Читайте данную работу прямо на сайте или скачайте

Коммерческая деятельность предприятия в сфере грузовых международных авиационных перевозок

В дипломной работе рассмотрена деятельность транспортно-экспедиторской фирмы ЗАО Внештрансави в сфере международных грузовых авиационных перевозок.

Основная цель дипломной работы - обзор технологий и методы работы грузовых фирм по обработке грузов и предложения по их совершенствованию.

В работе отражены аспекты работы трех отделов, которые непосредственно занимаются обеспечение организации международных грузовых авиационных перевозок

Объем работы: страниц-60, таблиц - 13, приложенийа 5,литературных источников -11.

Содержание

TOC o "1-3" h z u Аннотация. 1

Термины.. 4

Введение. 6

1 История и структура Группы ВнешТрансНова. 9

1.1а Структура Группы ВнешТрансНова (WTN) 10

1.2а Рынок транспортных слуг Группы ВнешТрансНова. 11

1.3а Характеристика ЗАО Внештрансавиа. 12

1.4а Средства механизации. 15

2 Международные авиационные грузовые перевозки. 16

2.1а Импортные операции. 16

2.1.1 Положение об отделе Импорта. 16

2.1.2 Движение документов и груза при импорте. 17

2.1.3 Документооборот по импорту. 19

2.1.4 Результаты деятельности отдела импорта за 2003-2004 год. 20

2.2 Экспортные операции. 21

2.2.1 Положение об отделе экспорта. 21

2.2.2 Движение документов и груза при экспорте. 22

2.2.3 Документооборот по экспорту. 24

2.2.4 Результаты деятельности отдела экспорта за 2003-2004 год. 25

2.2.5 Сравнительные диаграммы за 2003-2004 год. 26

2.3 Операции с транзитными и трансферными грузами. 27

2.3.1 Положение об отделе транзита. 27

2.3.2 Деятельность по обеспечению транзита. 27

2.3.3 Результаты деятельности отдела транзита за 2003-2004 год. 35

2.3.4 Сравнительные диаграммы за 2003-2004 год. 36

3 Заключение договоров. 37

3.1а Документация, используемая при работе с грузами. 44

3.2 Порядок отчетности за оказанные работниками ЗАО Внештрансави платные слуги организациям, предприятиям и частным лицам. 45

3.3 Агентское соглашение о продаже грузовых перевозок. 46

3.4 Экономическое обоснование эффективности трансферной или транзитной перевозки. 48

4 Выводы и рекомендации. 57

Список используемой литературы.. 60

Таблица 2

Таблица 5

Таблица 9

3.1           Документация, используемая при работе с грузами.

При поступлении грузов на склад временного хранения, они снабжаются сопроводительными документами-накладными, которые выписываются на
складе клиента или в офисе ЗАО Внештрансавиа, в том случае, если
клиент сам привозит груз на склад предприятия.

В домашней накладной предприятия обязательно указывается количество
мест (единиц груза), организация-заказчик с обозначением контактного
лица, телефона и адреса фирмы, адрес, телефон и контактное лицо
получателя груза, наименование груза, желательно казывать вес и
предполагаемый вариант перевозки. В накладной есть место для
сопроводительной информации, в котором можно казать специфику груза
(например: стекло - не кантовать, не бросать и т.д.) Обязательно
указывается число, когда накладная была выписана. Желательно так же
указывать фамилию и инициалы человека, заполнявшего накладную. Все
это позволяет вести подробный чет прибывающих на склад грузов, их
отправок. Образец накладной (см. приложения).
Для сопровождения грузов при перевозке по городу выписывается
товарно-транспортная накладная, в которой обязательно казывается вес
груза, количество мест, номер автомобиля, фирма-заказчик, фирма-
исполнитель, адрес пункта назначения, адрес пункта отправки и некоторые
другие параметры. В этой накладной расписывается экспедитор,
сопровождающий этот груз. Все данные о прибывающем грузе, о
убывающем и возвращаемом грузе заносятся в специальные журналы, с казанием основных параметров, которые берутся из накладных и с
указанием номеров этих накладных. Домашние накладные ЗАО Внештрансавиа состоят из нескольких слоев, отпечатывающихся один на
другой, что позволяет оригинал отдавать клиенту, остальные копии
использовать для дальнейшей обработки грузов, причем последняя копия
всегда подшивается в четный журнал сначала для контроля потом для
учета всех данных по отправкам, например за день или за текущую
неделю.

