 440 (60/80/300) |
| АМО лЗИЛ г. Москва | Д-245 | 10 000 |
| ОАО лПАЗ г. Павлово | Д-245 | 1 350 |
Окончание таблицы П.3
| 1 | 2 | 3 |
| ОАО лГАЗ г. Нижний Новгород | Д3-245 | 1 200 |
| Дальнее зарубежье | Д-243/245 | 600 (300/300) |
| Прочие | Д-243/245/260 | 8 120 (5 825/1 975/320) |
| Итого: | | 57 814 |
Примечание. Литературный источник: Бизнес-план УП лММЗ на 2003год
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Таблица 2.1.Показатели технического уровня и качества продукции базового и
экспериментального образцов
| Наименование показателя | Единица величи-ны показа-теля | Дизель Д-240 | Джон Дир 4.239Д (США) | Д-65 (Россия) |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Эксплуатационная мощность | КВт | 56,6 | 52,4 | 45,6 |
| 2 | Удельный расход топлива | г/кВт*ч | 220 | 222 | 227 |
| 3 | Общий расход масла с учетом замены в % от расхода топлива | % | 2,0 | 1,1 | 1,2 |
| 4 | Масса дизеля сухого в комплектации | кг | 413 | 425 | 525 |
| 5 | Оценочный удельный выброс углеводородов | г/кВт*ч | <3,5 | <3,5 | <3,5 |
| 6 | Дымность отработавших газов | % | <40,0 | <40,0 | <40,0 |
| 7 | Средний уровень звука | дБ | 99,5 | 99,6 | 99,6 |
| 8 | Уровень виброскорости в вертикальном направлении | дБ | 118,4 | 118,6 | 118,6 |
| 9 | Уровень виброскорости в горизонтальном направлении | дБ | 108,6 | 110,6 | 110,6 |
Окончание таблицы П.4
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 10 | Ресурс до первого капитального ремонта | Моточ | 10000 | 9000 | 10000 |
| 12 | Цена (с НДС и ввозной пошлиной 20%) | $ | 1380 | 2460 | 1570 |
| | | | | | | | | |
Примечание: Собственная разработка
Список использованных источников
1.Государственная программа лКачество на 2001-2003гг., Мн: Госстандарт,2000
2.Указ Президента РБ № 268 лО повышении конкурентоспособности продукции
отечественного производства (работ, услуг) и об усилении ответственности
изготовителей, поставщиков и продавцов за качество продукции (работ, услуг)
от 20 мая 1998г.// Сбор декретов, указов Президента и постановлений
Правительства РБ, Мн.,1998.№15.
3.Дурович А.П. Товар в маркетинговой деятельности: Учеб.пособие. Мн.:БГЭУ,
1996.65с.
4.Горбашко Е.А. Конкурентоспособность промышленной продукции. Учеб.пособие.
СПб.: СПбУЭФ, 1991.64с.
5.Сыцко В.Е., Миклушов М.Н., Моисеева Т.М.,Управление ассортиментом.
Комплексная оценка качества и конкурентоспособности товаров с применением
ЭВМ: Учеб.пособие. Гомель:ГКИ, 1998.40с.
6.Все о маркетинге: Сборник материалов для руководителей предприятий,
экономической и коммерческой служб: М.: Азимут Ц центр.1992.336с.
7.Фатхутдинов Р.А. Менеджмент конкурентоспособности товара. М.:АО Бизнес-
школаИнтел-синтез.1995.203с.
8.Чубинский А.Н., Ракитова О.С. Расчетная методика оценки
конкурентоспособности продукции // Маркетинг и маркетинговые исследования.
2002.№4.С.20-27.
9.Шкардун В.И., Стерхова С.И. Комплексный метод оценки конкурентоспособности
нового товара // Маркетинг и маркетинговые исследования. 2001.№4.С.15-24.
10.Магомедов Ш.Л. Определение показателей конкурентоспособности товаров //
СТК.2000.№9.С.78-79.
11.Печенкин А,.Фомин В. Об оценке конкурентоспособности товаров и
товаропроизводителей // Маркетинг.2000.№2.С.23-26
| Кiбаз | 0,106 | 0,114 | 0,013 | 0,096 | 0,072 | 0,080 | 0,104 | 0,053 | 0,057 | 0,091 | 0,068 | 0,035 | |
| Кiбаз1 | 0,122 | 0,116 | 0,010 | 0,116 | 0,083 | 0,080 | 0,104 | 0,053 | 0,057 | 0,091 | 0,074 | 0,026 | |
Уровень конкурентоспособности | Кi | 0,131 | 0,117 | 0,021 | 0,121 | 0,083 | 0,080 | 0,105 | 0,054 | 0,058 | 0,091 | 0,074 | 0,065 | |
| Qiбаз2 | 0,81 | 0,97 | 0,6 | 0,79 | 0,87 | 1 | 0,99 | 0,98 | 0,99 | 1 | 0,92 | 0,54 | |
| Qiбаз1 | 0,93 | 0,99 | 0,55 | 0,97 | 1 | 1 | 0,99 | 0,98 | 0,99 | 1 | 1 | 0,4 | |
| Qi | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Пбi 2 | 45,6 | 227 | 1,2 | 525 | 4,0 | 40,0 | 99,6 | 118,6 | 110,6 | 10000 | 0,0102 | 1570 | |
| Пбi 1 | 52,4 | 222 | 1,1 | 425 | 3,5 | 40,0 | 99,6 | 118,6 | 110,6 | 9000 | 0,0094 | 2460 | |
| Пi | 56,6 | 220 | 2,0 | 413 | 3,5 | 40,0 | 99,5 | 118,4 | 108,6 | 10000 | 0,0094 | 1380 | |
| Коэффициент весомости | 0,131 | 0,117 | 0,021 | 0,121 | 0,083 | 0,080 | 0,105 | 0,054 | 0,058 | 0,091 | 0,074 | 0,065 | |
| Номер сво иства | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
жхбю
