Реферат: Транспорт Тверской области
Тверская государственная сельскохозяйственная академия
Реферат на тему:
УТранспорт Тверской областиФ
Составил: студент 3 курса экономического
факультета 31 группы Иванов А. Б.
Тверь 2004
Оглавление
Введение
3
Железнодорожный транспорт 3
Речной транспорт
5
Автомобильный транспорт
6
Трубопроводный транспорт 7
Городской электротранспорт 7
Справочные материалы 8
Список литературы 9
Введение
Роль транспортной отрасли производства в современной экономике очень велика.
От ее эффективности зависит эффективность работы других отраслей
промышленности, а следовательно, и экономического благосостояния страны и её
регионов.
В РФ положение транспортной отрасли в последние время стало критическим. Это
обусловлено прежде всего системой организации перемещения грузов на
транспорте, ее несовершенством, остановкой научно-технического процесса и
финансированием этой отрасли, устареванием подвижного состава в стране и
многое другое.
Для решения этих и других проблем в РФ создано министерство транспорта,
которое комбинирует, определяет, делает работу транспортных предприятий и
организаций законной. Задачей его состоит из ряда административных проблем и
удовлетворения потребности населения и экономических отраслей.
Но организационные задачи стоят не только перед Министерством транспорта. Их
решают ряд подчиненных Министерству транспортных организации, транспортных
предприятий , ряда организаций судебного направления и прочие не мало важные
структуры , вот почему исследование работы транспортных структур так важно в
современном обществе .
Транспорт - одна из важнейших отраслей народного хозяйства Тверской области.
Благодаря транспорту промышленность области получает сырьё, получает
фабрикаты, готовые изделия из различных районов СНГ (хлопок из Средней Азии,
металл с Урала, из Череповца, кислоты и красители из Московской и Ивановской
областей и т. п.), а сельское хозяйство - минеральные удобрения,
зерноуборочные комбайны и другую продукцию. В свою очередь промышленность и
сельскохозяйственные предприятия отправляют в другие области, края,
республики СНГ и зарубежные страны экскаваторы, башенные краны, льно-
комбайны, искусственное волокно, древесину, хлопчатобумажные ткани и прочее.
Железнодорожный транспорт
Наибольшее значение имеет железнодорожный транспорт. Строительство
железнодорожных линий в Тверской губернии началось в середине XIX века.
Железная дорога "Санкт-Петербург - Москва сдана в эксплуатацию в 1851,
"Москва - Виндаво - Рыбинск" - в 1869, отдельные участки железной дороги
"Сонково - Савелово", "Сонково - Пестово" построены в 1921-23 гг. В 2002 году
эксплуатационная длина железнодорожных путей, состоящих в ведении МПС,
составляет 1807 км. С северо-запада на юго-восток территорию области
пересекает Октябрьская (до 1923 г. Николаевская) железнодорожная магистраль.
Основные грузы: стройматериалы, лес, руда, химические и минеральные
удобрения, нефть и нефтепродукты, машины и многое другое. Велико значение
дороги для внешнеторговых связей, осуществляемых через Санкт-Петербургский и
Мурманский торговые порты. С водным транспортом она взаимодействует также
через ряд портов на Белом море, Беломорско-Балтийском, Волго-Балтийском
каналах, канале им. Москвы. На электрифицированной линии "Москва - Санкт-
Петербург" курсируют самые быстрые в стране пассажирские экспрессы ("Красная
стрела", "Русская тройка", "Аврора", "Северная пальмира"), развивая скорость
до 300 км/ч. Такие скорости стали возможными благодаря созданию бесстыкового
пути, сваренного в длинномерные 800-метровые рельсовые плети на
железобетонных шпалах и щебёночном основании, новейшей автоблокировке,
совершенным средством связи и управления. Южную часть области пересекает
железная дорога "Москва - Рига" через Ржев (узел железнодорожных линий
"Москва - Рига", "Санкт-Петербург - Брянск"), Нелидово, Западную Двину. По
восточной части области проходит железнодорожная линия через Кимры, Калязин,
Кашин, Сонково, связывающая Москву с Санкт-Петербургом. На севере области
проходит железная дорога "Бологое - Рыбинск" (через Удомлю, Максатиху,
Бежецк, Сонково), на северо-западе - железная дорога " Бологое - Осташков -
Торопец" с выходом на Великие Луки и далее в Прибалтику. К дорогам местного
значения относятся железнодорожные пути "Тверь - Лихославль - Торжок -
Кувшиново Ц ОсташковФ, линии "Тверь - Васильевский МохФ. Перевод
железнодорожного транспорта на электровозную и тепловозную тягу ускорил
доставку и удешевил перевозку грузов. Крупными железнодорожными узлами
являются Бологое, Ржев. Среди железнодорожных станций выделяются Тверь
(Калинин), Лихославль, Вышний Волочёк, Сонково. Железнодорожным транспортом
общего пользования в 2002 г. было перевезено 2,6 млн. тонн грузов. Около 35%
составляют строительные материалы и минеральные удобрения. Важное место в
перевозках занимают лесные (включая дрова) и нефтяные грузы, каменный уголь и
кокс, хлебные грузы, чёрные металлы и лом чёрных металлов. В конце 1980-1990-
х годов увеличился грузооборот. Возросло и число пассажиров, перевозимых по
железной дороге.