3.2           Порядок отчетности за оказанные работниками ЗАО Внештрансави платные услуги организациям, предприятиям и частным лицам.

Отчётными документами подтверждающими выполнение платных слуг являются:

Х прейскурант тарифов на платные слуги предоставляемые работниками ЗАО Внештрансави предприятиям, организациям и частным лицам;

Ха счёт становленного образца с казанием конкретно выполненных платных слуг и исполнителя.

Счёт с указанием конкретно выполненных платных слуг выписывается ответственным лицом ЗАО Внештрансави в трех экземплярах. Первый экземпляр выдаётся клиенту для оплаты. Второй остаётся у ответственного лица ЗАО Внештрансави получившего денежные средства с отметкой об оплате, третий поступает в бухгалтерию для контроля оплаты слуг.

Кроме оформления трех экземпляров счетов ответственный работник ЗАО Внештрансавиа получивший денежные средства выдаёт кассовый чек, подтверждающие факт оплаты оказанных слуг.

Оплата услуг может быть получена наличными деньгами или безналичному расчёту: для предприятий Санкт-Петербурга платёжным поручением проведённым по банку, для иногородних клиентов после поступления денег на расчётный счёт ЗАО Внештрансавиа.

Налог на добавленную стоимость в размере 18%а включён в стоимость слуг, кроме экспортного авиатарифа, на который НДС не начисляется.

3.3           Агентское соглашение о продаже грузовых перевозок.

гентское соглашение это договор между экспедиторской
компанией и фирмой-перевозчиком, на основании которого производятся
перевозки грузов. Предмет соглашения: Перевозчик поручает, агент
принимает на себя обязанность по продаже грузовых авиаперевозок на
рейсы, выполняемые Перевозчиком. Агент представляет Перевозчика при
продаже авиаперевозок на его собственные рейсы и, при наличии
дополнительного письменного разрешения Перевозчика, на рейсы других
авиакомпаний. Код Перевозчика - 78; код перевозочной документации -
195.

Полномочия Агента представлять перевозчика ограничиваются
положениями этого Соглашения.

Обязанности Перевозчика:

Х        Своевременно обеспечивает Агента необходимым количеством
перевозочной документации, справочно-информационными и
рекламными материалами, расписанием движения самолетов
Перевозчика внутри России и за рубежом, также грузовыми тарифами.

Х        Своевременно извещает Агента обо всех изменениях в распивании
движения самолетов Перевозчика, о замене типа ВС.

Х        Обеспечивает контроль загрузки своих рейсов в соответствии с
запросом Агента и прием к перевозке грузов через грузовой терминал
аэропорта в соответствии с действующими технологиями.

Х        Осуществляет перевозку грузов на словиях, оговоренных в грузовой
авианакладной.

Х        Своевременно информирует Агента по его запросам, связанным с
исполнением Агентом своих обязательств в рамках данного
Соглашения.

Обязанности Агента:

Х        При оформлении освидетельствует предъявляемый к перевозке груз.

Х        Маркирует грузы в соответствии с действующими стандартами и
требованиями.

Х        Для работы с опасными грузами иметь соответствующую лицензию и
сертификат.

Х        Использует для оформления продажи перевозок бланки авианакладных
Перевозчика, причем эти документы остаются собственностью
Перевозчика.

Х Не передает и не делегирует третьим лицам все или какую-либо часть
своих прав или обязательств, принятых на себя в соответствии с
настоящим Соглашением, без предварительного согласования с
Перевозчиком.

И т.д.

Кроме этого в Агентском соглашении имеются следующие разделы:

Х        Ответственность сторон, освобождение от ответственности.

Х        Санкции.

Х        Стоимость слуг и порядок расчетов.

Х        Разрешение споров.

Х        Срок действия и порядок изменения Соглашения.

