Экономические 8(57) Экономика и управление 235 науки 2009 Структурно экономический анализ конкуренции на российском рынке детских колясок й 2009 Р.Р. Хусеинов Московская академия предпринимательства

при Правительстве Москвы В статье обосновано, что структура и ценовые диапазоны современного рынка детских колясок в России обусловлены задержкой реакции российских производителей на изменение экономи ческих условий в конце 1990 х гг., когда зарубежные производители стали стремительно захваты вать рынок, задавая параметры качества, формы и основных потребительских характеристик.

Ключевые слова: конкуренция, модель, анализ, рынок детских колясок.

Детские коляски являются товаром первой времени производилось большое количество раз необходимости по уходу за ребенком. Коляски нообразных колясок, отвечающих требованиям используют и, соответственно, приобретают все ухода за ребенком. Причиной их отсутствия в семьи, в которых рождается ребенок. Таким об России было малое количество торговых компа разом, объем рынка детских колясок эквивален ний в данной области. Одновременно в России тен величине рожденных детей. Однако рынок работало несколько производственных предпри детских колясок имеет одну характерную черту: ятий, выпускающих детские коляски со времен подавляющее большинство семей приобретают СССР. И они как раз производили именно два не более одной коляски на ребенка, после ее ис вышеупомянутых вида колясок. Причем импорт пользования коляску перепродают. Иными сло ные коляски завозились на территорию России вами, вторичный рынок колясок широко развит. также только этих двух видов.

Данная тенденция обусловлена тем, что в более Большой толчок развитию продаж детских обеспеченных семьях для новорожденного при товаров, в частности колясок, придала организа обретают новую коляску;

в малообеспеченных ция и активизация детских торговых рынков. В семьях родители на колясках экономят и поку Москве самым распространенным рынком был и пают подержанную. Естественно, эта динамика остается по настоящее время Коломенский ры отражается и в региональном анализе. Так, в бо нок, находящийся в Южном порту. Продавцы гатых регионах преобладает рынок новых коля данных рынков составили хорошую конкурен сок;

в более бедных регионах вторичный. цию магазинам, предлагая потребителю огром С начала 2000 х гг. ассортимент значитель ный ассортимент колясок за значительно мень но разросся, и сейчас на рынке представлены шие деньги. Так, наценка рынков на коляски в многочисленные модели китайского, немецкого, середине 1990 х составляла не более 40%, в то итальянского, польского, голландского, а также время как магазины продолжали делать наценку американского и канадского производства. При от 80 до 150%.

этом даже когда розничные цены на новые ко Одновременно начали появляться небольшие ляски начали снижаться, вторичный рынок да детские магазины в спальных районах, которые, леко не сразу начал уступать свои позиции. И работая полностью на коммерческой основе, были сейчас вторичный рынок детских колясок оце вынуждены вести предпринимательскую деятель нивается специалистами данной области не ме ность максимально эффективно. Соответствен нее 45 50%. но, эти предприниматели отталкивались от тре На первичный рынок приходится не более бований рынка, т.е. платежеспособного спроса.

700 800 тыс. колясок в год, хотя положительные Они находили новых поставщиков и не боялись тенденции рождаемости вкупе со снижением пробовать новинки, если те отвечали пожелани удельной доли вторичного рынка предвещают ям молодых матерей.

продолжительный рост первичного рынка. Так, к началу 2000 х гг. часть крупных УДет При рассмотрении рынка детских колясок ских мировФ просто не выдержала конкуренции необходимо уделить внимание ассортиментному и была закрыта. То есть некогда крупнейшие перечню колясок. московские ритейлеры оказались неконкуренто В начале 1990 х гг. в России продавалось способными отдельным маленьким магазинам и только два типа колясок: коляски люльки и лег торговым точкам. Данная тенденция наблюда кие прогулочные коляски. За рубежом к этому лась не только в Москве, многие крупные реги n g a e h V C i X e w F e D r P w Click to buy NOW!

m w o w c.

