Читайте данную работу прямо на сайте или скачайте
Статистика ДТП в Новосибирской области
Зауваження див. по тексту.
Оцнка 12.
М
Н
СТЕРСТВО ОСВ
ТИ
НАУКИ КАпНИ
ИпВСЬКИЙ НАЦ
ОНАЛЬНИЙ ТОРГВельно-ЕКОНОМ
ЧНИЙ Н
ВЕРСИТЕТ
БЕЗПЕКА ЖИТкД
ЯЛЬНОСТ
РЕФЕРАТ
Тема:.
Статистика ДТП в Новосибрськй областû
|
Студента 1 курсу 1 групи ФЭМП |
|
|
Горбатих Р. . |
Кив 2002 р.
По статистц в результат ДТП гине людей бльше чим вд кусв змй, павукв, нападв акул нших нещасливих випадкв зв'язаних з тваринним свтом, також у результат пожеж, стихйних лих. Тому я вважаю що найбльшу небезпеку для життя здоров'я людини представля
саме автотранспорт. У сво
му реферат я буду розглядати статистику ДТП на приклад Новосибрсько
|
Рк |
1997 |
1998 |
1 |
2 |
2001 |
|
ДТП сього по област |
2938 |
2902 |
2853 |
2831 |
2819 |
|
з них у нетверезому стан |
373 |
368 |
358 |
294 |
287 |
От деяк дан по ДТП у Новосибрськй област, що вдбулися у перод з 1997 по 2001 рк.
Таблица1
Як видно з Таблиц1 у плин 4 рокв показники ДТП в област постйно знижувалися. Чим це було викликано важко сказати, можливо загальним економчним спадом, можливе посилення контролю з боку ГИБДД. Але судячи з даних у Таблиц2 за перше пврччя 2002 року, у порвнянн з аналогчним перодом 2001 року, кльксть ДТП дуже рзка виросло.
ДТП
убито
поранено
ДТП
ау н/с
По Новосибрськй област
2001р.
949
138
8
99
2002р.
1171
182
1314
128
%
+23.39
+31.88
+17.53
+29.29
Для бльш глибинного аналзу я розгляну порвняння показникв аварйност за 1 пврччя 2002 року та аналогчний перод 2001 року.
Таблиця3
ДТП
%
Убито
%
Поранено
%
Вантажн, сього:
50
80
9
129
56
86
втобуси, сього:
44
147
4
80
61
179
Легков, сього:
530
141
88
133
680
125
Як видно з Таблиц3 залиша
ться тенденця росту ДТП на автобусних перевезеннях, але скорочу
ться вдсоток зростання показникв на легковому транспорт. На вантажному автотранспорт досягнуто зниження клькост ДТП вдсоток травмованостi, але в зв'язку з тим що вантажн автомашини бльш небезпечн, громздк могутн, вдсоток загиблих зроста
.
Так само по Таблиц4 дуже цкаво простежити статистику ДТП у Новосибрськй област, за перше пврччя 2002 року, по ознац форми власност автомобльного транспорту.
Таблиця4
Державна
1
випадок
чи
1.58%
Громадськ органзацÿ
1
випадок
чи
1.58%
Мунципальна
14
випадкв
чи
22.2%
Змшана форма
10
випадкв
чи
15.8%
Приватна
27
випадкв
чи
42.8%
З ноземною частю
0
випадкв
чи
0%
Пдпри
мц
10
випадкв
чи
15.8%
Як видно в Таблиц4 найбльша кльксть ДТП приходитися на приватний мунципальний транспорт.
швидше за все причиною цьому
корумповансть органв влади, у тому числ ГИБДД млцÿ. Вже не та
мниця що сьогодн права можна просто купити, така людина на дороз ставати просто злочинцем.
в пдтвердження цьому - з вини ноземц взагал нема
ДТП!!!
(при даному аналз необхдно було б врахувати кльксть автомоблв кожного виду власност, можливо ноземц там взагал не
У таблиц5 приведен дан по конкретних порушеннях, допущеним водями пролiцензованого автотранспорту в першому пврчч 2002 року, попотягнувшi за собою здйснення дорожно транспортно
таблиця5
|
Невдповднсть швидкост конкретним мовам |
15 |
випадкв |
чи |
22.7% |
|
Недотримання черговост про |
8 |
випадкв |
чи |
12.1% |
|
Не правильний вибр дистанцÿ |
8 |
випадкв |
чи |
12.1% |
|
Керування ТЗ у стан сп'яя |
8 |
випадкв |
чи |
12,1% |
|
Ви |
5 |
випадкв |
чи |
7.57% |
|
Перевищення становлено |
3 |
случаючи |
чи |
4.54% |
|
Перевезення людей |
2 |
случаючи |
чи |
3.03% |
|
Про |
2 |
случаючи |
чи |
3.03% |
|
Порушення правил зупинки стоянки |
2 |
случаючи |
чи |
3.03% |
|
Не ма права на керування ТЗ |
2 |
случаючи |
чи |
3.03% |
|
Неправильна подача сигналв |
1 |
випадок |
чи |
1.51% |
|
Порушення вимог сигналв свтлофора |
1 |
випадок |
чи |
1.51% |
|
Порушення правил обгону |
1 |
випадок |
чи |
1.51% |
|
нш порушення ПДР |
15 |
випадкв |
чи |
22.7% |
Як видно з Таблиц5 для цього пероду характерним стало збльшення наступних порушень:
невдповднсть швидкост конкретним мовам у п'ять разв;
перевищення становлено
не правильний вибр дистанцÿ в два рази.
За заявою Мнстерства Автомобльного транспорту - Аналз причин подй казу
на вдсутнсть контролю на нÿ з боку кервництва перевзникв, формальне проведення щорчних занять з водями формальний пдхд до проведення заходв спрямованих на профлактику дорожньо-транспортних випадкв. Ця заява зайвий раз пдтверджу
що левину частку провини можна смло покласти не на конкретного водя, що зробив ДТП, на його кервництво, що не прийняло мр що б уникнути виникнення ДТП.
Порвняльний аналз всдчить про високу яксть роботи текстов помилки враховувати не будемо Оцнка 12 балв (мах)
Реферат пдготовлений по даним сайту Мнстерства Транспорту Росйсько
ссылка более недоступна