Х        Реквизиты сторон.

Х        Подписи сторон.
К агентскому соглашению есть приложение, состоящее из:

Х        Порядок расчетов и технология отчетности Агента.

Х        Получение и реализация бланков строгой отчетности (БСО).

Х        Форма отчетности.

Х        Подписи сторон.

Х        См. Приложение № 5.

3.4           Экономическое обоснование эффективности трансферной или транзитной перевозки.

Организация перевозок таможенного трансферного или транзитного агруза экономически выгодна как для грузового клиента, так и для авиапредприятия, которое осуществляет трансфер груза под таможенным контролем. Этот вид перевозок необходимо разрабатывать и внедрять в ЗАО Внештрансави с целью привлечения грузовых клиентов и величения объёма грузовых перевозок, что в конечном итоге будет способствовать величению прибыли.

На примере одного амаршрута трансферной перевозки Гамбург - Санкт- Петербург - Челябинск проведем сравнительный анализ затрат грузового клиента при первоначальной отправке и трансферной перевозке, также расчёт экономической эффективности при организации трансфсрных перевозок в ЗАО Внештрансавиа.

Произведём расчёт по ценам и тарифам, взятых в справочниках и используемых в ЗАО Внештрансави ав рублях, словное количество груза - 45 кг, стоимость 1 доллара США = 28 рублей.

Расчёт:

I. Основные затраты грузового клиента при первоначальном оформлении груза к авиаперевозке из Гамбурга до Санкт-Петербурга и из Санкт-Петербурга до Челябинска.

1. Авиатариф т. е. плата за перевозку груза из Гамбурга до Санкт-Петербурга. Грузовой тариф за 1 кг. груза с чётом соответствия отправки 45 кг. составляет 1, 08$ (см. табл. №2).

. Переведём доллары США в рубли по курсу 28 рублей (условно) за 1 доллар: 1.08 х 28 =30,24 руб.

Б. Вычислим сумму оплаты за провоз груза 45 кг. (условно) 30,24х45 =1360,80 руб.

2. Оплата за информацию клиенту о прибытии груза в ЗАО Грузовой Терминал Пулково.

Стоимость отправки одной телеграммы составляет 50 рублей. Если считать, что информация о прибытии груза давалась только один раз, то сумма оплаты составит:

50 х 1 = 50 руб.

3. Проведение процедур по таможенной очистки в Пулковской таможне составляет 100$ -120$ за одну таможенную декларацию в зависимости от её размеров.

. Переведём доллары США в Российские рубли по курсу 28 рублей за 1 $:

28 х 100 = 2800 руб.

Б. Сумма оплаты за таможенные процедуры составит 2800 рублей.

4. Плата за терминальную обработку груза составляет 0,10$ за 1 кг.

. Переведём доллару США в Российские рубли по курсу 25 рублей за 1$

28х0,10 =2,8 руб.

Б. Вычислим сумму оплаты за терминальную обработку 45 кг. груза:

2,8х45=126 руб.

5. Определим сумму оплаты за хранение 45 кг. груза на СВХ с момента его прибытия в Санкт-Петербург до отправки его по назначению, т. е. а/п Челябинск, 10 суток, так как процедура оформления таможенных документов в Пулковской таможне длится примерно 10 дней.

Первые три дня груз храниться на СВХ бесплатно. Значит, необходимо подсчитать сумму за хранение груза за 7 оставшихся дней. Эти расчёты делаются по специальной таблице:

. Стоимость за хранение груза за первые 5 дней составляет 0,06$ за 1 кг. груза. Переведём доллары США в Российские рубли по курсу 28 рублей за 1$ и умножим полученный результат на количество дней хранения, т. е. на пять:

0,06х28х5= 8,4 руб.

Б. Стоимость за хранение 45 кг. груза на СВХ за два последующих дня, рассчитанная по предыдущему однотипному варианту составит:

0,12х28х2=б,72 руб.

В. Теперь подсчитаем общую сумму за хранение 45 кг. груза за 7 суток:

(8,4 +6,72) х 45 =680,40 руб.

6. Рассчитаем авиатариф, т. е. сумму оплаты за грузовые перевозки от Санкт-Петербурга до Челябинска.