.

d k o c c a r u t Экономические 8(57) Экономика и управление науки ональные магазины закрылись или были прода 1970 х гг. с некоторыми изменениями. Конст ны частным предпринимателям. руктивно изменилась геометрия рамы и матери С развитием данного рынка российские про алы для ее изготовления. Рама изготавливается изводители колясок все больше отходили на вто из стали или алюминия, узлы из пластика.

рой план. Они уже выпускали те товары, кото Основное отличие современных трансформеров рые рынку (т.е. потребителю) были не нужны. от прежних прогулочных колясок заключается в Рыночные перемены происходили медленно, но том, что спинка сидения может регулироваться российские государственные производственные по углу наклона и занимать горизонтальное по компании не приняли во внимание данные изме ложение. В этом случае ребенка можно перево нения и своевременно не начали реорганизацию зить в коляске с рождения. В комплектацию та своих предприятий. Естественно, изменения рынка кой коляски может входить конверт с жестким требовали от предприятий не только смены мо дном для переноски ребенка вне коляски. Кон дельного ряда продукции, но и изменения стра верт выполняет также и функцию теплого одея тегии и политики взаимодействия с компания ла в холодное время года.

ми партнерами. В период перехода к рыночной Такие коляски в настоящее время являются экономике предприятия не сделали шаг к освое самыми популярными, поскольку их универсаль нию рыночных методов сотрудничества. А реор ность позволяет использовать коляску на протя ганизация производства под новые стандарты тре жении всего времени с рождения ребенка до его бовала больших инвестиций и квалифицирован самостоятельного передвижения (2 3 года). Ввиду ных экспертов по производству именно колясок. популярности данной модели производят ее прак Если бы в середине 1990 х существующие отече тически все заводы колясок.

ственные производства уделили внимание выше Наиболее широко коляски трансформеры описанным положениям, то российские коляски представляют польские производители. Там мож продолжали бы пользоваться большим спросом. но найти самый широкий выбор разнообразных Но момент был упущен, и на рынок вышло ог особенностей колясок. Но главным приоритетом ромное количество разнообразных колясок, с раз выбора такой коляски является дизайн отшива:

личными функциональными возможностями и геометрия линий и подбор цветов тканей. Един различными дизайнерскими находками. Теперь по ственным недостатком данной коляски является требители выбирают коляски больше по эстети ее вес. Уровень розничных цен на трансформеры ческим соображениям, поскольку функциональ очень широк: польские представлены в дешевом но все они подходят любому потребителю. и среднем сегменте от 4500 до 10 000 руб., ев В настоящее время модели колясок, представ ропейские значительно дороже от 15 000 до ленных на российском рынке, можно выделить в 35 000 руб. Различия между польскими и евро следующие группы по функциональности: пейскими колясками в основном в дизайне ко Х коляски люльки;

ляски, хотя дорогие польские коляски можно со Х прогулочные коляски (трансформеры);

поставить по качеству и дизайну со средними Х комбинированные коляски (2 в 1, 3 в 1);

европейскими (при этом выигрыш в цене от Х трости. до 15 тыс. руб.).

Функционально коляски люльки проигры Комбинированные коляски пришли на ры вают остальным группам колясок;

отличитель нок на смену коляскам люлькам. Если люльки ной особенностью данных колясок является эк подходили детям до возраста, когда они уверенно склюзивный дизайн в стиле ретро. Данные ко сидят, то данные коляски рассчитаны, так же как ляски включают в себя только раму и люльку, и трансформеры, на весь срок необходимой пере снабжены большими колесами, в некоторых мо возки детей. Для достижения универсальности делях передние и задние колеса разного размера. модели в состав коляски, помимо люльки, вклю Данные коляски продаются единично, их чается съемный прогулочный модуль, представ цена очень высока в силу эксклюзивности. В ляющий упрощенную версию сидения прогулоч Москве розничная цена представленной коляски ной коляски. Кроме того, в последние годы ко составляет не менее 50 000 руб. При этом функ ляски также предлагают в комплекте еще и с ав ционально коляска служит не более 6 месяцев, томобильным креслом переноской (У3 в 1Ф). Ком поскольку позже ребенок из нее вырастает, вто бинированная коляска состоит из следующих ком ричный рынок на данную коляску не сформиро понентов: рама с колесами, люлька, прогулочный ван в силу ее высокой цены и ограниченной модуль, автокресло (для моделей У3 в 1Ф).

