Доклад: Москва индустриальная
Поступь индустриальная
20 мая 1929 года. В этот день в Москве собрался V съезд Советов СССР, на
котором рассматривался один вопрос Ц о первом пятилетнем плане развития
народного хозяйства Советского Сонюза. Это был план, какого еще не знала
советская экономика. До сих пор развитие народного хозяйства в Советнской
стране определялось годовыми ориентировочными планами. Однако к концу 20-х
годов широкий размах социналистического строительства потребонвал дальнейшего
укрепления планового начала в экономике. Сооружение новых индустриальных
гигантов не укладыванлось в рамки годовых контрольных цифр. Нужны были
многолетние народннохозяйственные планы, которые бы раскрывали перспективу
развития отндельных предприятий и промышленнонсти в целом.
Так родилась идея пятилеток. Пернвый пятилетний план, рассчитанный на
построение в СССР фундамента социналистической экономики, предусматринвал
вложение в народное хозяйство страны 64,5 млрд. руб. Ничего подобнного не
только не знала, но и не могла себе представить Россия еще несколько лет
назад. Поэтому с таким напряженнным вниманием следили советские люнди за тем,
что происходило в эти дни в Большом театре Ц месте работы съезда.
Прошло, казалось бы, совсем немнонго времени с того дня, когда здесь же, в
Большом театре, VIII Всероссийский съезд Советов принимал план ГОЭЛРО. Тогда
плохо освещенный зал, простренленные бекеши и шинели делегатов съезда
составляли резкий контраст с тем, что говорилось на сцене. Теперь обстановка
совершенно иная. Тот же зал, но весь залитый электрическим светом. Все места,
как и тогда, заняты делегатами, но это уже не суровые воины, а мирные
труженики, хорошо поработавшие за прошедшие девять лет. На сцене тот же
докладчикЦ председатель Госплана Г. М. Кржижанновский. Так же живо и
увлекательно звучит его речь. Внимание присутствунющих приковано к огромной
географинческой карте, протянутой через сцену: всем хочется поскорее узнать,
что скрывается за обозначенными на ней матовыми кружочками, квадратиками,
треугольниками, различными линиями. Но вот по знаку докладчика карта
лзаговорила. На ней зажглись десятки звездочек Ц ими отмечены основные
угольные месторождения страны. Зантем вспыхнули красные и голубые крунжочки Ц
это электростанции. Гул воснхищения пронесся по залу. В конце доклада уже вся
карта светилась разнноцветными огнями, и словно чья-то волшебная рука,
приоткрыв завесу будущего, показала Советский Союз таким, каким он станет в
1933 г.,Ц мощным индустриальным государстнвом.
Чувства, владевшие делегатами V съезда Советов, были неотделимы от общего
энтузиазма, который охватил в то время страну. Трудовой подъем масс стал
одним из главных факторов гронмадного промышленного строительства,
развернувшегося по всей стране.
Первые пятилетки (в 1934 г. был утнвержден второй, а в 1939 г.Ц третий
пятилетний план развития народного хозяйства СССР) привели к коренным
структурным изменениям в московнской промышленности. Если до ревонлюции
удельный вес легкой промышнленности составлял более 75%, а
менталлообрабатывающей Ц 10% от общенго промышленного производства Москвы, то
к концу 30-х годов положенние существенно изменилось. Металлонобрабатывающая
промышленность прочно заняла первое место в общем промышленном балансе
города, достигннув почти 45%. лСитцевая Москва отошла на второй план,
уступив свое место Москве машиностроительной и электротехнической.
Москва стала средоточием крупнейнших заводов авиа-, авто-, станко- и
инструментостроения, игравших огнромную роль в индустриализации странны.
Московская промышленность тенперь производила высококачественную сталь,
твердые и сверхтвердые сплавы, шарикоподшипники, сложные станки-автоматы,
компрессоры, трансформатонры огромной мощности, точнейшие изнмерительные
приборы и инструменты, рентгеновскую аппаратуру и т. д.
Среди предприятий, реконструиронванных в эти годы, был Московский
автомобильный завод, тот самый завод АМО, в цехах которого родился первый
советский автомобиль. Собственно, то, что произошло с заводом, лишь условнно
можно назвать реконструкцией. Факнтически он превратился в новое преднприятие
Ц одно из крупнейших этой отнрасли в Европе. К началу 1940 г. терринтория
завода составляла почти 270 га. Накануне Великой Отечественной войнны здесь
были разработаны и освоены 23 марки серийных и несколько экспенриментальных
машин. Росло и произнводство продукции. В первой половине 1941 г. с главного
конвейера Московнского автозавода через каждые четыре минуты сходила новая
машина.