Согласно действующих тарифов по оплате за провоз груза, стоимостью за 1 кг. груза (условно продуктов питания) составляет 23 рубля. На рейсах ГУАП "Пулково" до Челябинска клиенту предоставляется скидка в размере 30% от действующего тарифа и она составит:

23-(23х30: 100) =16,1руб.

Тогда сумма оплаты за провоз груза в количестве 45 кг, для клиента, с учётом скидки, получится:

16,1х45 =724,5 руб.

7. После таможенной очистки и оформления груза для доставки в Челябинск необходимо перевезти его со склада временного хранения на склад внутренних воздушных линий. За казанную процедуру с клиента взимается плата по 0,5 руб. за 1 кг перевезённого груза, подсчитаем сколько это будет стоить всего:

0,5х45 =22,5 руб.

Все основные затраты по статьям рассчитаны. Подсчитаем какая, в денежном выражении, получилась сумма, оплаченная грузовым клиентом, за оформление к перевозке груза из Гамбурга, терминальную обработку, таможенную очистку и переоформление до Челябинска:

1360,8 + 50 + 2800 + 126 + 680,4 + 724,5 + 22,5 = 5764,20 руб. - сумма основных затрат.

II. Дополнительные затраты.

Для того, чтобы прибывший из Гамбурга груз растаможить и переоформить его до Челябинска клиенту необходимо срочно явиться на грузовой склад ГУАП "Пулково" для оформления документов. В связи с этим он несёт дополнительные затраты в связи с его проживанием в Санкт-Петербурге. Процедура по таможенной очистке груза силами клиента занимает, в среднем, 10 дней. Подсчитаем дополнительные затраты клиента.

1. Проезд из Челябинска до Санкт-Петербурга и обратно при цене билета 4 руб. в один конец:

4 х 2= 8 руб.

2. Проживание в гостинице (условно суток по цене 800 руб. в сутки) получиться:

800 х 10 = 8 руб.

3. Питание (условно 10 дней по 100 руб. в день):

100х10=1 руб.

Общая сумма дополнительных затрат составит:

8+8+1 =17 руб.

Общая сумма затрат грузового клиента с чётом основных и дополнительных:

5764,2 + 17 = 22764,20 руб.

Теперь аналогичные расчеты произведем при организации трансферных перевозок, которые складываются только из основных затрат грузового клиента, дополнительные затраты при трансферных перевозках отсутствуют, чем и выгоден трансфер для клиента.

1. Основные затраты при трансферных перевозках.

1. Трансферный авиатариф по маршруту Гамбург - Санкт-Петербург - Челябинск составляет 2,45$ за 1 кг. груза, согласно действующих трансферных тарифов (см. табл. 10, 11 ).

. Переведём доллары США в Российские рубли по курсу 28 рублей за 1 $:

2,45х28 =68,6 руб.

Б. Сумма за перевозку груза согласно трансферному тарифу составит:

68,6х45 =3087 аруб.

2. Таможенное оформление документов в Гамбурге за одну отправку стоит 100$. Отсюда получится сумма при переводе в рубли по курсу 28 рублей за 1$ США:

28х100 =2800 руб.

3. Терминальная обработка груза оплачивается клиентом по 0,10$ за 1 кг. груза.

. Переведём доллары США в Российские рубли по курсу 25 рублей за 1$:

28х0,10 =2,8 руб.

Б. Сумма оплаты за терминальную обработку груза в количестве 45 кг составит в рублях:

2,8х45 =126 руб.

4. Информация о прибытии груза. Одна отправленная телеграмма из ЗАО Грузовой Терминал Пулково стоит 50 рублей. При словии, что информация дана один раз эта слуга будет стоить:

50 х 1 =50 руб.

5. Таможенная очистка груза в Челябинске. Стоимость оформления документов по этой процедуре от 100$ - 120$, в зависимости от объёма:

28х100 =2800 руб.

Затраты грузового клиента при оформлении трансферной перевозки по маршруту Гамбург - Санкт-Петербург - Челябинск подсчитаны полностью и их сумма в рублях составила:

3087 + 2800 + 126 + 50 + 2800 = 8863 руб. Это общая сумма затрат клиента при трансферной перевозке.