Таблица 1.
Перевозки грузов и пассажиров железнодорожным транспортом
| 2000 г. | 2001 г. | 2002 г. | |
| Перевезено грузов железнодорожным транспортом млн. тонн | 3,0 | 2,2 | 2,6 |
| Перевезено пассажиров железнодорожным транспортом млн. человек | 9,6 | 9,6 | 9,6 |
Речной транспорт
Большое значение в перевозке грузов (строительные материалы, нефтяные, лесные, хлебные грузы, каменный уголь) и пассажиров принадлежит речному транспорту. Из судоходных рек наибольшее значение имеет Волга. Для судоходства используется Иваньковское ("Московское море"), Рыбинское и Вышневолоцкое водохранилища, а также озёра Селигер, Мстино, Пено. Главный речной порт - Тверской, основан в 1853 г. пароходным обществом "Самолёт", в настоящее время входит в состав Московского речного пароходства. Ему подведомственны порт Кимры на левом берегу реки Кимрки, пристани: Весьегонск на правом берегу реки Мологи, Калязин в устье реки Жабни, на восточном берегу Угличского водохранилища, Вышний Волочёк на левом берегу реки Цны, Осташков на восточном берегу озера Селигер. В состав Тверского порта входят Тверской и Конаковский грузовые районы, речные вокзалы в Твери и Осташкове, судоремонтные мастерские, около 170 судов, в том числе 40 пассажирских, 18 плавучих кранов грузоподъёмностью от 3 до 16 т, 5 землесосных снарядов и гидроперегружателей, Конаковская и Зубцовская паромные переправы через реку Волгу. Порт Тверь производит добычу, сортировку и погрузку песка, песчано-гравийной смеси. Местным флотом перевозят для предприятий области, Москвы, Санкт- Петербурга, Петрозаводска, Череповца, городов Волжско-Камского бассейна миллионы тонн народнохозяйственных грузов (кирпич, железобетон, бумага, лес, пиломатериалы, зерно и т. п.). На перевозках используются буксирные теплоходы типа "Речной" мощностью 450 л. с., толкающие составы из 1-4 барж. К грузовым причалам могут подходить суда типа "река-море" - "Волго-Дон" и др. В 2002 г. речным транспортом отправлено 3,4 млн. тонн грузов. Пассажирский флот порта Тверь обслуживает население Тверской, Московской, Ярославской, Вологодской и других областей по Волге от Ржева до Углича, на озёрах Селигер, Пено, Вышневолоцком, Мстинском водохранилищах, выполняет экскурсионные прогулочные рейсы. За навигацию перевозится свыше 0,1 млн. человек. С 1992 г. началось сокращение речных пассажирских линий, наблюдается частая отмена рейсов, в связи с увеличением финансовых расходов на содержание ликвидируются пристани и причалы. На местных линиях используются скоростные комфортабельные пассажирские суда типа "Метеор", "Ракета", "Заря", "Зарница", а также теплоходы "Москва", "Москвич" и др. У причалов Тверского речного вокзала швартуются двух, трёхпалубные экскурсионные суда из Москвы, Санкт-Петербурга, Астрахани, Уфы и других городов. В 1960 г. в Калининском порту был открыт филиал Рыбинского речного училища имени В. И. Калашникова, в котором готовят кадры судоводителей для речного флота. Таблица 2. Перевозки грузов и пассажиров внутренним водным транспортом| 2000 г. | 2001 г. | 2002 г. | |
| Перевезено грузов внутренним водным транспортом млн. тонн | 3,9 | 4,6 | 3,4 |
| Перевезено пассажиров внутренним водным транспортом млн. человек | 0,1 | 0,1 | 0,1 |
Автомобильный транспорт
Велика роль автомобильного транспорта. Протяжённость автомобильных дорог общего пользования составляет свыше 16,1 тыс. км, в том числе с твёрдым покрытием свыше 16,4 тыс. км. В 2002 г. введено в действие 86,28 км дорог. Все города и районные центры областей соединены дорогами с твёрдым покрытием. Основная часть центральных усадеб колхозов и совхозов связаны с райцентрами улучшенными дорогами. Протяжённость автобусных линий превышает 27,5 тыс. км, в том числе 13,8 тыс. км междугородних, на которых ежегодно используется свыше 1350 автобусов; 10 райцентров (Бежецк, В. Волочёк, Зубцов, Кувшиново, Максатиха, Осташков, Ржев, Рамешки, Торжок, Удомля) и областной центр связаны прямым автобусным сообщением с