«Пневмостроймашина»
| Вид материала | Тезисы |
Тезисы доклада
исполнительного директора-первого заместителя генерального директора ОАО «Пневмостроймашина» Дмитрия Владимировича Якшина
«Влияние финансового кризиса
на машиностроительный комплекс России»
Сложившаяся крайне сложная финансово – экономическая ситуация имеет все предпосылки развиваться по крайне негативному для российского машиностроения сценарию.
Рассмотрим для примера достаточно удачный для дорожно-строительной отрасли с точки зрения финансового результата 2007 год.
| | Бульдозеры /шт/ | Экскаваторы /шт/ | Катки /шт./ | Погрузчики /шт./ |
| Производство в России | 3 342 | 4 614 | 576 | 1 280 |
| Импорт в Россию | 2 093 | 11 839 | 2 259 | 44 580 |
Средняя цена экскаватора 3,0 млн. руб. х 12 000 = 36 млрд. руб. Потеря только прибыли по экскаваторному рынку - 10,0 млрд. руб. - объем потерянного рынка в год. Потеря рынка по погрузчикам: минимум 43 млрд. рублей в год, 12,0 млрд. рублей в год прибыли.
Причем в условиях развивающегося рынка отечественные компании, даже находясь в условиях исключительно неравной конкуренции, пытались активно противостоять экспансии западных и китайских производителей: объемы физического выпуска техники России на большинстве предприятий активно росли (рост 10 – 30 % в физическом объеме).
Тем не менее, доля импортной техники в эксплуатирующих организациях достигла:
- Экскаваторы: до 31 %
- Автокраны: до 35 %
- Скреперы: до 49 %
Сегодня в условиях стремительно сокращающегося российского рынка и сохраняющихся условиях ввоза импортной техники в Россию, неизбежно просто физическое уничтожение ряда машиностроительных заводов и целых технологических переделов.
В сравнении лучший отечественный завод по производству экскаваторов – Тверской («ТВЭКС») в период наилучший в современной истории год 2007 произвел 2 627 экскаваторов, а китайская компания SANY не лидер в мире, не лидер в Китае 20 000 штук. И это массовые примеры, не говоря уже о монстрах мирового рынка - Caterpillar, Komatsu, Terex, Volvo с объемом годового производства от 8 млрд. $ до 28 млрд. $. Существующие таможенные ставки на импорт техники, льготные условия «временного ввоза» обеспечат зарубежным компаниям буквальную экспансию на российский рынок!
Нужно отметить, что законы не стимулируют организацию производств на территории России – подавляющее количество техники производилось, и будет производиться не на территории страны. То есть импорта технологий не происходит – следовательно, и не развивается машиностроительный сектор России. Популярный термин «свободная конкуренция» в данной ситуации сработает исключительно против национальных интересов.
В условиях финансового кризиса предлагаю вынести на рассмотрение Комитета по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению с дальнейшей трансляцией в Союз машиностроителей России комплекс экстренных антикризисных мер:
- Увеличение таможенных пошлин на ввоз импортной техники;
- сокращение режима «временного ввоза» импортной техники до 1 месяца;
- принятие закона о связанном кредитовании: национальные проекты – жильё, трубопроводы, дороги и т.д., строятся техникой исключительно отечественного производства;
- Немедленная выработка экономических мер на поддержание и развитие отечественного машиностроения.
- Снятие таможенных пошлин на ввод технологического и металлорежущего оборудования (станков)
- Введение налоговых льгот (каникул) на реконструкцию предприятий и т.д.
Предлагаю создать рабочую группу по немедленной выработке комплекса антикризисных мер для рассмотрения их Союзом машиностроителей России.