Теперь произведём сравнительный анализ при первоначальной и трансферной перевозках путём вычитания из большей суммы, меньшую.

Общая сумма затрат при первоначальной перевозке груза для клиента составила 12307 рублей, при трансферной 6893,75 рублей.

22764,2-8863 = 13901,2 руб.

На сумму 13901,2 рублей при оформлении груза для отправки трансфером грузовой клиент затрачивает денег меньше, хлопот по оформлению документации меньше, поэтому для него это выгодно.

Исходя из этого, можно с веренностью говорить о том, что при организации перевозки таможенного трансферного груза в ЗАО Внештрансавиа, клиентов, желающих перевести груз именно таким способом, будет больше, значит, и объём грузовых перевозок будет наращиваться, что является хорошим показателем работы службы.

Подсчитаем и сравним суммы прибыли, получаемые авиапредприятием при первоначальных и трансферных перевозках.

I. Суммы, получаемые авиапредприятием в виде чистой прибыли при первоначальной отправке.

1. За хранение груза на СВХ: 680,4 руб.

2. За перегрузку груза с СВХ на СВВЛ по 0,5 руб. за 1 кг.:

0,5х45 =22,5 руб.

3. За провоз груза по маршруту Санкт-Петербург - Челябинск по 16,1 руб. за 1 кг. груза, с чётом 30% скидки:

16,1х45 =724,5 руб.

Общая сумма прибыли при организации первоначальной отправки груза, в количестве 45 кг, по маршруту Гамбург - Санкт-Петербург и Санкт-Петербург - Челябинск составит:

680,4 + 22,5 + 724,5 = 1427,4 руб.

II. Прибыль предприятия при организации трансферной перевозки.

1. Трансферный авиатариф по маршруту Гамбург - Санкт-Петербург - Челябинск, за провоз груза, составляет 2,45$ за 1 кг. Переведём казанный тариф в Российские рубли и множим на количество

перевозимого груза, получим:

28 х 2,45 х 45 ⁼ 3087 руб.

2. Таможенное оформление документов в Гамбурге равно 100$ за одну отправку:

28х100 =2800 руб.

3. Терминальная обработка груза по 0,10$ за 1 кг:

28х0,10х45 =126 руб.

Общая сумма прибыли авиапредприятия при организации таможенных трансферных перевозок составит:

3087 + 2800 + 126 = 6013 руб.

Разница между суммами прибылей до внедрения таможенных трансферных перевозок и после, получается следующая:

6013 - 1427,4= 4585,6 руб.

Это и есть экономический эффект, полученный после организации перевозок таможенного груза по системе трансфера.

При осуществлении одной трансферной перевозки эта сумма не так велика, но если даже по одной перевозке трансфером осуществлять в день, сумма прибыли для предприятия будет исчисляться миллионами рублей.

Таблица 11

Трансферные тарифы на грузовые перевозки на МВЛ ГУАП "Пулково" в прямом и обратном направлениях из а/п : Берлин, Дюссельдорф, Гамбург, Ганновер, Мюнхен, Франкфурт, Амстердам, Вена, Лондон (USD/кг)