функциональности. Поскольку с 1 января 2007 г. все дети до Вторая группа колясок, трансформеры, яв 12 лет обязаны в автомобиле находиться при ляется продолжением прогулочных колясок стегнутыми в специальных удерживающих уст n g a e h V C i X e w F e D r P w Click to buy NOW!

m w o w c.

.

d k o c c a r u t Экономические 8(57) Экономика и управление науки ройствах (автокреслах), постольку комплектация модулем не пользуются, а далее покупают прогу колясок автокреслами является очень удобной и лочные коляски или трости.

выгодной, особенно для родителей с автомоби Естественно, у покупателей существует склон лем в семье. Цены данных колясок несколько ность к универсальности покупки. И как раз не выше цен на трансформеры, минимальные роз достаточная эстетическая привлекательность про ничные цены начинаются от 7000 руб. гулочного модуля комбинированной коляски, а В России варианты У3 в 1Ф только начина также более длительный период проката в про ют обретать популярность, поскольку культура гулочной коляске, чем в люльке, склоняет боль перевозки детей в автокреслах еще не прижи шинство покупателей к выбору трансформера.

лась. Возможно, в ближайшие 2 3 года на дан Исключение могут составить только семьи, жи ные коляски сформируется устойчивый спрос. вущие в доме без лифта или убежденные в не Последняя группа колясок трости. Эти ко обходимости люльки для новорожденного.

ляски изначально разрабатывались как облегчен Последние новинки комбинированных ко ные конструкции, обладающие набором свойств лясок изменились под данные требования, рама для путешествий и длительных прогулок. Дан сделана ниже и ее конструкция больше напоми ные коляски чаще всего не могут менять поло нает раму трансформера;

но при этом установ жение спинки, т.е. ребенок принимает только ленная люлька выглядит достаточно низко. Хотя сидячее положение. общий вид данной коляски уже намного при Наиболее важным свойством данных коля влекательнее прошлых комбинированных моде сок служит их малый вес от 4 до 7 кг. Вкупе с лей. Вполне возможен рост спроса на такие мо компактными размерами в сложенном состоянии дели в ближайшие несколько лет.

эта коляска зарекомендовала себя как идеальный В силу различий между трансформерами и вариант для путешествий с детьми. комбинированными колясками спрос на послед В России такие коляски предпочитают еще ние ниже трансформеров почти в 6 раз. Трости и за цену. Некоторые коляски стоят в магазинах продаются большими количествами, их количе от 600 руб. Бесспорным лидером в производстве ственные продажи сопоставимы с продажами тростей является Китай. Даже трости ведущих трансформеров. Но продажи тростей отличаются международных брендов производятся в Китае. сезонностью: начинаются в конце февраля на Чаще всего трости недолговечны, слабым мес чале марта, пик приходится на середину апреля том являются колеса и пластиковые детали. Их и далее они сокращаются к июню июлю.

конструкция не предусматривает больших нагру Кроме разделения рынка колясок по их ти зок, поэтому при перевозке подросших детей (15 пам, можно условно его разделить по уровню 20 кг) рама не выдерживает и прогибается. отпускных цен. Так, в каждой категории коля Описанные выше типы колясок составляют сок могут быть и дешевые, и дорогие модели.

