Geum.ru

 

Административное право / Арбитражный процесс / Земельное право / История государства и права / История политических и правовых учений / Конституции стран / Международное право / Налоги и налогообложение / Право / Прокурорский надзор / Следствие / Судопроизводство / Теория государства и права / Уголовное право / Уголовный процесс Главная Юриспруденция Международное право
Каламкарян Р.А., Мигачев Ю.И.. Международное право, 2004

3.МЕЖДУНАРОДНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СООБЩЕНИЯ
Международные воздушные сообщения регламентируются та кими международно-правовыми актами, как Конвенция для унифи кации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Варшава, 12 октября 1929 г.) (с изм. и доп. от 28 сен тября 1955 г.), Конвенция, дополнительная к Варшавской конвен ции, для унификации некоторых правил, касающихся международ ных воздушных перевозок, осуществляемых лицом, не являющим ся перевозчиком по договору (Гвадалахара, 18 сентября 1961 г.), Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (Монреаль, 28 мая 1999 г., Российской Фе дерацией до настоящего времени не ратифицирована).
Варшавская конвенция применяется при всякой международ ной перевозке людей, багажа или товаров, осуществляемой за пла ту посредством воздушного судна. Она применяется также к бес платным перевозкам, осуществляемым посредством воздушного судна предприятием воздушных перевозок.
Международной перевозкой в смысле этой Конвенции называ ется всякая перевозка, при которой место определения и место на значения, вне зависимости от того, имеются или нет перерыв в пе ревозке или перегрузка, расположены либо на территории двух го сударств, либо на территории одного государства, если остановка предусмотрена на территории другого государства. Перевозка без подобной остановки между двумя пунктами, находящимися на тер ритории одного государства, не рассматривается как международ ная.
При перевозке пассажиров должен выдаваться билет, при пере возке зарегистрированного багажа должна выдаваться багажная квитанция, если она не объединена с проездным билетом или не включена в проездной билет.
Каждый перевозчик товаров имеет право требовать от отправи теля составления и вручения ему документа, именуемого лвоздуш но-перевозочный документ; всякий отправитель имеет право тре бовать от перевозчика принятия этого документа. Воздушно-пере возочный документ составляется отправителем в трех подлинных экземплярах и вручается вместе с товаром.
Перевозчик отвечает за вред, происшедший вследствие:
смерти, ранения или всякого другого телесного повреждения,
504 понесенного пассажиром, если несчастный случай, причинивший вред, произошел на борту воздушного судна или во время всяких операций при посадке и высадке;
уничтожения, потери или повреждения зарегистрированного багажа или товара, если происшествие, причинившее вред, про изошло во время воздушной перевозки;
опоздания при воздушной перевозке пассажиров, багажа или товаров.
Перевозчик не несет ответственности, если он докажет, что им были приняты все необходимые меры к тому, чтобы избежать вреда.
В случае, если перевозчик докажет, что вина лица, потерпевше го вред, была причиной вреда или содействовала ему, суд может со гласно постановлению своего собственного закона устранить или ограничить ответственность перевозчика.
При перевозке пассажиров ответственность перевозчика в отно шении каждого пассажира ограничивается суммой двести пятьдесят тысяч франков (суммы, указанные во франках, рассматриваются как относящиеся к валютной единице, состоящей из шестидесяти пяти с половиной миллиграммов золота пробы девятьсот тысяч ных). Однако посредством особого соглашения перевозчик и пасса жир могут установить и более высокий предел ответственности.
При перевозке зарегистрированного багажа и товаров ответст-венность перевозчика ограничивается суммой в двести пятьдесят франков с килограмма, за исключением специально оговоренных случаев.
В отношении предметов, оставляемых пассажиром при себе, от ветственность перевозчика ограничивается пятью тысячами фран ков с пассажира.
Иск об ответственности должен быть возбужден по выбору истца в пределах территории одного из государств - участников Конвенции либо в суде по месту жительства перевозчика, по месту нахождения главного управления его предприятия или по месту, где он имеет контору, посредством которой был заключен договор, либо перед судом места назначения. Процедура определяется зако ном суда, в котором возбужден иск. Иск об ответственности должен быть возбужден в течение двух лет с момента прибытия по назначе нию в суде или со дня, когда воздушное судно должно было бы прибыть, или с момента остановки перевозки. Порядок исчисления срока определяется законом суда, в который подан иск.
<< Предыдушая Следующая >>
= К содержанию =