На окраине города, там, где еще совсем недавно была огромная мусорнная
свалка, называвшаяся Сукиным бонлотом, всего за год был построен Пернвый
Государственный подшипниковый завод (ГПЗ-1), по размерам, мощности,
совершенству техники и внутренней планировке не имевший равных ни в Европе,
ни в Америке. В 1940 г. ГПЗ-1 выпускал в день 100000 подшипников. Дневная же
производительность всех европейских подшипниковых заводов, вместе взятых,
составляла в то время 120 000 подшипников.
Одновременно с ГПЗ-1 в 1932 г. встунпили в строй инструментальные завонды-
гиганты лКалибр и лФрезер. Пернвый был построен как завод мерительнного
инструмента, второй стал крупнейншим поставщиком для советских
металнлообрабатывающих заводов разнообнразного режущего инструмента.
Неподалеку от бывшего Донского моннастыря вырос завод револьверных станков
им. С. Орджоникидзе произвондительностью 6000 станков в год.
Неузнаваем стал наш старый знаконмыйЦзавод лКрасный пролетарий. От прежнего
лБромлея осталось совсем немного. Вновь построенные железобентонные корпуса
заполнило новейшее оборудование. Догнать и перегнать занрубежные страны в
технике станконстроенияЦтакую задачу поставили пенред собой работники
лКрасного пролентария. Свой первый станок они названли начальными буквами
этого лозуннга Ц ДИП.
В восточной части города на месте небольшого электролампового завода вырос
электрокомбинат, включавший в себя заводы электроламповый, прожекторный,
трансформаторный и автотракнторного электрооборудования.
Развивающаяся советская промышнленность остро нуждалась в высококанчественном
металле. Долгое время Сонветское государство вынуждено было покупать его у
зарубежных фирм. Одннако уже в середине 30-х годов выпуск такого металла был
налажен на металнлургических предприятиях страны. Первые шаги на этом пути
сделал коллектив московского завода лСерп и молот, к тому времени
реконструиронванного. Он стал производить биметалнлическую, кардную и
игольную провонлоки, фасонное литье для тракторонстроения, стальной лист для
авиа- и автопромышленности и другую продукнцию, ранее в России не
выпускавшунюся. На лСерпе и молоте было освонено производство тонкой
нержавеющей ленты, первые килограммы которойЦ не тонны, а именно килограммы,Ц
полученные ценой огромных усилий, были переданы строителям Московсконго
метрополитена. Сейчас эта стальная лента сверкает на колоннах станции метро
лМаяковская.
В 1940 г. валовая продукция столичнной индустрии почти в 2 раза превысинла
уровень промышленного производнства всей России в 1913 г. По стоимонсти
выпускаемой продукции Москва занимала первое место среди городов страны.
Огромные успехи, достигнутые пронмышленностью Москвы в столь коротнкий срок,
явились результатом целеннаправленной деятельности партийных организаций по
развитию творческой активности трудящихся столицы. Так, уже в первой
пятилетке рабочие Москвы И. Н. Поваляев и А. П. Салов (АМО), А. К. Гладышев и
М. И. Под-рубаев (лСерп и молот), В. П. Афаннасьев (лМоскабель), Е. С.
Никадоро-ва (лТрехгорная мануфактура) и др. стали инициаторами массового
социалинстического соревнования, основной формой которого было движение
ударнных бригад.
В годы второй и третьей пятилеток социалистическое соревнование вступинло в
новый, более высокий этап. Начанло ему положило замечательное достинжение
донецкого шахтера А. Г. Станханова, 31 августа 1935 г. перевыполннившего
сменную норму в 14 раз. В нонвое движение, названное стахановнским,
включились передовые рабочие всей страны, и одними из первыхЦ москвичи.
Выдающихся результатов добился фрезеровщик станкостроительнного завода им. С.
Орджоникидзе И. И. Гудов, установивший свой пернвый всесоюзный рекорд по
производинтельности труда уже через две недели после того, как всю страну
облетело известие о трудовом подвиге Стаханонва. А в ноябре 1935 г. Гудов,
работая на фрезерном станке немецкого произнводства лФриц Берне, добился
сокранщения времени на изготовление одной детали в 11 раз против
предусмотреннонго немецкими проектировщиками. Сренди первых стахановцев были
представинтели многих московских предприятий: кузнецы автозавода В. А. Бобков
и Ф. И. Хромилин, сталевар завода лСерп и молот Г. В. Черепанов, ткачиха
лТрехгорной мануфактуры Е. В. Фаденева и др.
В ноябре 1935 г. в столице состонялось первое Всесоюзное совещание
стахановцев. В нем приняло участие более 3000 человек, из них почти четнверть
составляли москвичи.
Стахановское движение стало важнным фактором дальнейшего роста трундового
мастерства, производственной и общественной активности советских людей,
способствовало превращению труда в нашей стране в дело чести, дело доблести и
геройства.