№ п/п	Направление	Мин.	Норм.	*45	*100	*250	*500
1.	напа	45	1,35	1,15	1,10	1,05	1,00
2.	рхангельск	35	1,25	1,05	1,00	0,95	0,90
3.	лма-Ата	55	2,80	2,55	2,25	2,05	1,95
4.	стана	60	2,85	2,60	2,30	2,10	2,00
5.	Баку	55	2,55	2,30	2,00	1,80	1,70
6.	Бишкек	55	2,75	2,50	2,20	2,00	1,90
7.	Владивосток	50	2,30	1,95	1,75	1,55	1,35
8.	Волгоград	45	1,25	1,10	1,06	1,00	0,95
9.	Гянджа	55	2,55	2,30	2,00	1,80	1,70
10.	Екатеринбург	45	2,20	1,85	1,65	1,45	1,25
11.	Ереван	50	2,45	2,20	1,90	1,70	1,60
12.	Иркутск	50	2,25	1,90	1,70	1,50	1,30
13.	Калининград	35	1,25	1,00	0,95	0,90	0,85
14.	Караганда	60	2,85	2,60	2,30	2,10	2,00
15.	Киев	45	1,70	1,45	1,15	0,95	0,90
16.	Кустанай	60	2,85	2,60	2,30	2,10	2,00
17.	Краснодар	45	1,25	1,05	1,00	0,95	0,90
18. 10.	Красноярск	45	2,25	1,90	1,70	1,50	1,30 1,30
19.	Мин. Воды	45	1,35	1,15	1,10	1,05	1,00
20.	Москва	35	1,25	1,05	1,00	0,95	0,90
21.	Мурманск	35	1,25	1,05	1,00	0,95	0,90
22.	Новый ренгой	55	2,60	2,45	2,30	2.15	2,00
23.	Нижневартовск	50	2,60	2,45	2,30	2,15	2,00
24.	Новосибирск	45	2,60	2,45	2,30	2,15	2,00
25.	Норильск	55	2,60	2,45	2,30	2,15	2,00
26.	Петропавл.- Камч.	70	2,60	2,45	2,30	2,20	2,10
27.	Ростов -на-Дону	45	1,35	1,15	1,10	1,05	1,00
28.	Самара	40	1,25	1,05	1,00	0,95	0,90
29.	Сочи	40	1,35	1,15	1,10	1,05	1,00
30.	Сургут	45	2,60	2,45	2,30	2,15	2,00
31.	Сыктывкар	40	1,35	1,20	1,10	1,00	0,95
32.	Тюмень	45	2,60	2,45	2,30	2,15	2,00
33.	Уфа	40	1,25	1,10	1,00	0,95	0,90
34.	Хабаровск	60	2,40	2,20	2,00	1,80	1,60
35.	Челябинск	45	2,60	2,45	2,30	2.15	2,00

Примечание:

Х Тарифы даны для нормального габаритного груза, включая перевозку животных, печатных изданий, несопровождаемого груза.

Х При оформлении перевозки специальных грузов, допускаемых на рейсы ГУАП "Пулково", ставки базовых тарифов применяются в соответствии с IATA TACT RULES p. 3.7. (Class Rates).

Таблица 12 Грузовые тарифы н грузовые перевозки н МВЛ ГУАП "Пулково" (USD/кг)

№ п/п	НАПРАВЛЕНИЕ	Мин.	Норм.	*45	*100	*250	*500
1.	мстердам	30	1,17	1,08	0,99	0,99	0,9
2.	Берлин	30	1,22	1,08	0,95	0,9	0,85
3.	Белград	43	2,45	2,1	1,89	1,88	1,8
4.	Будапешт	30	1,08	0,99	0,9	0,8	0,8
5.	Варшава	30	1,08	0,99	0,9	0,81	0,8
6	Гамбург	30	1,08	0,99 ,0	0,9	0,81	0,8
7	Лондон	30	1,17	1,08	0,99	0,99	0,95
8	Хельсинки	30	0,99	0,9	0,81	0,72	0,63
9	Стамбул	30	1,08	0,99	0,9	0,81	0,8
10	Венеция	30	1,35	1,26	1,08	0,95	0,9
11	Тель-Авив	30	2,84	2,0	1,08	1,06	1,3

Примечание: тарифы даны для нормального габаритного груза.

4 Выводы и рекомендации

Рассмотрев деятельность фирмы ЗАО Внештрансави в сфере организации международных авиационных грузовых перевозок, следует отметить, что, в основном, все направления деятельности носят стоявшийся характер, с некоторым величением грузооборот в 2004 году, и спадами в летний период, что обуславливается сезонным снижением спроса на слуги экспедиторов по перевозке грузов. Так же постоянно растущие тарифы на грузоперевозки постоянно смещают акценты грузоотправителей для перевозок грузов по Европе в сторону автомобильного транспорта. В этом случае грузоотправитель теряет преимущество скорости, характерное для авиационного транспорта, но получает выгоду за счет более низких тарифов на перевозку грузов автотранспортом. Но в свете роста цен на топливо, планируется резкое повышение тарифов и на автотранспорте, что должно привести к постепенному выравниванию на рынке ави и автоперевозок.