Москвой. Через Тверскую область проходят автобусные маршруты "Новгород - Москва", "Псков - Москва". Внутригородское автобусное сообщение имеется в 24 населённых пунктах области. Автомобильным транспортом общественного пользования перевезено 1491 млн. человек, 16,1 млн. тонн грузов (2002). В пределах области наиболее значительные перевозки грузов осуществляются между Тверью и городами Торжок, Вышний Волочёк, Ржев, Кимры, Бежецк, Конаково, Осташков. Осью дорожной сети является автомагистраль общероссийского значения "Москва - Санкт-Петербург". Большинство других важных дорог области по существу являются подъездами к этой магистрали. Начало строительства "перспективной дороги" между Петербургом и Москвой длиной 770 км относится к 1720-26 гг. В 1817-37 гг. была построена дорога "Петербург - Москва", выложенная камнем. За годы советской власти она превратилась в автомагистраль. Другой дорогой общегосударственного значения является магистраль "Москва - Рига (протяжённость в пределах области 261 км, а с подъездами к Западной Двине, Нелидово, Оленино - 276,6 км). Дорогами республиканского значения являются магистрали "Смоленск - Духовщина - Белый - Нелидово", "Торжок - Кувшиново - Осташков", "Вышний Волочёк - Бежецк Сонково - Мышкино", "Загорск - Калязин - Рыбинск", Калязин - Горицы - Кушалино", "Тверь - Бежецк - Красный Холм - Весьегонск". Среди дорог областного значения выделяются трассы "Бологое - Куженкино", "Рамешки - Максатиха", "Торжок - Луковниково - Старица", "Медное - Конаково - Иваньково" и др. Таблица 3. Перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом| 2000 г. | 2001 г. | 2002 г. | |
| Перевезено грузов автомобильным транспортом млн. тонн | 2,3 | 1,8 | 1,5 |
| Перевезено пассажиров автомобильным транспортом млн. человек | 339,8 | 340,3 | 304,2 |
Трубопроводный транспорт
Новым видом транспорта Тверской области является трубопроводный. Его развитие обусловлено тем, что в конце 60-х годах область получила сжиженный, а в начале 70-х природный газ. По территории области проходят газовые магистрали "Серпухов - Санкт-Петербург", "Белоусово - Санкт-Петербург", газопровод "Ухта - Торжок - Минск" ("Сияние Севера") и газопроводы-отводы от Московского кольца, что позволило подать природный газ коммунально-бытовым и сельскохозяйственным предприятиям, многим рабочим посёлкам и населённым пунктам в сельской местности, а также к газовым приборам жителей городов Твери, Вышнего Волочка, Бологое, Кашина, Лихославля, Ржева, Конаково. К 2002 г. в области было построено свыше 1600 км подземных газопроводов, в том числе 325 км в сельской местности, газифицировано 148 промышленных, 434 коммунально-бытовых и сельскохозяйственных предприятий, 446,0 тыс. квартир, в том числе 151,7 тыс. квартир в сельской местности. В области природным газом пользуется 185,5 тыс. квартир. Уровень газификации по области достиг 86,4%, а в Твери 93,6%. Газ в топливном балансе области составляет 22%. Реализация природного газа по области в год составляет 1278,0 млн. км^3, в том числе по Твери 706 млн. км^3.Городской электротранспорт
Городской электротранспорт имеется только в Твери. Первый электрический трамвай пущен в 1901 г., а первая троллейбусная линия введена в эксплуатацию в 1967 г. На улицы Твери ежедневно выходит свыше 200 трамваев и 95 троллейбусов. Ежегодно трамваями перевозятся свыше 130 млн., а троллейбусами около 123 млн. пассажиров Таблица 4.Перевозки пассажиров городским электротранспортом
| 2000 г. | 2001 г. | 2002 г. | |
Перевезено пассажиров городским электротранспортом млн. человек - трамвайным - троллейбусным | 143,7 136,2 | 137,8 129,7 | 130,8 123,6 |
Справочные материалы
- Железнодорожный транспорт
- Автомобильный транспорт
- Внутренний водный транспорт
Структура перевозок пассажиров транспортом общего
пользования в 2002 году| Вид транспорта | Доля % |
| Троллейбусный | 21,8% |
| Железнодорожный | 1,7% |
| Автомобильный | 53,5% |
| Внутренний водный | 0,02% |
| Трамвайный | 23,0% |