Похожие документы: "3.МЕЖДУНАРОДНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СООБЩЕНИЯ"
  1. 3.5. ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВЫЕ ФОРМЫ ХОЗЯЙСТВОВАНИЯ ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ, И
    международному стандарту. Приведем это определение: Рыночной стоимостью иму-щества... является цена, по которой продавец, имеющий полную ин-формацию о стоимости имущества и не обязанный его продавать, согласен был бы продать его, а покупатель, имеющий полную информацию о стоимости имущества и не обязанный его приобретать, согласен был бы приобрести. Из этого вытекает, что рыночной стоимостью
  2. 7.1. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС И НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ, ИХ СУЩНОСТЬ, ЗНАЧЕНИЕ И ОСОБЕННОСТИ
    международных отношений и в ее пределах внешняя политика отдельных стран, изменяются и подходы в анализе соотношения сил в мире. В системе соотношения сил в мире важным фактором стал национальный научно-технический потенциал и его эффективность, а также направленная на его использование инновационная политика. Это обстоятельство хорошо отражено в сообщении сенатской комиссии (1991 г.),
  3. 16.2. СИСТЕМА ЦЕН И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ
    международной торговли конкретными товарами. На практике мировые цены определяются по одним товарам (обычно сырьевым) уровнем цен стран-экспортеров или импортеров; по другим - ценами бирж, аукционов; по готовым изделиям - обычно ценами ведущих в мире производителей, специализирующихся на изготовлении продукции данного вида. По ряду товаров мировыми являются' на пшеницу - экспортные цены Канады;
  4. 4.3. Этика и культура в предпринимательстве
    международном уровне. Принцип 4. Во избежание трений и для обеспечения свободной торговли, а также создания равных возможностей для конкуренции, справедливого отношения ко всем участникам бизнеса бизнесмен должен уважать законы. Кроме того, он должен признавать, что некоторые действия, даже законные, могут иметь нежелательные последствия. Принцип 5. Компании должны объединить усилия по
  5. 13.2 Инфраструктура предприятия
    международный кризис и т.д.), то на ряд факторов оно может оказывать влияние. Такие факторы принято называть пара метрами воздействия на сбыт. Они делятся на: ж исходные - цена товара, его качество и упаковка, сервисное обслуживание, место нахождения предприятия, каналы реали зации, ассортимент; ж дополнительные - реклама, деятельность продавцов и торго вых агентов; ж комбинированные.
  6. 21.1. Совершенствование технологии
    международной торговле товаров. Затраты на перевозку, грузовые операции и складирование этих гру зов были очень значительны. Методы транспортировки генеральных гру зов, упакованных в различные виды тары (ящики, картонки, корзины, мешки и т.д.), с различными по своим размерам конкретными грузовыми местами стали серьезно тормозить развитие торговли, а в конечном итоге и производство, следовательно,
  7. 21.4. Железнодорожный транспорт
    международных лтранспортных коридоров, лучшая лстыковка железных дорог Российской Федерации с зарубежными и т.д. Крупнейшей задачей является восстановление так называемого транссибирского контейнерного сервиса. По имеющимся оценкам, ежегодные доходы России от транзита составляют в настоящее время менее 1 млрд дол., тогда как в 80-е годы только один иранский транзит приносил более 5 млрд дол.
  8. 21.6. Воздушный транспорт
    международном сообщении 190 млрд т/км. Число пассажи ров увеличилось до 2300 млн, включая 1200 млн на международных линиях. Развитие авиационной техники в XX в. прежде всего воплощалось в совершенствовании двигателей и улучшении конструкции летательных аппаратов. Легкие и сравнительно простые поршневые самолеты во вто рой половине столетия стали заменяться реактивными. С 60-х годов осо бенно
  9. 25.1. Сущность интернационализации банковского дела и банковских систем
    международно оперирующие банки превращаются в транснациональные (ТНБ, финансовые ТНК), если объем зарубежных активов и количество стран, в которых банк имеет свои зарубежные под разделения, позволяет ему получить существенную нишу на мировых рын ках конкретных банковских услуг. Степень открытости национальных банковских систем и участия национальных банков в обслуживании внешнеэкономических
  10. 32.1. Эволюция международного туризма во второй половине XX века
    международных туристов постоянно растет. В последние 20 лет среднегодовые темпы прироста числа прибытий иностранных туристов в мире составляли около 5%, а валютных поступлений - около 15%. Если в 1950 г. число туристов во всем мире составляло 25 млн чел., а оборот туриндустрии - порядка 2,1 млрд дол., то, согласно данным влиятельной международной организации, специализирующейся на изучении