полный перечень продаваемых в настоящее вре Естественно, распределение объемов продаж по мя на рынке колясок. В России коляски люльки ценовым параметрам зависит от статистических спросом не пользуются, хотя если такие коляски доходов населения, в том числе и по регионам.

были бы со средним уровнем цен, вполне вероят Но зависимость эта не является прямой, посколь но, что их продажи были бы значительно боль ку существует вторичный рынок колясок. При ше. Подавляющее большинство комбинированных условии, что в России большая часть населения колясок обладают одним негативным свойством: представлена семьями с меньшими доходами, то непропорциональность размеров рамы и прогу и спрос на более дешевые коляски (включая по лочного сидения. Поскольку рама выпускается как держанные) является подавляющим и оценива для люльки, так и для прогулочного модуля, вы ется в 80% рынка. Остальные 20% делятся меж сота посадочной части рамы достаточно большая. ду средними и дорогими колясками в пропор При условии использования люльки ее большие ции 15 18% средних и 2 5% дорогих. Первые размеры компенсируют громоздкость рамы и это 80% включают в себя порядка 50% рынка, пред не бросается в глаза. Если же установить прогу ставленного подержанными моделями, общую лочное сидение, то появляется дисбаланс. Это вилку цен можно определить как 1000 7000 руб.

выражается в том, что рама сама по себе широкая Далее в категорию колясок среднего уровня вхо и высокая, а прогулочный блок во всех комбини дят коляски от 7000 до 15 000 руб. И сегмент рованных колясках производится компактного дорогих колясок начинается от 15 000 руб.

размера. В этой ситуации ребенок в коляске с В соответствии с описанными выше моделями прогулочным модулем выглядит как будто сидя колясок и их свойствами можно определить потен щим на высоком стуле. Семьи зачастую покупа циальный ассортимент продукции для организуе ют комбинированные коляски, но прогулочным мого отечественного производства детских колясок.

n g a e h V C i X e w F e D r P w Click to buy NOW!

m w o w c.

.

d k o c c a r u t Экономические 8(57) Экономика и управление науки Основой производства могут выступать мо ству тростей, если они будут конкурентоспособ дели трансформеры, поскольку они пользуются ны китайским и европейским аналогам.

максимальным и при этом устойчивым спросом. В соответствии с проведенным выше анали Так как данные модели широко представлены на зом и выбранными для производства моделями российском рынке польскими и европейскими можно предположить, что при соблюдении всех производителями, для выхода на рынок необхо требований, включая ценовые, ассортиментный димо создать конкурентоспособные модели, при состав нового производства будет следующим (в этом для массовых продаж необходим также и процентах указаны прогнозируемые доли про выигрыш в ценах по отношению к аналогам. изводства модели в общем объеме):

Также производиться будут комбинированные 1) трансформеры 80% (экономуровень коляски в силу наличия спроса и при этом недо 50, средний 14, дорогой 6);

статочной наполненности рынка. 2) комбинированные коляски 20% (эко При организации производства не имеет номуровень 15, средний 5).

смысла уделять внимание коляскам тростям, по Данные количественные показатели выведе скольку для обеспечения их компактного скла ны при условии, что все производимые на заво дывания конструкция достаточно сложная, при де модели колясок будут максимально конкурен этом используются сверхлегкие материалы для тоспособными относительно уже существующих снижения веса коляски. В России будет сложно на рынке моделей. После проведения всех рас составить конкуренцию китайским аналогам по четов и вывода себестоимости и ориентировоч ценам, особенно в период становления произ ных розничных цен на эти модели в сетку ас водства, когда затраты и так крайне высоки. При сортиментного состава могут быть внесены из нормализации затрат и выходе производства на менения в зависимости от уровня конкуренто стабильный уровень можно перейти к производ способности той или иной модели ассортимента.

Поступила в редакцию 08.07.2009 г.

n g a e h V C i X e w F e D r P w Click to buy NOW!

m w o w c.

.

d k o c c a r u t    Книги, научные публикации