В работеа отделов ЗАО Внештрансави отвечающих за организацию международных грузовых авиационных перевозок есть как минусы, так и плюсы. Рассмотрим по отделам в виде таблицы:

Таблица 13

Название отдела	Минусы в работе	Плюсы
Импортный отдел	1.      Малое количество рекламы для привлечения клиентуры 2.      Отсутствие постоянного транспорта для связи с грузовым терминалом, плохая оперативность работы с документами	1.     Квалифицированные специалисты по таможенному оформлению. 2.     Развитая клиентская база. 3.     Гибкий подход к тарификации слуг.
Экспортный отдел	1.      Малое количество рекламы для привлечения клиентуры 2.     Отсутствие постоянного транспорта для связи с грузовым терминалом, плохая оперативность работы с документами. 3.     Нет собственной системы отслеживания грузов.	1.     Квалифицированное менеджерское звено 2.     Развитая клиентская база. 3.     Постоянно проводящиеся курсы повышения квалификации. 4.     Есть мобильная связь. 5.     Допуск к работе с опасными грузами.
Транзитный отдел	1.     Недостаточность штатных единиц, что тормозит расширение клиентской базы. 2.     Отсутствиеа средне тоннажного транспорта для перевозки грузов.	1.     Квалифицированное менеджерское звено. 2.     Обеспечение мобильной связью для оперативной работы.

На основании исследования работы ЗАО Внештрансавиа был сделан вывода о недостаточной эффективности в работе отделов и схемы правления предприятием и внесены предложения по совершенствованию структуры правления и обеспечения, именно:

1.     Расширить на 1-2 штатные единицы отдел транзита, для обеспечения расширения возможностей по обеспечению транзитных и трансферных перевозок, причем одну штатную единицу планируется ввести на должность специалиста по таможенному оформлению.

2.     Обеспечить рекламную компанию в средствах массовой информации и на щитах.

3.     Приобрести средне тоннажный автомобиль для обеспечения транзитных перевозок в направлении Финляндии.

4.     Для оптимизации работы предприятия желательно величение средств механизации, именно автопогрузчиков и других средств помогающих работе операторов склада временного хранения.

5.     Для более эффективной работы по взаимодействию с Грузовым Терминалом Пулково предлагается привлечь дополнительно одного человека, выделив его из состава экспортного отдела с выделением ему места в офисе в Грузовом Терминале Пулково, что, в конечном итоге приведета к значительному сокращению времени оформления документова и отправки грузов.

6.     Вести направленную работу по заключению агентских соглашений с целью расширения базы авиакомпаний-перевозчиков, что должно привести к дешевлению слуг.

7.     Развитие агентской сети в странаха Европы для обеспечения притока импортных грузов.

Список используемой литературы

1.     Воздушный кодекс РФ № 150 ФЗ от 08.07.1 г.

2.     Таможенный кодекс РФ № 118 За редакция от 20.08.2004

3.     Федеральный закон 87 ФЗ О транспортно- экспедиционной деятельности

4.     Федеральный Закон 157 ФЗ от 07.07.1995а "О государственном регулировании внешнеторговой деятельности

5.     Материалы сайта ссылка более недоступна<

6.     Материалы сайта ссылка более недоступна<

7.     Материалы сайта ссылка более недоступна<

8.     Плужников К. И. Транспортное экспедирование: учеб. - М.: РосКонсульт, 1. - 576 с.

9.     Милославская С. В., Плужников К. И. Мультимодальные и интермодальные перевозки: учеб. пособие. - М.: РосКонсульт, 2001. - 368 с.

10.  Логистические транспортно-грузовые системы: Учебник для студ. высш. учеб, заведений / В.И.Апатцев, С. Б. Левин, В.М. Николашин и др.; Под ред. В.М. Николашина. - М.: Издательский центр "Академия", 2003. - 304 с.

11.  Руководство для агентов по воздушным перевозкам (ИКАО) - Резолюция 801а(II)